SUPER NOW:スーパーナウ

最初Aタイプに近い「（ドゥカバイク 、BSRA50）アジャスタブル・クリップオンハンドル」を使用しておりましたがそのハンドル位置がどうもしっくりこなく、もう20ｍｍほど上に上げたいと思っていたところこの商品を見つけました。
取り付けてみたところ位置もばっちりでとても使いやすくなりましたフォーク取り付け位置に目盛りも刻んであるので位置決めもしやすかったです、後は締め付けトルクも記載されていれば（ホームページには記載あり）すごくよかったんですが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
先日知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。ハンドルはサンセイレーシングの耐久仕様？のカパッと外せるタイプのセパハンがついていました。垂れ角も10度以上あるような感じ。＆フォークの向こうか側からバーが出ているのでなかなか遠い。一度近場を徘徊してみたのですが、乗ってらんねーとなり、こちらの商品を購入しました。
フォークの真横からバーが生えているタイプ、垂れ角が10°以下、かっこいいやつで探していたらスーパーナウのレーシングハンドル タイプAがピッタリでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去にもスーパーナウの商品は購入しています。質の良さは知っているのでイメージ通りの綺麗なハンドルが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
だいぶポジションが楽になりました。普段はオフ車ばかり触っているので、セパハンのハンドル交換なんて干渉するのかしないかわからないし博打やんけと思ってしまいましたが、無事装着できてニッコリです。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
なにもありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップは定番のロッシグリップを取り付けしました。
ホンダ純正グリップ 左側（https://www.webike.net/sd/23201784/）
ホンダ純正グリップ 右側（https://www.webike.net/sd/23201783/）

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純正スイングアームをポリッシュ加工したので見た目のカスタムのために購入！商品の画像は大きい印象でしたが取り付けるといい感じの大きさでした。取付は簡単でカニフックは使用するつもりがなかったので元々使ってたレーシングスタンド用フックも一緒に取り付けしました。

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ジェイトリップの耐久フックで使用した感じガタなく固定できた
他のレビューにもあった通り、ボルトがユニクロでとても安っぽく見えた

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ApriliaRS660用に購入したんですが、M6サイズで注文したらボスがとても小さくて取り付けるのは止めました。今は別で購入したのを取り付けています。商品の品質や色味はとても良かったのですが残念でした。

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YZF-R6のリアスタンド用として購入。ボルトオンで取付できます。

かなりの肉抜きがされており超軽量です。背面の肉抜きが特に芸術的なレベルです。

今までのスプールタイプと比べると、スイングアームとリアスタンドの距離が離れるので傷防止効果が絶大です。

転倒時のボルト穴破損も防止できます。加えてジャッキアップするときの力も小さくなります。

質感もかなり高いのでコストパフォーマンスが最高です。おススメできる商品ですね。

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飛び出しが少ないので作業等の邪魔にならなくよかったです

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Aタイプと迷いましたがこちらの方を購しました
取付はトップブリッジを外せば交換するだけですが、マスタータンク移設(アルミ製60ミリのステー取付移設)、ブレーキホース出来れば交換(私はラジエーター付近のブレーキホース取付ブラケットを外して可動範囲を少し多くした)クラッチワイヤーが短い(ワイヤーの取り回しを変更→ワイヤーロングタイプに交換する予定)他、フロントフォークのカプラーブラケット移設等、プロにお願いした方が良かったかもです。(個人でも可能です)

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他のメーカーの半値位でしたが当時直ぐに手に入るのがこれしかなく必要に迫られて注文しました。
結果良い意味で裏切られました。
値段が安いから作り甘いとか耐久性低いとか思っててゴメンナサイ。
耐久性も作りもフィッティングも全く問題なく使用できています。
むしろ以前使っていた倍の値段するメーカーのヤツの方がフィッティング悪かったです。
今回買った軽量タイプと別に耐久タイプがあるので必要に応じてそちらに切り替えようかなと思っています。

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VFR400R nc30に着用。当方のVFRはリアホイールを17インチ化されてあるものを購入しましたが、nc35純正リンクで下がったリアの車高を最適化されている(つもりだった)車両でした。
しかし、乗ってみるとやはりリア下がり感は否めず、突き出しやプリロード調節も試しましたがやはりnc35リンクでは30の純正車高には及ばず、社外リンクでの最適化しか無いと考え、この商品の導入に至りました。
着用してみてやはり、本来の単車の挙動になり感動しました。
重心が上がったことによるヒラヒラ感はもちろんのこと、二次旋回が以前より回るようになり、バンク角も増えました。
特にnc30、35は左コーナーで深く寝かせすぎるとサイドスタンドが擦ってしまいますが、今のところ擦る気配は無いのでその恩恵はとても大きく、安心感を持って攻め込むことができるようになりました。
当方は公道こそ走りますがサーキット走行はそこまで頻繁にはしませんので、タイムの変化など明確にインプレッションすることはできませんが、nc30でリア17インチ化されてる方には間違いなくお勧めできますし、本来のマシンのポテンシャルに戻してやることができますので必須カスタムとまで言えると思います。
私は102mmの20mmアップのタイプを購入しましたが、高すぎることはありません。昨今のSSと比べると間違いなく低いのでその点は安心して購入してもらって大丈夫だと思います。
　取り付け作業ですが、少し厄介です。リンクを外すので当然ながらリアメンテナンススタンドでは意味がありません。
シートレールから吊るか、腹下からパンタで上げるか、タイヤとシートレールの間にパンタを噛ますかのいずれかになると思われます。不安な方はショップに任せてしまわれた方が無難だと思います。

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