Hiroko(広島高潤):ヒロコー

煙少なく、カーボンも少ないと想像しています。
ツーリング後、手入れ前ですが かなりドライで、
OIL汚れ非常に少ないです。

ツーリング後続車のドライバーの方からの評判も良好な事から、
撒き散らしていないと思います。

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SV1000S・K6、フルパワー化済み
エンジンはAGRASのスリップオンのみですが、ビッグツインのエンジンなので投入。
前回のオイルのモチュール5100から2000kmでフィルターと同時に交換。
オイル自体はモチュール300Vの緑っぽい色ではなく、普通のオイルの色、でもかなり濃い目です。

まず体感したのは始動性の向上、セル2回転で始動してたのが1回転で始動に、これは以外でした(笑)
軽く近場を流してみた所、レブ11000rpmのバイクですが6000rpmを越えた辺りからのエンジンの回り方がスムーズ、そのままレブまで回してもモーターの用に回り、そのままギアを変えていっても
ギクシャクせずにスコンスコン入っていく。これは楽しい！

気温20℃前後だったので当初は粘度的に重めの回り方をすると思ったのですが、
まったくそんな事は無く、むしろ通年の10-40wオイルより軽い位、とにかく綺麗に回る。

このオイルは凄いですね、発熱量の多い空冷やショートストロークエンジンにお勧めできます。

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他のオイルと比べてもサラサラです。
レスポンスも変わり、気持ち良くアクセル開けれます。
白煙はエンジンかけ始めはさすがに出ますが、それ以外はほとんど気になりません。
匂いも2ストらしく好きな人にはたまらないでしょう。
分離ならこれでしょう！
混合なら感性がお勧めです。

値段はさすがに割高で、値引きして販売しているところはほとんどありません。
貴重な2スト、維持していくのにこの辺はケチらないほうがいいでしょう。

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このオイルを使ってみて、先ず最初にエンジンノイズが静かになり、軽くなった様な感じです。当方、ジャイロのボアアップに使い始めたのですが、良いオイルは無いものかと検索しておりましたが、ネットでこのオイルの事が噂されていたので購入してみました。焼き付きの事が心配だったので、今までのオイルでは試せなかった事が可能になりました。
購入したお店の対応も良く、迅速丁寧で、オイル共々満足しております。

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HirokoのオイルAGと一緒に使用レースエンジンを組際など欠かせない物になっています。
ミッションやヘット周りカムなどの油膜切れなど、まずおこっていません。
耐久レースに使用の為、まず安心できる物をと使い始めて、もう何本目かな。解らないくらい使っています。
Hiroko最高。。。

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スクーターに使用してみました、交換してすぐに違いがわかりました。明らかに、エンジン音が静かになりました。

エンジン内の摩擦抵抗が、軽減したと実感出来ました。

コストパフォーマンスは？ です。

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リッターバイクに使用。

リッター\2000円程度のオイルを使用していまいた。
ギアの入りが悪く、クラッチかな？ ステップかな？

と色々悩んでましたが、このオイルを入れたら、

嬉しくなるほど、スコスコになりました！

大事な愛車なので、3000km毎に交換してます。

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モンキー乗りの友人より勧められてこのオイルをチョイスしました。

ホンダ純正　→モチュール　→　パノリン　→広島高潤

と使ってきましたが、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、すべてにおいてこのオイルは1ランク上だと思います。

友人曰く、モチュールみたいにおいしい時期がすぐ終わる事もないとの事です。

今後の持続性に期待します。

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中古を買ってから、25000km走行、トラブルなし。
小排気量車なので高回転走行が多いですが、トラブルはありません。
KIPSの定期清掃、ピストンリングの交換時にもシリンダ、ピストンとも深刻なキズのようなものは見うけられないです。
それと、マフラーからのハナタレもないですね。

長時間の高回転走行後は、それなりの排気煙は出ます。KIPSバルブやリゾーネータにもそれなりにスラッジは溜まりますので清掃は必要です。

長年ノートラブルなのが実績だと思うので、もうメーカーを替えられない。

ウェビックで扱ってくれるようになったので送料が助かる~。

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香りもいいし何より煙が出ないのにびっくりです
私のARは今まで結構な紫煙を振りまいて後続の車の不評をかっていましたが噂には聞いてたとはいえ本当に出ません！マフラーエンドにもオイルの汚れも殆どつかないし、ひまし油恐るべしです。性能も折り紙付きでアイドリングが安定。ストレス無く回るので気持ち良いですね。私にとっては魔法のオイルです。冬季にはタンクから抜こうかとは思ってますが（笑）

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