HURRICANE:ハリケーン

CB1100RS（2020年式）に取り付けようと適合車種というこの商品を購入しましたが、純正とバネの折り曲げ位置が違う為、どうやっても取付できない状態でした。純正のバネは、ステップの隙間が狭いので使用できず、仕方なく、バネを自分で加工して取り付けました。本当に適合車種だったのか、2020年のCB1100RSは変更されているのか疑問です。

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2001年式のSタイプではないSG03Jでカバーだけ外した純正のハンドルでステムカバーを取り付けようとしましたが、そのままでは取り付け不可でした
そのため多少の加工を施し取り付けました

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安いので買いました
250SLはウインカ−ASSYを外すのが

めちゃくちゃ大変です
配線カプラ−も外しにくいです

ノ−マルより数ｃｍウインカ−も張り出しますし

せっかくスリムな車体なのにもったいないです。

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使用して2年、ちょっと残念な2点を以下に挙げます。

1)取付に少々難あり
2)重量物(ケース含め5Kg程度?)積むと振動でリアカウルに当たる

1については標準タンデムバーを外し、ボルトとカラーをキャリアの付属品に交換するのですが
ボルトとカラーをネジ穴に合わせるのが自分にはなかなか難易度高めでした。
個人レベルでつけたせい？か重量物を積みすぎたせい？か2年目にして
外そうと思った1本のボルトのネジが頭から綺麗に切れてました。
定期的にボルトは交換要？

2については…これは構造上仕方ないのでしょうか、私はツーリング等でお土産満載にしてしまうと
重量が5Kg、もしくはそれ以上になってしまいます。
カウルに当たっているのが気づいたのが1年経過した後なのでもう後の祭り。
リアカウルには養生用のテープなりフィルムなりが必要かと思います。

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ABS車にはブレーキホースの長さが厳しく、ハンドルがフルできれない可能性があるので取り付けしませんでした。品質などには問題がないので残念です。

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同社のセパハンの取り付けに使用。
使用感は使い易いの一言に尽きる。

〇メリット
･穴あけ加工が楽にできる

△デメリット
･1度の使用に3000円というコスパの悪さ

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装着は画像のようになります、見た目に延長されるだけでなく、
グリップ部としてつかっても問題ない様子、

ぐらつきなどはありません、2.5cmなので効果ないのでは？と思われそうですが、
意外なほど操作性が良くなったりするのではと思います。

アイデア次第でいろいろな車種に使えそうです。

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この形が気に入り購入しましたが、私のバイク（v-max）にはポン付け不可！（なんとなく知りながらダメもとで購入しました・・・）

　スペーサーを使用しなければアクセルワイヤー、スイッチボックス等がボディーに接触します（涙）
　v-max専用にスペーサーが売られていたりしますが高額（ハンドル自体の値段の3倍）で買う気がおきません。
　某社のハンドル○ップスペーサーやバー○イズキットは手ごろ（このハンドル1~2本程度の値段）ですがいかにも付け足した感が出てしまうので、スペーサーを自作することにしました。
　もちろん、アルミ削りだしで！もちろん、まだ完成していません！（涙）構想では垂直方向に15mmアップすれば十分だと思います。
　完成したらマイバイクにアップします。

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ノーマルミラーを本製品に変更しただけで、こんなにイメージが変わるのかと思うぐらい、車体全体が引き締まった感じがします。
ただし、視覚的にはノーマルミラーの方が断然見やすく、微調整も簡単ですね。
まあ、アメリカンは見た目重視ですので、この辺は妥協してます。

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50cmのシーシーバーと共にこのステーを購入しました。
しかし、バーをステーに挿入する際に、設計上のミスなのか、製造過程のミスかわかりませんがスムーズに挿入出来ず苦労しました。さらに、すでに溶接部に錆が若干あり残念でした。
しかし見た目はかなり満足なので星3つです。

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