ALBA:アルバ

今年も猛暑でエンジンオイルもかなり熱くなってたし、ちょうど交換時期だったんで価格合わせに購入w
Oリングだってゴムだし、熱変質もあるかな~~と思ったんで、気分的にもいいよね？＾＾b

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最近中古で購入したVTR250（キャブ車）に使用しました。

そこそこの値段で、パッキンも付属しており、問題なく取り付けることができました。

バイクに貼り付けられているシールには、オイルフィルター取り替え時のオイル量は2.1Lと記載されていましたが、2.0Lでちょうどオイルレベルの中間あたりでした。

オイルは、元々入っていた銘柄不明オイルからホンダ純正G2を使用。
シフトフィーリング等には特に変化はないものの、消耗品を交換すると、何となく気持ちよく走れます。

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15年目の初代 Vino をレストアしました。
クランクケースの中も洗浄して、スライドピース、ウェイトローラ、Vベルト、ガスケットを交換しました。
純正品より安いですが、問題なく使用できています。

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低コストでも、きちんとアタリが出ればフロントロックするぐらい効きます。
むしろ、純正品よりとても効きが良く満足します。

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オイルフィルターの中では最も安い物でしたが満足しております。また購入したいと思います。

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よく立ちごけする（笑）のでストック陽に購入しました
スペック1は形状からこちらになるかと思います

次回もお世話になるかと思いますw

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今回、社外マスターシリンダーに取り付ける為、左右ブレーキ用で、取り付け部の
厚みが18mm、更にアジャスター付きのセットモノを探したところ、唯一この商品だけ
でした。

左右ブレーキ用、尚且つ、5段階調整可能なアジャスター付きで低価格は嬉しい
一品です。

ただ残念な事にスイッチ位置が合わず加工しなければなりませんでしたが、
安価な事から遠慮なく加工もできるので助かります。

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純正よか安いですし早くほしかったので買いました。

前のマニホはバリバリでw　
アイドリングも安定して速さも本来の速さに？w戻ったかもしれません
内径も太めだったので吸気効率も少しアップ？
改造にも修理にも充分な性能ですね！

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クラシックバイク整備で多用しています。

他メーカーのホースと比べるとずいぶん柔らかい感じですが
気に入って使っております。

その分、キャブやコックから抜けやすいので、整備の時は楽でもあり
走行中は注意でもあります。

ホースクリップは必須です。

私は整備の時に抜きやすい方を重視してますので・・・

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もともとのシートが凍結のため破けてしまい、張り替えることにしました。最初からシート形状にカットされているので、引っ張りながらタッカー止めするだけでそれなりの見栄えするものができました。純正シートになかったパイプがいい感じです。

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