G-Craft:ジークラフト

色々z2テールは出てますが、作りのしっかりしてるGクラフトのz2テールを買いましたが、流石しっかりした作りで満足してます！

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Gクラフトのz2テールに合わせての購入です、流石専用品でピッタリフィットして満足の製品です！！少し滑りやすい感じが残念です。

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各所のインプレを見ても、プラグ着脱性やプラグキャップと本体との干渉等に
深く言及したものを見かけないので自分で装着して試してみたものをアップします。

画像一枚目は元々付けていたプラグキャップ、NGKのLD05F。
若干嵌めにくい程度で差し込んだ後もクーラー本体と接触もせず問題ありません。
一部にはプラグキャップを削ったりされている方もおられるようですが、
これは問題なかったです。

画像二枚目は製品指定のKTCのプラグレンチ、B12P-16Hを差し込んだ状態です。
差し込むのにギリギリで結構きわどいクリアランスですが、これも問題なし。
ただちょっとでも緩めたら即レンチを抜いてあとは手で回して抜く必要がありました。
プラグを締めるときも逆の手順でないとダメなくらいですね。
レンチを回す12mmのスパナも太かったり厚みがあったりするものはダメかも。

参考までに画像のエンジンはJUNのBFヘッドが付いていて、それに装着してます。
10段でもプラグ回りに致命的な干渉はしないようですね。

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熱ダレ対策に当方のカブ90改105ccに5段タイプを装着。
ボルトの材質はカムカバーまで貫通する長い物はステンレス、それ以外は全てスチールです。取り付け精度は完璧です。オイル漏れもありません。
5段なら純正プラグレンチも使用できます。
気温30度位で長時間高い回転数を持続した状態でもパワーダウンは気になりませんでした。
油温計をつけていないので、何とも言えませんが油温は下がっていないと思います。シリンダーヘッド周辺の冷却に効果があるように感じます。
レッグシールドに隠れてチラリとしか見えませんが、それがまた良い感じです。
オイルラインが当然ながら純正とは逆になります。当方は少しパニクりました(笑)

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軽量化とドレスアップ目的で購入、軽くて格好良いが、穴位置が全部同じ方向にずれている。

そのまま左右に装着すると、上下に結構ズレるため穴位置を修正して使用したためマイナスポイント獲得♪

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エイプ100をバックステップに変更したので購入。取り付け・精度、品質・質感、性能・機能、共に十分満足しています。価格が高いのが難点です。エンジン下面の2点取付が気になる方は4点取付のSP武川製がいいかもしれません。でもどちらにしろ、スタンドかけたまま体重は掛けられないと思います。

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モンキーに取り付けして1年以上経過しました。出先やガレージなどで位置を調整したい時、車載時にもとても便利です。なかなか負担をかける使い方をしていますが今のところ全く問題ありません。
便利で見た目よくなり、溶接もキレイ。文句なしです。ロングかショートか迷いましたがちょうど良かったです。

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デザインは良いのですが質感は想像より悪いですね、Gクラフトだからこんな作りだろうと勝手に想像してました、綺麗な商品作るメーカーですから、でも価格が安いのでこんなもんでしょう

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【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
鉄製のステーをアルミ等の腐食しづらい物にしてほしい

【比較した商品はありますか？】
武川のダウンフェンダーステー

【何が購入の決め手になりましたか？】
値段が手ごろでデザインもカッコ良いため

【実際に使用してみていかがでしたか？】
フェンダーの隙間が少なくなり、アルミ製の上部板がかっこ良い

【取付は難しかったですか？】
作業が初めての人にはうまく取り付けが出来ないと思う

【取付のポイントやコツを教えてください】
写真?の小さなステーは本体を仮組して、テープ等で印して真っ直ぐに組み立て後、本締めをしないと付きません。付かない場合は正面や横から見てフェンダーがタイヤに対して平行か確認しましょう

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エイプ100のインナーチューブに使用です。
精度も高くガタ等なく、質感もビレット仕上げで綺麗です。
細かいパーツですが、細部に神は宿ると言う名言もありますし、全体が引き締まってステキです。
変換カラーも付属しているのでＭ８　Ｍ１０どちらのウインカーステーも装着できる点も嬉しいです。
説明書はちょっとわかりにくいです。分割式の向きが白黒の説明書ではわかりずらく、商品にマークなどあれば助かります。結果的に1番しっくりくる向きが正解かと　笑
適合も３１φ用としかなく、代表車種を適合に載せるだけでこれはもっと売れても良いと思います。

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