HURRICANE:ハリケーン

【使用状況を教えてください】
まだコケてないので使ってませんが、エンジンガード=教習所のガードのイメージでしたが
レブルには似合います！サイズもちょうどいいですね。お守り・保険みたいな感じです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりコンパクトでした
箱が小さかったのもあるかな？納車まで時間があったので保管してあったので
邪魔にならずよかったです

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので難しかったです
簡単な工具しかなく、できないこともないですが、やっぱり難しいので
工具を買いにいきました。エンジンフレームの裏にあるボルトを外すって作業が一番難しい・・
女性では無理ですね。結構力があるほうですが無理でした。
それなりの工具と力のある男性じゃないと難しい気がします
慣れている女性ならできるのかな？新車だったのですべてのボルトが固く苦戦しました
でも2時間くらいではできました。（途中間違って逆につけたりしたので、男性だったら１時間あれば余裕かとおもいます）

【使ってみていかがでしたか？】
かっこいいとおもいます。大満足です
他のエンジンガードと比較しましたが、これが一番自然な感じです。
ノーマルより、がっちりした雰囲気になりレブルが男前になりました！


【期待外れな点はありましたか？】
説明書は白黒なのでわかりにくいです
まぁ、そんなに難しいものではないので普段カスタムしてる人にはこんなレベルでよいのかな？
ただ、普段カスタムする人はこんなのつけないですよね


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

必要な工具が書いてあるとよかったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アップハンドルにして、ポジションがかなりツーリング向きになったのですが、もう少し楽になれたらと思い、ハンドルを少しでも体に近づけるのはどうかと。試しに買いました。

良い点
●既存のハンドルホルダーから付け替えるだけ。

●ハンドルが近くなるので、ツーリングでも疲れない。
●商品がガッチリしてます、長持ちしそう。

●コスパも良い。

悪い点
無し。


僅か数センチで変わるのか、半信半疑でしたけど、かなり違います。
長距離走ってると疲れるんです。でも、ポジションがかなり楽になると無駄に力が入らないので疲れもかなり軽減されるので。
ノーマルハンドルでも効果有ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより少し幅が広がる感じ

【取付けは難しかったですか？】
交換するときシートやタンクを外す手間があるが基本交換すと調整　ブレーキフルード交換なので
１日あれば何とか作業できる
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりかなりアップハンドルなので、慣れが必要
【付属品はついていましたか？】
フロントのホースが少し長かった

【期待外れな点はありましたか？】
無です

▼他にもこんな項目があると役立ちます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサー250はアップハンドルなんだけど、ハンドルが低くて微妙に前傾姿勢になる。
これはこれで有りではあると思うけど、ネイキッドなのでもっとゆったりと乗りたいということで購入した。
着けて大正解。
ネイキッドらしくゆったりとした姿勢で乗れるようになった。取付も簡単で20分くらいで作業終了。

ただ体が起き上がった分、斜めのシートがキツい…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レバー交換をするついでにグリップやバーエンドも交換したかったのでハンドルも交換しました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正より若干低いものの特に問題ありませんでした！

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル自体の取り付けは難しくないもののスイッチ周りの固定用の穴が空いているためハンドルに穴を開けるか開けないかを迷い、結果、スイッチ周りの突起を削って装着しました！

【使ってみていかがでしたか？】
違和感なく大満足です！

【付属品はついていましたか？】
ついていませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルより8センチほどアップして姿勢が楽になり、周りが見やすくなる。重くて１８インチタイヤなので小回りがしにくいですが、このハリケーンZ�Uタイプに交換するとかなりバランスがとりやすく扱いやすくなる。
但し幅が広くなるので構造変更が必要になるのが難点だ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより良かった
【取付けは難しかったですか？】
整備士レベルで問題ない
【使ってみていかがでしたか？】
とても使いやすい
【付属品はついていましたか？】
大体ついている
【期待外れな点はありましたか？】
ないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ネイキッドなのである程度体は起きているのですがまだ少し前傾気味で手のひらに体重がかかって痛かったのでこのスペーサーを使い上方向に20mm 手前方向に20mm動かしました。体が起きてかなり痛みはなくなりました。楽なポジションとなりました。
【取付けは難しかったですか？】
　車体のキャップボルトを外して付属のキャップボルトを使って取り付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
　ライディングポジションが起きて楽になりました。
【注意点】
　この車種はこれ以上 上や手前に動かすとブレーキホースの引張りができないのでこのスペーサーが限界かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400につけてみました。見た目もポジションもかっこ良く、雨続きでまだ運転できていませんが高評価です。
初心者でも一人でなんなく取り付けられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずはがっちり頑丈な印象です、取り付けの場合もほぼポン付けでした。
元W乗りの方の保管部品を頂きましたので中古なのですが、保管状態と恐らくメーカーの鍍金仕上げの良さか、綺麗にピカピカと輝くキャリアです。
取り付けは両側クラブバーを取り外し、四点を固定するだけ、頑丈な作りのためか、歪まない程の頑強さ。
シートと面一でツーリング時の積載も万全です、当初転倒時等のガードとしての役目も考慮したので、このキャリア選択で間違いなかったと思います。
クラブバーは無くなりましたが、逆に代わりとしての使い勝手も良く、幅広く万能使いが出来ます。
デザインも純正然としたもので、純正と間違える人も多数です(確かにW乗りには見抜かれますが・・・)、フックも丁度良い位置でもありツーリング時にはとても重宝しますね。
W800に取り付けても自然にスタイルには影響せずに、地味に万能三役こなす頑丈なキャリアです、純正並みそれ以上の実力派名品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。