HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
こないだ知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。とりあえずホイールベアリングとオイルシールは全部交換すっかと思い立ったので交換しました。こちらの部品はスプロケットを取り付けるユニットのベアリングです。多分専用品なので汎用品はないと思います。探してないですけど。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものホンダ純正部品が届きました。間違いないですよね。

【使ってみていかがでしたか？】
押し引きが軽くなりました。取り回しはもちろんのこと走りもよくなったはずです。そこまで感性がよくないので分かりませんが。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
頑張って汎用品を探せば安く揃えられるんでしょうが、探すのがめんどくさいので純正部品を買ってしまいますね。たまに専用品で出てこない部品もありますし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPX Popz125
トルクロッドの交換に購入しました。
もともと、ついていたラバーワッシャーが劣化して割れてしまっていたため、ボルトを締めたところ回りすぎてしまいボルトのネジ山がなめてしまいまとめて交換することに。

サイズ等は問題なく、装着できました。
商品到着まで、元のボルトをつけたまま数日使用していましたため、交換するぞ
！というタイミングでなめたネジ山のせいで外れないというトラブルに見舞わされましたが、ダイソーの金鋸で取り外しました。

▼購入品
ラバー，ストツパーアームクツシ 43434-286-000
ボルトA，ブレーキストツパー 92811-10000
ワッシャー 8MM 90505-425-000
ナット，6カク 8MM 94001-08000-0S

今回、ピンスプリットは購入しなかったため、前と同じものを使用しましたが、若干形が合わなかったため追加購入を予定しております。

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GPX Popz125
トルクロッドの交換に購入しました。
もともと、ついていたラバーワッシャーが劣化して割れてしまっていたため、ボルトを締めたところ回りすぎてしまいボルトのネジ山がなめてしまいまとめて交換することに。

サイズ等は問題なく、装着できました。
商品到着まで、元のボルトをつけたまま数日使用していましたため、交換するぞ
！というタイミングでなめたネジ山のせいで外れないというトラブルに見舞わされましたが、ダイソーの金鋸で取り外しました。

▼購入品
ラバー，ストツパーアームクツシ 43434-286-000
ボルトA，ブレーキストツパー 92811-10000
ワッシャー 8MM 90505-425-000
ナット，6カク 8MM 94001-08000-0S

今回、ピンスプリットは購入しなかったため、前と同じものを使用しましたが、若干形が合わなかったため追加購入を予定しております。

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ZOOKで使用
HONDA純正部品なので
安心です。

生産終了になったらどうしようかと思っています。

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ZOOKで使用
HONDA純正部品なので安心です。

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ホンダpcx160スマートキー紛失登録を無事にできました。
ホンダpcx160スマートキー紛失登録完了
カギをなくして出張登録完了

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最近、バイクメーカーの純正マフラーの素晴らしさに再確認させられた私は、88ccにボアアップしたカブに純正マフラーをつけたらどうかと思い、カブオーナーからは評判が高い、規制前90純正マフラーを購入して装着しました。

カブの純正マフラーにデザイン、音質、性能を求めるのも‥と思われますが、色々な面で優れてるとつくづく実感してます。　


純正マフラーの◎なところ。
◎純正マフラーは隔壁構造これで音量を下げている。
◎経年劣化で音量が大きくなりにくく、ずっと安定した性能を維持出来る。

純正マフラーの?なところ。
◎内部構造が徐々に劣化していくこと。それによって徐々に排気音が大きくなることがある。
◎スチール製が大半の為、錆に弱い。

社外マフラーの良いところ。
■ 自分好みの音色に変えたりすることができます。
■排気ガスの流速が速くなり、より多くの排ガスを放出できるので、高回転域でパワーアップします。
→低速パワーは落ちます。
■錆に強い材質、ステンレスなどを使って軽量化出来る。


