KITACO:キタコ

アドレスv100のクラッチ分解に使ってます。
自車は凹みクラッチでナットをなめそうで怖かったですが
ナットにレンチを掛け足で踏めばレンチが浮く事無く
プラハン一発で外す事が出来ます。
安くて長く使えそうなので買って良かったです。

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中古で購入した、SRX600に車載工具が無かったので購入しました。
SRXは、プラグまでの距離が有るので長さが丁度よくとても使いやすいレンチです。
車載工具に、採用してほしいくらいです。

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自分でマフラーやスタンドを交換する場合には必需品です。
購入前はドライバーで代用しようとしましたが、何万円も出して買ったマフラーに数百円ケチってキズを付けてしまうと本末転倒です。
力も入れやすく、取っ手の太さも太すぎず細すぎず。
工具箱の片隅に、常に入れています。

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中古車のため、車載工具がなかったので購入しました。
CB750（RC42）とジールのプラグを交換しましたが、特に問題もなく交換できました。

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フルエキ取付の際に購入しました。
スプリングは固く中々装着できないと聞いていましたので買いました。
実際にマフラー取り付けてみると買っておいてよかったです。スプリングは中々かけることが出来ずに他の工具で行うと間違いなくマフラーに傷を付けるところでした。しかし、こちらの製品は全くそのような懸念はなく安心してマフラーの取り付けが行えました。
金額も数百円なので一生物の工具と思えば安い買い物だと思います。

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他のワイヤーインジェクターを使った事はありませんが、バイクのワイヤー式ブレーキの注油、自転車のワイヤー式ブレーキや変速用ワイヤーにも使え便利です。 安価で使い方によっては値段以上に使えますのでオススメです。

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Today（AF61）のボアアップ車両に装着しました。
ケブラー入りで強そうなのと、ボアアップキットの会社と同じということで選びました。

強そうなイメージを受ける商品名ですが、やはり、賞味期限はやってきます。
5000km位は使えましたが、発進でスリップしている感じが多くなったり、最高速が落ちてきたりしたので開けてみたら、1ミリ以上細くなっていました。

車体独特の悩みかもしれませんが、クラッチ側を車体から外さないと、ベルトを交換できないのがちょっと大変ですので、工具を持っていない方は一緒に買うか、バイク屋さんで交換してもらうのが良いと思います。

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20年前から愛用しています。たぶん曲がりヤスリの中ではキタコが一番安い。

2スト衰退であまり聞かなくなりましたが、便利ですよこれ。
本来2ストのポート加工に使うものですが、4ストのポート加工にも便利です。
曲がりのおかげで、当たっては困る箇所に不用意に当たらないので作業に
集中できます。
歯の付きも良いし、耐久性も充分あります。

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レース用のFTR250のタンク着脱が億劫なので導入しました。
安いものもあるけど、造りが良い感じだし信頼性も考えて。
慣れれば片手で外せるのでかなり便利です。
付けるのは両手じゃないとダメですが。

ロック機構が単純なラッチ式なので、引っ掛ける角度を間違えると
ロック不良になることがあります。そこだけ注意が必要です。

構造は単純なのでトラブルは少ないと思います。バルブにゴミが
引っかかって漏れた、などということも今のところありません。

ガソリンタンクだけでなくセッティング用のサブガソリンタンク
にも使っていますが、すこぶる使いやすくなって大満足です。

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そろそろGROMユーザーもクラッチ滑りの症状の話を聞くようになり、走行距離の少ない私ですが、保険的意味合いも含め、先行して交換しておきました。6本使用で60％、3本使用で30％アップと、コスパの高いこの商品を選びました。とりあえず3本使用ですがクラッチの操作感に違和感がないので、そんなに握力なくても6本使用でも問題なさそうですね。

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