ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール!
総合評価: | 4.2 /総合評価1032件 (詳細インプレ数:992件) | |
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買ってよかった/最高: | 410 | |
おおむね期待通り: | 363 | |
普通/可もなく不可もない: | 115 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 12 |
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125のフロント、リアフェンダー周りが重たい印象だったため、マフラー交換に合わせてリアフェンダーレスも取り付けしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの質感で満足です。
これと同じGクラフトのフェンダーレスがH2Cからも出ていて、そっちの方が値段的にもお得だったため迷いましたが、リフレクターが付いている点、新基準に適合したナンバー角度である点が決め手で、少々高いですがこちらにしました。
【取付けは難しかったですか?】
この商品取り付け自体は簡単です、、が、純正のフェンダーを外す作業は僕のような初心者にはハードルが高いと思いました。
特に純正のナンバー灯を流用するため純正のフェンダーカバーから取り外す作業については鬼ハードモードでした。
(カプラーがわからず結局純正のフェンダーカバーの一部をカットしてナンバー灯とカバーを分離させました。)
【使ってみていかがでしたか?】
色んなメーカーのフェンダーレスキットを見たうえで、この商品にしましたが、やはり見た目は一番スッキリしていて購入して正解だったと思います。
(ただし、屈んで覗き込むと、あまりのボルトの数に軽くひいてしまうかもしれませんw。普通にしてれば見えないので僕は良しとしています。)
【付属品はついていましたか?】
取付説明書がありました。
【期待外れな点はありましたか?】
期待はずれな点というか要望としては、純正のフェンダーを取り外す方法を説明書に記載してあると新設だと思いました。
取り外し時間が、取り付け時間の3倍くらいかかったので、取り付けの説明書の方が有用だと思います。
【総評】
色々書きましたが、購入して良かったと思える商品でした。
個人的にはダックス125のルックスで気に入らないのが、マフラーと前後フェンダーだったので、この3点だけは絶対に納得いくものを購入しようと思っていました。
ナンバー灯がフェンダー内に隠れるのでかなりスッキリする、それでいてナンバー角度も新基準に適合しているので、後ろめたさを感じることがない良い商品だと思います。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
エンデュランス製リアキャリアを取り付けた状態で本製品を取り付けることができました。同様にリアキャリアとの併用を考えている方がいれば以下参考までに…。
左右でボルト4本で取り付けますが、本製品付属のボルトがM8×35で、エンデュランス製リアキャリア付属のボルドがM8×50なので、両方取り付ける場合、ボルトを5mm以上延長しておいたほうが良いのでホムセンで買ったM8×60を取り付けに使用しました。リアキャリアの取説に記載ありますが、ボルトの締め付けトルクは24N・mですのでしっかり締め付けましょう。
リアキャリアの最大積載重量が8kgなので本製品の重量(左右でおよそ2kg?)を加味して6kg程度積載できると思います。
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役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けて、3日目ですが
シフトし易くなったかどうかは、わから無いです。
確実なのは長いシャフトを補い、剛性は確実に上がった事で安心感があります。。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
まだバックステップデスク用が、部品が足りないから
取り付けしましたが、また走行してません。
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スイングアーム長:16cmロング | 仕上げ:バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様:ボルト止め | チェーン引き:標準タイプ | スタンドフックベース(M6):なし(標準)
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
今まで某社の細いスイングアームから
Gクラフト製に変更。
まずは見た目がイイ!
お高いだけあって所有感、満足感は充分です。
取り付けには足回りなのでそれなりのスキルが必要。
ただし特殊工具は必要ないです。
乗ってよし、眺めてよし、磨いてよしw
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
一年前に付けた他社製のシフトガイドが摩耗で効果なくなり交換時期に来たので、
今回はベアリング内蔵のコチラの商品を購入取り付け致しました。
他社製もこのGクラフト製も同じフィーリングで素直にギアが入ります。
Gクラフト製も他社製のシフトガイドも「カブ系取り付けて良かったパーツベスト3」のうちの1つですね。
Gクラフト製は他社より約3倍値段が高いのですが、削りだしやベアリング内蔵だとすると妥当な値段ですし、削れてしまって効果が無くなる事はないです。
取説にはステップは外さなくてもシフトペダルだけ抜けば装着できるみたいですが、可倒ステップのスプリングが邪魔をして外せませんので、結果的にステップも外す事になりますが、四つのボルトを外すだけなので作業難易度はむずかしくありません。
ただし、エンジン回りに装着するパーツなのでトルクレンチは必須だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
バイク モンキー
マフラー OUTEXアップマフラー
タンク 純正ゴリラ
キャブ ヨシムラ ミクニ TM-MJN24 キャブレター
マニーホールド+ヨシムラアングルスペーサー
上記の仕様ではガソリンタンクのコックがキャブに干渉する為に購入しました。
キャブの角度が自由に調整出来るのでコックに干渉しなくなりました。
マニホールドがヨシムラ製より少し長いですがコックと干渉が無くなり満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
値段どうりの商品だと思います
質感はとても高級な表面材、手触りで違いが分かります
純正シートと変わらない感じです
座り心地も最初は若干硬めな感じですが、使ってみると中々良い感じの硬さです
デザインは私的にはもう少し薄い方が好きなのですが、乗り心地を確保するには難しいのでしょう
お尻がさほど痛くならない商品です
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
OVERのバックステップに装着(ブレーキ側)
既存のゴムラバー時に数回滑った事から交換しました。
約15mm長い事でブレーキング時の安定性とゴムでは無いので
滑らず安心して走行してます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
剛性感 | 5 |
今まで使っていたデイトナさんのグラブバーも悪くなかったのですが、フェンダーレス化に伴いエラの張り?が気になり、あまり出っ張らないデザインのこちらに交換しました。
シュっとしたすっきりデザインがフェンダーレスのバイクにもばっちり決まり大満足です。
取り回しの際もつかんで楽々ですし性能的も問題なしですね!あとはもう少し安ければ言うことなしです。
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