G-Craft:ジークラフト

特別優れている訳でもありませんが、実用十分だと思います。

結構いい値段することもあって、溶接跡や寸法、塗装もばっちり、綺麗です。

当方はNSR50にエイプ100エンジンを乗せた車両に使用しています。
元のスタンドステー部が切断済みだったので助かりました。

唯一の心残りはエンジン、スタンドがシルバーなのに本製品のブラック版を購入してしまったこと・・・
カラーはブラックをシルバーがあるので注意して下さい。

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大変きれいなバフがけがされており、うっとりしてしまいました。磨き用のクロスも付属されており、Gクラフトさんの気持ちも感じられ、大満足です。マフラーのとりまわしや、ブレーキスイッチとの干渉も少しありましたが、うまく装着できました。スイングアームはGクラフト！という理由がわかる商品でした。
オプションでいろいろと自分好みにできる点が特に高評価できるとおもいます。購入してよかった！！
自分はリアショックの取り付け位置を変更してもらいました。溶接もとてもきれいです。

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ショップで取り付けて頂きました。
装着後、ブレーキホースを結束バンドでスイングアーム本体へ縛りました。せっかくのバフ仕上げがもったいなかった(>_<)

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Gクラフト5.5Jワイドセット、取付1時間程度で完了しました。
迫力満点で、ひっぱり具合が最高です。乗った感じも、スイングアーム10cmロングで安定感抜群です。
ジェネレーターカバーもメンテまで考えられている上、綺麗な仕上がりです。ウェビックさんが一番安く、しかも送料込み。
とても満足です。

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念願の一体型タンクに変更。
一体型の為、マスタ単体で傾ける事が出来ずエア抜きが尋常じゃなく大変でした。
フルードを少量ずつ入れて傾けて小さな気泡を抜くしか出来ず、難儀しました。が、頑張ればいずれ抜けます。
完成した時にはめちゃくちゃ満足しました。
今後はエア混入に気をつけて、たまに開けて油面確認していきます。

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12vモンキーに取り付け。
取り付けは非常に簡単です。
現状ハードにカスタムする予定も無いし、大袈裟なオイルクーラーはあんまり趣味じゃない。
たとえば「無いよりマシ」というレベルであったとしても、収まりの良さ、何か着いてる感はなかなかの物かなと。
とりあえず自分は気に入っています。

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　製品サイズが割りと大きめですので、ステッカーチューンをする際に場所は選びます。また、文字だけが残る形式のものですので、いわゆる梨地の面にはフィットしませんし、購入前にどこへ貼るのかをある程度具体的に構想しておくと良いかも知れません。
　私は購入したヘルメットに貼ってみたのですが、デザインとうまくマッチしてくれて、もともとそういうデザインであったかの様に収まってくれました。ヘルメットロックにかけた時くらいにしか見えないかも知れませんが、アクセントには十分なインパクトです。
　こういった文字だけが写るステッカーの場合、下地の色に気を使う必要があります。ステッカーを貼る面が暗い色の時、写るはずの文字が有彩色であれば、その文字の色も暗くなってしまうことがあります。隠ぺい力が負けてしまうから仕方のないことなのですが、この製品の赤色の三角部分は、赤色の下に白色の下地を事前にプリントしてあるため、画像の様に黒の面に貼っても色が鮮やかに出てくれます。たまにこういった細かい気の遣い方をしている製品を見ます。裏地だから目立たないのですが、丁寧な仕事で消費者の立場を考えた製品です。買ってみないと分からない部分だからこそ、とてもありがたいです。

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モンキーに取り付けました。
まず、説明書に取り付け時に有りがちなミスが記載してあり、親切です。
製品の造りは、さすがGクラフトと言えるレベルでクオリティは高いですね。
オイルクーラーとしての機能を最優先するなら、容量的に別体式のオイルクーラーの方が良いでしょうが、カスタムの度合いによりオイルクーラーが必要かどうか迷う…できれば有った方が…そんな場合には、取り付けの簡易さ、収まりの良さ、ドレスアップ的要素も含め、選択肢に加えても良いと思います。
このサイズなら、冬場のオーバークールにも、さほど気にならないかと思いますし。
自分が購入したのは10段ですが、純正プラグコードなら問題無く使用できます。
プラグレンチは自分が元々持っていたKTCのソケット(マグネット入り)に短いエクステンションでいけました。
マグネット入りプラグレンチはバルブコッター外す時にも便利(リテーナーに当てて叩くだけ)なんで、この機会におひとついかが？
勿論、購入はウェビックで(笑)

脱線しました。

というわけで、機能性を持ちながらも、ドレスアップパーツとしても高いレベルにある、そんなパーツであります。
注意すべきは、当然、このオイルクーラーを付ければ別のオイルクーラーの取り出しは付けられない(一部の特別な仕様を除き)ので、このオイルクーラーで望む結果が得られなければ、大容量な物との排他利用になってしまうという点ですね。

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Gクラフトのスイングアームにオプションでレーシングフックを装着できるようにした場合に使えるようになるパーツです。

丁寧な作りでGクラフトのアルミ製品には好感が持てました。
レーシングスタンドを持っている場合はスタンドの上げ下ろしも楽になります。

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ノーマルのフォークの7.5cmローダウンしたモンキーに装着しました！
タイヤサイズは120/70-8でリムとタイヤの太さが同じくらいになり、乗り心地は最高です！
キタコDUROの120/70-8か110/80-8タイヤで装着をオススメします。
ぜひ参考にしてみて下さい。

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