ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
総合評価: | 4.2 /総合評価3324件 (詳細インプレ数:3161件) | |
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買ってよかった/最高: | 1414 | |
おおむね期待通り: | 1070 | |
普通/可もなく不可もない: | 448 | |
もう少し/残念: | 68 | |
お話にならない: | 40 |
3.6/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
別にホンダ専用って訳もなく普通にタウンメイト90に取り付けていました
58Lのはずですが買い出しなどでは容量不足なので今はピザ箱付けています
もう少し大きければずっと使っていたと思います
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
保護性能 | 4 |
2st補充用に購入、ホンダ純正、無難に間違い無い性能です。
ポイント還元を考慮するとお得だが、もう少し安くなると有り難いのだが。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
ホンダCRF250Rの指定オイルはウルトラG1ですが、ちょっと良いかな?と思ってウルトラG2を選択。ヤマハの車両にもこれを入れています。
ホンダ純正という事もありブランドの安心感があります。長年使っていますが不具合は全く出ていません。
オイル規定量の端数の余りで捨ててしまうのはもったいないので、持っている車両のオイルをすべてこれに統一しています。
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3.8/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
自動車のスロットルボディーに使用していますが使用後は落ち込んだアイドリングも調子良くなりエンジンの吹け上がりも良くなります。ホンダ純正品で安心して使えます。
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性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
消耗品として購入した。性能は求めておらず、定期交換を早めて性能の維持を目的としているため、安価なのは消費者としてありがたい。純正部品なので信頼性はそこそこです。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 2 |
保護性能 | 2 |
ホンダ車に使用しているが、半年または、2000km毎に交換している。交換時期は、シフトフィールが変わってきたら交換している。色は黒く変化していいることから汚れを吸着しているのがよくわかる。良くもないけど悪くもない適当な商品である。
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3.4/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
車種専用キャリアなのに、このブラケットが無いと装着できないので泣く泣く購入。
販売当初はキャリアとセット?だったようですが、なぜバラ売りになったのか理解ができません。
キャリアと同様、細部の仕上げ品質も不満ありです。
文句ばかりになってしまいましたが、しっかりと装着することができるので性能?には不満なしです。
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3.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
グリップ太くならないグリップヒーターということで、納車時に装着してもらいました。
一度使うと、冬場はなくてはならないMUSTアイテムになり、これまでデイトナやキジマ、エンデュランスのグリップヒーターを使ってきましたが、触れ込み通りこちらはグリップ径が細く、グリップヒーター感が無いのがとても良い点だと思います。
冬場でも、ウインターグローブをつけていれば弱モードで十分暖かく感じます。(霙や雨が降ったときにのみ中、強を使います)
暖かさでいうと、これまでに使ってきたものよりも強力だと感じます。
ただし!経年とともに、グリップが硬化するせいなのか、とても滑るようになってしまったのが残念です。
特にスロットル側は滑る様になると、速度維持のために強く握らなければならなくなり、とても疲れてしまいます。
キジマのグリップシュリンクチューブを巻いたところ改善しましたが、先述の「細さ」はスポイルされてしまったので、次車種でリピートするかは不明です。
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3.2/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
cb400revoに使用しています。
このオイルの他にもG1,G3、カストロール5w-40を使った事がありますが、1番フィーリングが良いのがカストロール、僅差でG3と言った所でしょうか。
G1は交換直後でも熱が入るとシフトが渋くなるので使いません。
オイルはいくらでも良いものがありますが、個人的にはこれぐらいの物で充分かと思います。
高性能なオイルとは言えませんが、実用上は不満はありません。
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性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
他メーカー車両ですが、このフルードを使ってます。
頻繁に変えるものでもないので、0.5リットルが丁度よく、コスパも最高!
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