AGRAS:アグラス

ステンレスシャフト付きの為、前後併せて購入しましたが、シャフト側
ネジ山もしくはセルフロックナット側の品質があまり良くありません。

規定トルクで締めても前後とも簡単にナメてしまいました。
結果としてタップダイスセットを買うハメになり残念です。
見た目はイイんですけどね....。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2か月も欲しいものLISTに入れて
ずっと買おうかどうか悩みました。
どうにも価格相応の価値を見出せず
躊躇していた次第です。
思い切って買ってみましたが、結果的には大満足です。
質感がとても良く、良い意味で期待は裏切られました。
後にレース屋さんに聞いたら、やはりこの価格ではワンオフ出来ないと言ってました。

説明書にはレーシングキャリパーの削り出しのみ対応と書いてありますが
実際は新カニビックピストンがピタリと装着できます。
商品のクオリティに高さに脱帽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行するにあたり、安全性の面からも取り付けしておこうと、色々ある中からこの度この製品を選択しました。

何といっても、「スイングアーム無加工（穴あけなど不要）」と言うところが一番の選択理由。

次に、カラーバリエーションの豊富さでした。

取り付けは至って簡単、工具準備して取り付け「1分」の手軽さです。

見た目も、それらしく見えるようになったと満足です。！

★ボルト1本の固定ですがガタつき等の不安もありません。（自分の場合、スイングアームと製品の間に傷と異物侵入防止の為クッションシートを挟み込んで装着しました）

不満を強いて言えば、ボルト穴から前方はスイングアーム形状が若干絞り込まれているので、本製品の前方もその形状にしっかり加工しておいて欲しかったって事くらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この製品は元々はL2?L6の適合で発売されていて、L7の適合問い合わせをしていたところ
L7対応のマイナーチェンジをしたと云う連絡が有り購入しました。

ところが・・・
届いた製品を見たところ、L2?L6用の製品写真とは少し違っていました。
前部の固定にSTDのチェーンアジャスターストッパーボルト・ナットを使用するように変更されていたのです。
問い合わせたところ、当初の仕様では後部のアジャスター部分が破損する可能性が有るとの事で、
L7用だからという訳で無い仕様変更でした。
これによって正直チェーン調整に手間が増えます。

また、スタンドプレートの取り付け位置が内側に有る事、チェーンアジャスターの形状から
J-TRIPの『耐久用Vプレート受け』がそのままでは使えません。
ジュラコンのプレートが当たるんです。なのでそのプレートをを削りました。


K5でGILLES TOOLINGのチェーンアジャスターとエンデュランスプレートを使っていましたが、
調べてみるともう作って無くって・・・
同等品はLIGHTECHとこの製品ですが、LIGHTECHのL7用はスタンドプレートが着かずに候補から外れ、
このAGRASを選びましたが。
正直、色々と期待通りとは行きませんでした。残念です・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザイン等には満足していますが、価格が高い割には塗装が雑です。
この値段ならもう少し丁寧な作りにしてほしいと思います。
ただ、取り付けボルトに六角穴付きボルトが付いている点は
盗難防止などに役立つと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々付属していた物がレッドで、派手過ぎる為、
落ち着いたブラック（大）を購入しました。

ジェネレーター・クラッチ用と2枚購入した
内の1枚がアルマイト塗装の不良でした。
当たりハズレもあるとは思いますが、
細部の作りこみ（検品）は甘いと思います。

商品説明に、エッチング仕上げサイズφ20と
記載がありますけど（大）のサイズは φ28です。

（小）が欲しい方は、間違えて買わないように
注意してください。

両面テープで貼り付けるのですが、
失敗すると難儀します。
一度全部土台のシートを捲って、
半分くらい土台のシートで塞ぎます。
位置が決まったらずらしながら
貼ると上手く貼れると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この製品は元々はL2?L6の適合で発売されていて、L7の適合問い合わせをしていたところ
L7対応のマイナーチェンジをしたと云う連絡が有り購入しました。

ところが・・・
届いた製品を見たところ、L2?L6用の製品写真とは少し違っていました。
前部の固定にSTDのチェーンアジャスターストッパーボルト・ナットを使用するように変更されていたのです。
問い合わせたところ、当初の仕様では後部のアジャスター部分が破損する可能性が有るとの事で、
L7用だからという訳で無い仕様変更でした。
これによって正直チェーン調整に手間が増えます。

また、スタンドプレートの取り付け位置が内側に有る事、チェーンアジャスターの形状から
J-TRIPの『耐久用Vプレート受け』がそのままでは使えません。
ジュラコンのプレートが当たるんです。なのでそのプレートを削りました。

正直、色々と期待通りとは行きませんでした。残念です・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

定番というより、着けないとやばいでしょう！って商品。
コアガード着けても潰れてしまうと思うけど、
着けないと精神衛生上よくない。

車種専用なんだから、オイルクーラーのアールに最初から合わせておくべきだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014年式Z1000の納車でラジエターにコアガードがないのに気がついた。
取り付けは、説明書通りにやれば問題ないはずですが、上の左側のフックの掛かりが多少甘いので上側を針金で固定しました。
アグラスのロゴが小さ目の製品を選びましたが、シンプルで良いと思います。
値段がもう少し安ければ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Oリングは純正のを使用します。

取り付けは最初は硬く工具がないとダメでした。
が、一度取り外し、再度取り付けたら、今度は、
手でも締められました。

精度の問題なのでしょうか、もしネジ部が少し
削れて中に入ったのかも・・・と思うと
少し不安になります。

見た目はワンポイントアクセントになり気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。