AKRAPOVIC:アクラポビッチ

2016アフリカツインに取り付け、2600kmほど走行しました。まず、デザインがとてもいいと思います。アフリカツインのノーマルマフラーはBMWのG○のリスペクト値が高く、もっとオリジナリティが欲しい部分でした。交換後は軽快なスッキリとした印象になりました。音量面(アイドリング)ではノーマルより低音が少しだけ強調されたかな?程度の印象でした。走行面では一般道での利用ではノーマルより気持ちのいい部分(3000rpm?4000rpmくらい)があります。ただし、高速道路巡航時にノーマルより若干もたつく回転領域があると感じました。アクセルオフ時にバックファイヤとかも出たことはないです。ツーリングメインの利用なので高回転域の状況はわかりません。
ともかく、アフリカツインのスリップオンの中では一番、デザインがいいと思います。収まりもよく、純正パニアケースにも干渉しません。アフリカツインはDCTモデルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

着けて未だ1週間程ですが、参考迄に。
【音、音量】
想像しているよりは音量は大きく有りませんでしたが、市街地に住んでいる方は近隣に迷惑になってしまうと思います。これの前はアクラポビッチのスリップオンを着けていましたがそれよりも低い音が出ていい感じです。後アフターファイヤ(？)が若干うるさ過ぎてビビりました。
【性能】
素人意見なので参考程度にして下さい。
明らかにトルクが増しました。が…高回転が明らかに弱くなった気がします。高回転時にスピードが伸びません。
【取り付け】
取り付けは素人の私でも一時間半程度で取り付けられました。
【まとめ】
私としてはr25のトルクに物足りなさを感じていたので概ね満足ですが、やはりr25本来の持ち味で有る高回転で伸びを感じられないと少し寂しさも感じます。なのでこの商品を買おうと思っている方は、音とトルクを取るか高回転での楽しさを取るか、良く悩んでからの購入をおすすめします。
再三申し上げますが素人の意見です。
参考迄に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音量も程よい感じで、低音もあります。低速の取り扱いも問題ありません、それより高回転の伸びは十分が感じ取れます。
ノーマルで乗るより楽しく走しれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのプレスト付属のアクラボも特に不満はないが日本規格の設計のため長いのでルックスが少し古臭くアンバランスで音質も少し曇った感じなので交換しました。

取り付け
シートを外してノーマルマフラーのブラケットを外してからマフラーを取り外し
本品を取り付けてステップの使ってないブラケットに取り付けて終了
精度も高くポン付けで３０分で完了

音質
EU規格だし触媒（弁当箱）はバイクの下にあるので爆音にならず音の輪郭がはっきりしたジェントルな音質

性能
スリップオンなので体感できるほど変化はない

ルックス
リヤタイヤより短くなりタンデムステップから伸びているブラケットもなくなったのでコンパクトでスタイリッシュになった

総評
15年のYZF-R1に対しては性能面的には特に変化はないし価格もノーマルと同じと考えると自己満足の領域のカスタムです。（自己満足を満たしてくれる一品なので★4.2にしました）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納期が三ヶ月後にとなっていたので注文したのだが…何故か頼んだ後に在庫ありになっており二日後に届いてしまったサイレンサーになります笑

取り付けに関してですが
こちらの商品はEXUPバルブが付いてます、ただ日本語訳の説明書が無いのでEXUPのワイヤー調整が少し戸惑っていました…何とか要約して事なきを得ましたが…
接合部は少し液体ガスケットを使用した方が排気漏れもなくなり確実なので用意しておくといいです。
それとエキパイ集合部とサイレンサーの留めボルトがトルクスのみの対応なので気を付けないと締め付けれないなどもあるかもです。

見た目も純正の時には無かった大きなサイレンサーがとてもレーシーでカッコよくて気に入っています。
音は純正の時には無かった低音が耳に届いて来てワクワクが止まりませんでした笑…が、走るとタンク下からの吸気音にはかなわないです…
後はサーキットで回した時にどんな音になるのか楽しみです。

オプションにあるヘッダーパイプも後で取り付けてが出来るのでこちらのサイレンサーを選んだ理由も一つです。
お金に余裕が出来たら後々…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンタイプはコスト的に少々安いが、純正マフラーを加工して(切断等…)取り付ける為却下??
フルエキマフラーを探していたところ、値段、形状、ブランドでこのマフラーを購入し取り付けました??

エンジンが３気筒なのでエキパイ部に関して取り付け難易度はあまり高くないと思います??
しかし、トグロ部?サイレンサー間の取付が大変で、付属のステーを取り付ける為ステップ部のボルトを緩めたりするのですが、そこのボルトが非常に硬いので大変だったのと、付属のステーのネジ穴精度が少し悪く削って調整しました(個体差があるかもしれません)

取り付け後、純正品に比べると
とても良い音がして、吹け上がりの感じも良くなったと思います??バッフルがついていまして、取り外しが可能ですが外すとうるさく感じるかもです(笑)

海外製品なので説明書が英語です??翻訳アプリで雰囲気を掴み、ブログとかを参考にすれば取付は大丈夫だと思います??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイレンサーの形状は少し好みとは違うものの、STDのスタイリングを崩したくなかったのでこちらを選択。
音はSTDよりはしっかりしてるけど、近所迷惑になるような音量＆音質ではないので、住宅街でも気兼ねなくエンジンがかけられます。
トルクの谷もなく、高回転ではSTDよりも伸びがあって性能面でも全く問題なし。
写真や重さの情報が少ないので、交換後の情報を中心に載せます。

サイレンサー 3,800g
EXパイプ 1,500g
キャタライザー 390g
サイレンサー用ブラケット 130g
ボルト等の小物 157g
合計が5,977gなので約6kg
STDが8kgだったので2kg軽くなりました。
EXパイプがチタンならもっとよかったかな。

ひとつだけ気になったのがA/Fセンサの配置。
STDよりも40mm程右側に寄ってしまっている影響で、かなり無理して引っ張らないとハーネスが届かない。
これだけがマイナス評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初マフラー交換でマフラーがポン付けできなかったのでかなり悩みました…
購入先に電話(ピット作業員からのアドバイス)
1、カウルを脱着してエキパイを緩めて下さい。
微動だにしなく失敗。
2、タンデムステップを緩める。
これでした！(笑)
精神的な苦労がありましたが、それを吹き飛ばす軽さとビジュアル、音の格好良さ。
バッフル有りで純正より少し大きい位なので近所迷惑にはならなさそうです。
他の方が書いているように品質が安定していないのか(近くで見ると)荒い部分が多く、擦り傷みたいなのが多いです。
気になる方は買わない方が良いですね(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けた方の動画をみまして、実際に聞くのとではかなり差があります。迫力のある音で、かなりの爆音でした
近所では気を使って走っています
走っていて気持ちいいと思えるような低音が響いてきますので、大満足です！
取り付けがかなり大変で私は知識もあまりなく、素人で一人作業をしたところ8時間かかってしまいました。ですが、それに見合う音質ですので後悔しないと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応なだけで高価なマフラーに
なってしまった。選択肢が少ない。
チタン製だからって軽くない！
排気口の３本のパイプがダメ！
買ってしまったから仕方ない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。