ユーザーによる H2C:エイチツーシー のブランド評価
タイにおいて、HONDAとの合弁会社であるAP.HONDAが展開するブランド、「H2C」。タイ生産の低排気量モデルを中心に、ホンダならではの「バイクを楽しむカスタム」要素が随所に詰まったパーツをご覧ください。
総合評価: | 4.1 /総合評価151件 (詳細インプレ数:139件) | |
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買ってよかった/最高: | 61 | |
おおむね期待通り: | 38 | |
普通/可もなく不可もない: | 22 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 6 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
純正のホーンでも全然問題ないけれど、見た目が少し変わるかなー、くらいの軽い気持ちで交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも質感は良かったです。
【取付けは難しかったですか?】
初心者の僕でも5分あれば取り付けできました。とても簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
ホーンの使用について全く問題ありませんでした。
小さい部品なので印象が変わるほどでもないかと思っていましたが、付けてみると意外と目立つ感じで良好です。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
【総評】
商品の質感もいいし、見た目も予想以上に変わる良い商品ではありますが、コスパは悪いですね。これで2,000円程度であれば言うこと無しです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
登山用ポールの運搬にに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思った通りのデザイン、質感もよい
【使ってみていかがでしたか?】
荷物をゴムロープで固定する際、紐の引っ掛かかる突起がないため、うまくテンションをかけて固定できない。
ホースバンドを取り付けて代用としているが格好悪い。また、ホースバンドを締めていっても完全に固定できないため、
いつも間にか回転してゴム紐が外れないか気になる。結束バンドで回どめ成功。写真参照
【注意すべきポイントを教えてくださ
荷物を積むとウインカが隠れて前方から見えなくなる
ウインカーの移動が必要 写真参照
【他商品と比較してどうでしたか?】
荷物を積むなら ひも引っ掛けのある他の製品を勧めます
▼他にもこんな項目があると役立ちます
紐引っ掛けがあると星5です
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役に立った
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
値段が安いので仕方ありませんが、リアショックに共締めする部分があべこべに曲がっていて取り付け出来ない為、プライヤーで修正してなんとか差し込み出来ました。 穴位置も精度があまり良くない為、位置決めをしっかりしないとねじ山を上げてしまいますので注意が必要です。 グラブバーの部分は細いので、後ろに乗る人はグローブが無いと痛そうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
カーボンチックな柄と、独特のカタチ。
見た目はかっこいいです。
グリップ効果は、正直あまり感じなかったのが残念です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
踵でのシフトチェンジは格段にし易くなるし、ペダルを蹴って、ブリッピングからの
加速もスムーズにできます。ただし、雨の日はペダル表面が滑ります。
取り付け時には、シフトペダルを挟み込んでボルト締めするのですが、製品がアルミで
トルク管理が難しく、ボルトがなめました。
本製品の取り付けはプロに任せることをお勧めします。
同じ製品のブレーキペダルは、取り付けの構造が違うので、ネジはなめませんでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキを足で踏む面積が広がるので使いやすくなります。
タッチフィーリングも向上するので、ノーマルよりブレーキの微調整がしやすいです。
ただし、雨の日は滑ります。危険です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
Gクラフトさんにしては珍しく、返品物か?といわんばかりにこすっても消えないような傷だらけでした。
さすがに外見カスタムでもある製品に新品で傷だらけは気分がよろしくないです。
取り付けたらイメージよりごつごつしててボリュームアップしていい感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
大昔、トライアルをやっていたせいか、くるぶし部分ではさんでバイクをホールドする癖があります。
ステップ取り付け部にプレートやガードがあれば問題ないのですが、カブはステップの付け根がエンジンそのものになっています。
このままだと足と擦れてクランクケースの塗装が剥がれるのは時間の問題と思えました。
そこでこの商品と同じブランド、H2Cのエンジンガードを見つけて左右に取り付けました。
その際、このスプロケットカバーも目にとまり、購入してみました。
けっこう「良いお値段」ですが、ベース部分はアルミ削り出しで、これに硬質樹脂のガードが付いています。
ガードはスライダーに使われるジュラコンよりは堅そうな感じです。
実際に取り付けてみると、ノーマルパーツよりもかなり小ぶりでギヤポジションセンサーの取り付け部や配線が剥き出しになってしまいます。
一見ではノーマルとの違いがわかりにくい、さりげなさが信条の私の好みには合いません。
さらにカバーする面積が狭くなるため走行中のチェーンの音がストレートに聞こえるようになりました。
チェーンケースが無いCT125やチェーンケースをハーフタイプのカバーに換えた場合にはドレスアップに役立つかもしれません。
私には不要でした。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
商品はお気に入りですが 値段が高い。
取付に悪戦苦闘、純正ペダルに付いているネジが緩みません
緩み防止が塗布されているようなので 普通のねじ回しでは緩みません
インパクトドライバーでも駄目で 浸透剤を塗ってドライバーにプライヤーを噛ませて回して緩みました。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
PCX160の保護の為に購入しました。
質感はペラペラで頼り無い感じですが耐久性はそれなりにありそうです。
ハンドルロックをしないで掛けるとジャストサイズですがハンドルロックを掛けると若干、突っ張る感じでした。
カバーにポケットが付いていて畳んでいくとポケットに収まりコンパクトに収納出来るようになっていました。
リアボックスを付けていると多分、被せられなさそうです。
ホンダマークがプリントされているので前後は分かりやすかったです。
コストパフォーマンスは良いですがただのカバーなのでもう少し高く、品質と性能がいい物の方が良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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