KITACO:キタコ

この商品についての不満な点は特にないです。強いて言えば、もう少し安いと嬉しいといったところです。
この商品を取り付けるときに、多少力がいるので、根気強く頑張りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　取り付けるにはスイングアームのボルトを抜く必要があるので、車体を持ち上げる必要があった。
　
　グロムには両足スタンドがないので、車体を浮かせて固定するスタンドなどが必要です。

　ピロポールタイプなので、スムーズに動くが、ゴムブーツが付いてないので、錆やゴミ詰まりが心配。

　一旦取り付けたら、掃除や調整などは簡単にできそうです。

　交換後は、シフトチェンジがカッチリしたように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キット効果がある商品だと思いますが、私にはその効果が良くわかりませんでした。取り付けは純正品と同サイズで交換するだけで簡単なのですが、ボアアップ、ハイカムにしたので進角も必要ってことで購入しました。
上まできっちり回っているので、きっと効果は出ているんでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エーモンのギボシ(オス)と繋げようとしたら、この製品のギボシ(メス)のサイズが少し小さく入らなかったので、エーモンのギボシに付け替えました。
ギボシは規格ものかと思ってましたが。。
エーモンの作りがおかしいのか、この製品の作りがおかしいのかまで確認してませんが、カプラーオンで分岐が簡単にできたので良しです。
ちなみに、自分のVストローム250はETCとドラレコ設置のため、ECUをテールランプの方まで押し込んだのですが、その際にテールランプの配線も奥に入ってしまい、配線までたどり着くのが大変でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZOOMER-Xにつけました。エンジンをさわるのは初めてで不安はありましたが説明書通りやれば問題ありませんでした。ロンホイ化等、既にいろいろやっていたのでエンジン以外をばらすのに不安はありませんでした、ロンホイ化（ハリケーン）していたのでエンジンを下ろさず作業できました。必要だった工具はラチェット（エクステンションも含め）、ガスケット除去のため安いスクレーパー（ホームセンターにあります）とオイルストーン、トルクレンチ（5?25Nm）くらいでしょうか。同時にi-MAPもつけています、i-MAPを置くスペース探しには苦労しました。プラグはデンソーIU24D、キタコマフラー、プーリーはキタコパワードライブKITタイプX、WirusWinブリーザキャッチタンクとエアクリーナーをつけています。慣らし後100Kmですがまだ全開は怖くてできません。トルクが大幅にUPしているのが実感できます、特に40?80Kmの加速は気持ちいい、ウエイトローラーを9gにしているので下がスカスカになっていたのをトルクUPで補ってくれています。ボアアップの弊害として、当然セルは動きません（圧縮比が上がっているのでセルのパワー不足です）、キックも足の裏が痛くなるほど硬いので、足のあたる部分にゴムを付けなるべく一発でかかるよう祈るしかありません。エアクリーナーはものすごい勢いで吸っています、純正では穴あけが必要かもしれません。ブローバイガスもものすごくアクセサリーで付けていたWirusWinブリーザキャッチタンクが役立っているような気がします、ワンウエイバルブを付けようかと思っていたのですが止めました。センタースプリングを変更しようかとも思いましたが十分です。後は、プラグの焼け具合と相談し吸気量を変更して、最終的にはウエイトローラーの重さを変更していこうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本的にはヘルメットはシート下に収めるんですがちょっとした買い物に行ったりした時にはこのホルダーがあると便利です。
取り付けも簡単でした。
ヘルメットをホルダーに付けっぱなしにしておくのには向かないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンデムシート下に収納してフロントのスプロケまで持ってくるので左のカウルをリアも含めて外す必要があるので取り付けが面倒です
頻繁に操作するものではないですが、操作部の蓋の固定が小さいプラスネジなのでそのうちカウルの中に落としてどっか行きそう
特に防水仕様になっているわけでもないのでスナップフィットみたいな感じで開くようにして欲しかった
機能的には正常に作動しているので問題なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のクラッチカバーと同時装着。規定トルクだとネジがなめそうな気がします。ロックタイト塗って規定トルクよりちょっと弱く締めました。 どっかのOILクーラーみたいにフルボトムでもフェンダーに接触する事も無く絶妙な位置に着きます。シリンダー上部マウントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX150KF18に使用しています。バネ下重量の軽減を狙って取り付けました。中空構造なので確かに少し軽いです。その分強度が心配ですがそこはキタコさんを信用して、ですね。乗ってみた感じは僕レベルでは全く分かりません。チリツモですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納車前に購入?慣らし終わってから付けようと思ったけど納車初日乗ってても、つまんなかったので二日目に取り付けしました。音、パワーも好みで良かったのですが1年半でマフラー内部破損したので別のマフラーに変えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。