カブ90純正マフラーと言っても
【規制前】【規制後】と2つのタイプが有るらしく。
この両者は各々違いが有るようです。
※規制は排ガス規制の事。

【規制前】‥
●97年式以前のもの，99年式のもの。
●フラットなトルク特性
●3速でトルク不足が無い。
●高回転が伸びる。※最高速ではありません。

【規制後】‥
●01年式以降のもの
●規制前と比較すると抜けが悪い。
●高回転は伸びにくい。
エンジンのトルク感が薄いので速度の乗りがちょっと対策として、メインジェットを規制前の85番に変更（規制後は82番）が良いはず。
● 騒音は規制前より下がっているらしい。

規制後と言っても、純正50よりは排気効率は高いと言えますし、決して悪くは無いんですが、折角ボアアップしたのでそこそこの排気効率を持って騒音が少ないモノが望ましいという事で規制前90純正を選びました。

良い点
○音は十分静か。今後内部構造が劣化したにしてもうるさくならないと思います。アイドリングしてても周りを気にしなくても◎

○3速で坂道を加速しながら登れるようになった。以前は坂道は必ず2速まで落として走るのが常でした（笑）

○メッキ加工がしっかりされてる。→きちんと手入れすれば錆に強い。

○価格。社外だと大体２万?ですが、こちらはそれより安い。

○キャブセッティングが出やすい。88ccボアアップなら、90の純正のセッティングMJ85 SJ40で大丈夫かと。


デメリットは無いと思います。
カブ愛好家が賞賛して愛用してるのも頷けますね。


もっと単気筒特有の歯切れの良い音や華やかさを求める方にはオススメしかねますが、静かで長持ちして高性能、コスパが高いマフラーを望む人には選択肢の一つとしてオススメしたいマフラーです。

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GPX Popz125
トルクロッドの交換に購入しました。
もともと、ついていたラバーワッシャーが劣化して割れてしまっていたため、ボルトを締めたところ回りすぎてしまいボルトのネジ山がなめてしまいまとめて交換することに。

サイズ等は問題なく、装着できました。
商品到着まで、元のボルトをつけたまま数日使用していましたため、交換するぞ
！というタイミングでなめたネジ山のせいで外れないというトラブルに見舞わされましたが、ダイソーの金鋸で取り外しました。

▼購入品
ラバー，ストツパーアームクツシ 43434-286-000
ボルトA，ブレーキストツパー 92811-10000
ワッシャー 8MM 90505-425-000
ナット，6カク 8MM 94001-08000-0S

今回、ピンスプリットは購入しなかったため、前と同じものを使用しましたが、若干形が合わなかったため追加購入を予定しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPX Popz125
トルクロッドの交換に購入しました。
もともと、ついていたラバーワッシャーが劣化して割れてしまっていたため、ボルトを締めたところ回りすぎてしまいボルトのネジ山がなめてしまいまとめて交換することに。

サイズ等は問題なく、装着できました。
商品到着まで、元のボルトをつけたまま数日使用していましたため、交換するぞ
！というタイミングでなめたネジ山のせいで外れないというトラブルに見舞わされましたが、ダイソーの金鋸で取り外しました。

▼購入品
ラバー，ストツパーアームクツシ 43434-286-000
ボルトA，ブレーキストツパー 92811-10000
ワッシャー 8MM 90505-425-000
ナット，6カク 8MM 94001-08000-0S

今回、ピンスプリットは購入しなかったため、前と同じものを使用しましたが、若干形が合わなかったため追加購入を予定しております。

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以前購入したトルクロッド用のピンです。
当初、GPXの純正についていたものをそのまま流用しようとしましたがホンダ純正のボルトとは穴サイズが若干合わなかったため、こちらを追加購入しました。
元々HONDAパーツを使用していた方でしたらそのまま使いまわしができるかと思いまずが、はめた後二股の部分を曲げ固定させるため使用ごとにもろくはなりますので、定期的交換を推奨します。

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