ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール!
総合評価: | 4.2 /総合評価1036件 (詳細インプレ数:994件) | |
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買ってよかった/最高: | 408 | |
おおむね期待通り: | 362 | |
普通/可もなく不可もない: | 114 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 12 |
スイングアーム長:4cmロング | 仕上げ:バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様:ボルト止め | チェーン引き:OWタイプ | スタンドフックベース(M6):なし(標準)
利用車種: NSR50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
持ってみて,非常に軽い.ただし,取り付けにはnsr50後期純正カラーが必要(廃番52141-GT4-970 )
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
L型受けからU型受け変更の為購入。取り付け作業自体は単純ですが純正ナットを外したら荷重が掛かる分ナット穴がズレる為
本商品を取り付ける際、車体を持ち上げるジャッキや持ち上げる力が必要。取付け後はメンテナンススタンド作業がより安全になりました。
アストロプロダクツのミドルリアスタンドで地面とタイヤの隙間が55ミリ程度です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正フロントブレーキがあまりにも効かないのでキャリパー交換するために購入
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バッチリでした
【取付けは難しかったですか?】
バイク屋さんにお願いしましたが、特に不具合やトラブルもなく取り付きました。
【使ってみていかがでしたか?】
キャリパーしっかり取り付けできます。
【付属品はついていましたか?】
不足はなかった
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
フロントブレーキの効きがいまいちなのでブレーキキャリパー交換をすることに。
キタコの片押し2podにするか?カニブレンボにするか?悩んで、カニブレンボすることに。そのために、このキャリパーサポートを購入しました。問題なく取り付けできて、しっかりブレーキ効くようになったので満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
仕様変更の為に購入。
フロント、リアに4J使用
強化プレートとロゴが重なってしまう…
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
先週のウェビックセールで前から気になっていた
Gcraftのリヤキャリアがめちゃ安になっていたので
購入しました。
取付も簡単で、六角レンチ1本有れば10分ぐらいで
完了すると思います。
積載性の低いグロムですが、これでシートバッグが
取り付け出来そうです。
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タイプ:トリプルスクエアミドル | スイングアーム長:+6cm | 表面処理:バフ仕上げ | 仕様:フェンダーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
以前の商品より高剛性になってます
アーム部分も従来モデルより太く
チェーン引きもこのモデルのみのとても調整しやすい
物になっています。旧モデルには不適合なのでご注意を!
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タイプ:トリプルスクエアミドル | スイングアーム長:+6cm | スタビライザー:無し | 加工:チェーンカバーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
グロム JC92専用品になります
トリプルスクエアミドルです
今までの同社製のスイングアームより
剛性感が凄いです。サス受け裏の補強
肉抜き凄いです
JC92用ではトリプルスクエアと
トリプルスクエアミドルがあり
トリプルスクエアはアーム部分が今まで通り
細め、チェーン引きも通常ですアクスルシャフト は
専用品(純正より短いスイングアームに付属)
ミドルはアーム部分も太くチェーン引きは
over社製と同じく後ろ引きで非常にやりやすいです
アクスルシャフト は純正長(純正の物を使います)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
見た目も綺麗で剛性のありそうな作りです!
説明書もあり初心者でも簡単に組めると思います!
流石Gクラフトだと思いました!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
ノーマルのエンジンボルトをキャップボルト化することでチューニングエンジンに見えます。
さすがのGクラフトと言いたいところですが、そのへんのステンレスキャップボルトと見た目は変わりませんね。
規定トルクでの締込みが面倒ですが、極端に締め付けない限りはあまり気にしなくても良い気がします。
耐久性については、ステンレス製で錆びにくいのですが、熱によるかじりが怖いのでグリス塗布は必須です。
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