SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

スズキ純正ブレーキマスターシリンダーのフルードタンク用ダイヤフラムです。
適合車種にはありませんでしたがRGV250Γ(VJ22A)のパーツリストから部品番号を調べたところこちらがヒットしました。

リアのブレーキフルードを交換した際にダイヤフラムが変形と膨張により凄いことになっていたので交換しました。
純正部品ということで品質等には全く問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チョイノリのレストアにあたってマフラーガスケットを交換したいと考えこちらを購入しました。
普通バイクのマフラーを取外す際にはガスケットをその都度交換する必要があります。
チョイノリも例にもれず、そのようにする必要がありガスケットもパーツリストに記載されています。

【使ってみていかがでしたか？】
結論か言うと交換できませんでした。
既存のガスケットを交換しようと思ったらマフラーの内側に入り込んでおり普通には取外すことができないようでした。
恐らくベアリングプーラーなどであれば外せるかと・・・
そこでチョイノリごときではガスケットの交換は必要はないと考え、今回は見送りました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外のガスケットでは規格が合わないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのキャブレターO/Hに際して購入しました。
元々私のチョイノリではこの部品が欠品しておりインマニとキャブの接続部に若干の隙間があるのが気になっていました。
キャブレターO/H時にパーツリストを眺めていたらこの部品がないのに気づき急いて購入・取付ました。

【使ってみていかがでしたか？】
このパーツのお陰で今まで気になっていた隙間を埋めることができました。
このパーツ無ければキャブとインマニが金属同士でただくっついているだけなので2次エアを吸う可能性がでてきます。
幸い今までそのような現象はありませんでしたが元々ある部品がついてないのはおかしいのでつけてよかったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので純正品を購入するしかありません。ゴムパーツなので劣化していくものです。
ある程度年月が経ったらまた交換したいと考えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
部品に溝が入っているのでキャブを見ながら表裏間違えないように装着する必要があります。

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのキャブレターO/Hに際し、エアスクリューのワッシャとOリングを交換することとしました。
エアスクリューはねじ込んでいくものなのでOリングもそれに伴い潰されています。
密閉性を保つ部品のためOリングの劣化はキャブレターのセッティングに多大な影響を与えると考え
こちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
古いOリングと見比べるとその差は歴然でした。
新品はふっくらしており、触ると弾力がありますが元々ついていたものはゴムが固くなり、厚さもほとんどワッシャと変わりありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため比較ができませんが、ゴム部品は純正品が一番だと考えます。
また値段も安いのでこちらの商品一択だと考えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
小さい部品ですので交換の際に無くさないように細心の注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのキャブレターO/Hに際しエアスクリューのワッシャ及びOリングを交換しました。
ワッシャ自体潰される部品なので交換が必要と考えこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
古いワッシャと見比べた際にやはり厚みが若干変わっているように見えました。
キャブ内に入る空気量に影響が出てくるためO/H時には交換した方がいいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため比較できないですが、純正品で値段も安く、いまだに部品がでるのはありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
小さい部品のためなくさないように気を付けましょう

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのキャブレターO/Hに使用しました。
チョイノリのキャブレターについているフロートはPNが付与されておらず、キャブレターASSYでしかフロートを新品にすることができません。
そこでネットで情報を探っていた所、レッツ用のこちらのパーツを流用できるとの情報があり購入してみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実際にチョイノリ用のフロートと比較すると全く同じでした。
なのに何故チョイノリでは単体購入できないようになっているのか・・・
一点違う事としてはこちらのフロートにはキャブに取り付ける用の金具が元々ついていて糊付けされております。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に交換するにあたってはチョイノリのフロート取付金具は本体に圧入されて取外せないため、
このフロートの糊付けされている金具をペンチで引き抜く必要がありました。
しっかりと糊付けされているのでゆっくり丁寧に引き抜く必要があります。
可能なら暖めて糊を柔らかくしてから引き抜くほうがいいかもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
金具を引き抜く際にあんまり力づくでやるとフロートを破壊してしまいます。
またレッツとチョイノリでは規定油面が違うため取り付けた後油面調整を行う必要があります。
チョイノリの規定油面：24±1mm

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのキャブレターO/Hに使用しました。
こちらの商品はフロートバルブ用のガスケットになります。
見た目は金属のガスケットっぽいですが、どうやら白色の樹脂ガスケットのようです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので使用感はばっちりです。
元々バルブから漏れていたわけではないので、効果は分かりませんが
何年も交換したことがないのなら交換推奨となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品が出回っていないので純正部品のみの選択となります。
価格もさすがのスズキで安いのでそこまで負担にならないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
製品自体には特にありませんが、キャブのO/Hは走行に大きな影響を及ぼすので注意が必要です。

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隼のクラッチカバー交換の際に予備で買いました。
純正クラッチを透明クラッチカバーに交換する際に、ガスケットの交換もしといたほうがいいと思い、予備で買って、交換する際にわざわざ待たなくてもいいです。

一応社外品もあるんですが、純正でも高くないかつ精度もいいため、こちらの純正品を手に入れました。

スズキ純正のため、特にいい点とか悪い点とかないと思います。
カバーを交換しようと思ってもちょっと高いで、今検討中なので、まだつけていませんが普通に使えそうな感じがします。

新車でも使われているので、純正で間違いない！と思う方は是非こちらに

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのリアフェンダーを固定するボルト(スクリュー)です。
リアフェンダー取外し時に＋頭がなめてしまい、エキストラクターで外したので1本こちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
新品はなめる心配なくするするハマっていきますね。
元々ついていたスクリューと比較しても輝きが違います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター等でも同じような規格のスクリューが売っていると思いますが
純正部品も全然高くないのでこちらを購入するのがオススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付時にオーバートルクでなめないように注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのフットカウル(フットレスト)をフレームに固定するためのボルトになります。
車体購入時に欠品していたので純正部品を4本購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
安心の純正部品です。問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
品番にあるようにM6×16mmボルトなのでホームセンター等でも手に入りそうです。
ただ純正部品もそこまで高くないのでいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
オーバートルクでなめないように注意が必要です。

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