WestPower:ウエストパワー

【使用状況を教えてください】
・メンテナンス時に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・ステンレス（たぶん）製で質感が良い
【使ってみていかがでしたか？】
・使用時の安定性は良く軽いので持ち運びに便利、不使用時には折りたためるので場所を撮らない
【注意すべきポイントを教えてください】
・特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
・コストパフォーマンスが良く、綺麗にできている

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練習で転倒が多い人は要注意です。
カラーがアルミなので一回で潰れます。私は気付かないうちにコースに落としてしまいました。
ですが転ばなければなにも問題ありません。

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ピストンロッドを分解しないといけないので自分で取付できるか心配でしたが、特に特殊工具も必要とせず、比較的簡単に取外し/取付できました。純正品を取外す時もインパクトレンチは必要なく、ヘックスレンチで外せました。取付時、8mmのヘックスレンチと長めのエクステンションバーが必要です。オイルシールは交換せず、取付いたまま交換しました。
買ってからわかりましたが、推奨オイルは圧側が#5?10、延び側が#15?30と書いてありました。延び側にSUZUKI G20、圧側にG5とG20を混合して7.5目安で入れてみました。
これまた買ってからわかりましたが、スプリングレートは0.8のシングルレートです。純正は0.7+0.9のダブルレートの様です。
なお、交換前は、純正スプリングで、オイルだけG15とし、油面10mmupで使ってました。
そらからの比較ですが、イニシャルを最弱とすると、ちょっと弱い印象。+6段階まで締めこんでみて同じくらいの印象です。　シケインとかでぴょこぴょことしていたのが、しっとりと落ち着いた印象になり走りやすくなった気がします。

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純正カウルをサーキットで使う際、インナーカウルを取り外したのですが、その際にもこのステーは問題なく使用出来ます。
純正と同様ブッシュも使用出来るので振動対策も問題無さそうです。
耐久性についてはまだ検証出来ていません。

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取付けの説明書がもう少し分かりやすいと良いです。写真付きで解説があるのですが、アップ過ぎて全体が分からず。また結線図があるとより分かりやすい。段ボールに梱包されてましたが本体は特に緩衝材などに包まれているわけでもなく、ちょっと残念な感じでした。取付けはこれからなので性能面は期待してます。

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商品が届いた当初は、ホールに先が入りませんでしたが、メーカーさんに問合せしたところ、サイズ的には２０２１年モデルのＧＳＸ-Ｒ125にも入ります。海外での生産のため、ホール部分にバリなどがあるのではないか？と、ご指摘を受け、早速ホール部をバリ取りし、再度挑戦すると、見事に使用できました。
流石は、Westpowerさん！物は確かで、対応も素晴らしかったです。
現在は、１度は入ってしまえばあとはすんなりと使用できています。

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