HURRICANE:ハリケーン

CB400SF　NC31に装着。最初はセパハン購入を考えていたのですが、CBはタンクがでかく立ちごけだけでタンクが凹んでしまう恐れが有った為スワローに変更。当初は『どうせ気休めにしかならないだろうなー』と思い装着。位置決めして、いざ跨いでみるとあら不思議、セパハンの事なんて忘れてしまいました(笑)ワイヤー類もノーマルで大丈夫でした。セパハンは考えてるけど、踏み出せない方はこちらいかがですか？さほどポジションも辛くありませんよ。※取り付けるには左スイッチの穴あけが必要なのでお忘れなく。

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アメリカンにはやっぱりシーシーバー合います。取り付けも簡単で強度も心配ありません、荷物積載時のフックをかけるのにも重宝します。

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VTR250の純正ハンドルにSSサイズを取り付けました。
用途はハンドルの剛性アップではなく、車載カメラ用のクランプのためです。
極太サイズなら広い範囲が22mmなので好きなところに付けられますし、他の用途にも使えそうです。
ブレースのおかげでカメラの位置取りの自由度が大幅に増えました。

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かなりおすすめ！
穴がかっこいい！
穴による泥浸入はない。
100もいけます。

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gsx-r 1000 07のインプレです　取り付けはトルクレンチで締めます　適正のトルクで締めないとフォークの動きが悪くなるらしいです　バーエンドに新しいウエイトが必要でした　最初に感じるのは非常にアップした感じがしますがすぐになれます　200キロぐらいのツーリングなら全然疲れません　攻める走りもできます　良いアイテムです

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アドレスV125で使用
以前使用していたのはDAYTONA社のビットスクエアミラーでした
その後一度純正ミラーに戻したものの…
やはりすり抜けで何度もハンドルを切りつつ抜けていかなくてはならないので不便だったので交換する事にしました
ビットスクエアミラーも良かったのですが、ちょっと変わった感じのミラーが欲しくて選びました

それに2個セットでこの値段はかなりお買い得かと

後方の視認性は純正が一番なのは当然ですが
ビットスクエアミラーよりも断然見やすいです
交換直後は形状、大きさ故に見辛いかもしれませんが、必要十分です

そしてすり抜け性能
これはビットスクエアミラーとほぼ変わらない幅で抜群です
車体幅の隙間であればスイスイと抜けていけます

樹脂タイプですので軽量ですが、ステー部分に穴が開いているので風圧で動いたりする事もありません

ミラー根元と本体が分割して付けられるので、ヘッドライト周りを外す時にはミラー部分だけ外してカウルを上に上げながら外せます
無理をするとパキっといってしまいますが

装着する時には根元部分でミラーがちょうど良い位置にくるように調整する必要があるのですが、アドレスV125ですと根元部分がちょうど隠れてしまってレンチ、スパナが入らないです

なので自分はヘッドライトカウルを外してミラーの位置決め
その後にヘッドライトカウルを持ち上げて装着してミラー本体を装着しました
結構強引にやってしまったので爪が2個ほど折れてしまいましたが…

もっと簡単に装着するのであれば根元をミラーアダプターで延長してあげれば良いかと思います

物凄く目立つワケではありませんが、個人的には物凄い気に入りました

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CB400FOURに使用しています。
ノーマルよりもハンドルが手前に来て位置も高くなるので腰が楽です。
商品の作りもいいしケーブル類の長さも変えなくていいのでお手軽です。

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運転が超楽になりました。ハンドルグリップが手前にきただけで、こんなに変わるとは思いませんでした。カスタムとしてもかなりお勧めです。

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A10ニンジャのハンドルをアップハンに変更したら、フロントフォークのトップエンドがカッコ悪く、何か良いものがないか探していた所この商品にたどり着きました。
お手頃価格と黒ゴムの自然な感じがとても気に入っております。

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愛馬のNinja400Rを少しでも前傾スタイルにもっていきたくて、安価なこのハンドルに変更！
穴あけ加工が必要だけど、まったくのド素人な自分でも器具さえあれば何の問題もなく穴あけ完了♪装着してみると、いい具合の前傾だねぇ♪という感じ。
金額も安いので、気軽に選べたし、その結果も良くて、最高です♪

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