HONDA:ホンダ

予定の入荷日よりも２ヶ月早く届いたが・・・・・
コピー版でした、配線図まで白黒コピーで非常に見難い。
配線図位はカラーコピーにして欲しい。目が弱っている年寄りには、この部分は使い物にならん。（正規品と価格が同額でチクショーって感じです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パーツリストはヤマハのようにweb公開してほしいです。
海外向けがweb公開されているがパーツNoが日本用ではないので役に立たないです。
仕方なく購入しましたが１万円を超える価格は高すぎです。
サービスマニュアルもパーツリストもweb公開で良いのでは？
とにかく高価すぎます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

水冷Dioに使用している。実勢価格が同等であった旧S9が完全に優れていた。交換当初から鈍い。旧E1も評判が悪かったらしいが。

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HRCタクンクパッドと類似しているので購入したのですが、みなさんおっしゃる通り適当に”ペタリ”ではシールの端部がタンクの曲面に来るために浮いてしまいます。
CBR1000RRのタンクにはあまりお勧めできません。ドライヤーであぶってあげればぴったり付くかもしれませんが、ダミータンクの塗膜に不安があるのと我が家ではバイクまでの電源が無いのでドライヤー作戦は不可能でした・・・
CB1300などの曲面が少ないタンクにはおすすめかもしれません。まぁそう謳ってますし・・・流用には注意が必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が非常に高いので、どうせなら社外からカーボンフェンダーとか出てくるのを待ってたのだけど、特価になった所で購入してみました。

値段の割に非常にチープだし、実は400Xには箱上のパーツがリアショックとリアタイヤの間に垂れ下がっていて、それがショックの汚れを防いでくれていたので、高い金出してまで付ける必要は無い感じですね。

ただ、CBR400Rには400Xのような箱状のパーツが無くてショックが剥き出しなので、コレを付けることをオススメしておきます。

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フタを鍵でロックしないと走行中ロックが外れパカパカ開く…
形は良くても中身はイビツな形のためフルフェイスのヘルメットを入れたら終わり…
2リットルのペットボトル10本程度。
値段が高いだけにくそ??

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GB250に使用。純正オイルの中でもグレードが高めなG2と悩んで投入しました。投入直後しばらくエンジンから異音が発生していました。このバイクとの相性は良くないのかもしれません。精神衛生上良くないのでもう使いたくありません。

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本物のカーボンを使っているので質感は文句ありません。
ただその反面、柔軟性がほとんど無くタンクの曲面に貼ると端の部分が時間が経つにつれて浮いてきます。
パッドの粘着力自体も弱いように感じます。
平面な部分に貼り付ければフィッティングに問題は無いと思うのですが、私のホーネットのようにホンダのバイクは曲線的なデザインのタンクが多いと思うので、ホンダ純正品ならもう少し考えて作って欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KawasakiのNinja250Rに使用しました。
劣化スピードは遅い(良い)ほうですが、とにかくギア抜けが目立ちました。
色々なメーカーのオイルを試しましたがギア抜けを頻繁に起こしたのはこのオイルだけでした。
HONDAオイルはもう入れないと思います。

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ボックス自体の容量、使い勝手は悪くはありません。
ただ品質と云うか塗装は悪いですね。
一年経たずに塗装剥がれ始めました。
おそらく下地処理をちゃんとしていないのでしょうね。

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