AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

黒×金のカラーリングが主張し過ぎず、かといって目立たない無い訳ではなく、ちょうど良い存在感です。
比較的高価な部類に入るパーツですが、この値段で手に入るのはコスパは最良だと思いますし、性能的にも特に不安はありません。取り付けはバイク屋さんにお願いしたのですが、車種別だという割には少し長めでした。
私のグラトラがスワローハンドルに替えているせいなのかも知れません。純正のハンドルだとちょうど良い長さなのかも知れませんが。総合的にはとても満足できる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このVTR中古で買って3年（年式は2000年）経過して、「前のオーナさんは変えたのか？」とゆう疑問と、握り切ったところでのタッチの悪化（ホースの膨脹による圧の逃げ？）により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたが（マスター側がなかなか抜けなかった）なんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり握り切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったのでタイラップにて固定しました（ノーマルのゴムブッシュは再利用）、またマスター側のフィッティングがストレートのためホースがライトステーに接触しそうなのでスパイラルチューブで保護しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアもメッシュ化しました。フロント同様に純正より細く、クランプ内での遊びが大きくなるので
ブリーザーホースφ12（外径）を切り取りブレーキホースに巻きつけ結束バンドで固定。
さらにφ17ホースをクランプ内に収まるように切り取ってブレーキホースを保持しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前使用していたブレーキホースが、古くなってきて、ホース表面のコーティングにひび割れが生じていたため、この商品を購入しました。

使用に関しては、基本性能、外観ともに満足しております。可もなく不可もなくといったところです。ブラックとオレンジ色に近いゴールドの組み合わせはいいですね。ブレーキレバー握った感じは、ゴムホースと違い、グニャとした感じはありません。すごくダイレクトな感じです。

また、車種別ボルトオンキットは便利ですね、これさえ買えば、他にバンジョーボルトやバンジョーアダプターを購入する必要がありませんから。それにクラッシュワッシャーも4枚付いています。

ただ、ハンドルやフロントフォークが純正ではなく、社外品を使用している場合は、車種別ボルトオンキットは使えないので注意が必要です。また、純正の状態でも車両のマイナーチェンジ等でバンジョーアダプターのタイプが異なる場合があるそうです。事前に商品について問い合わせるといいと思います。私は、ホースカラーについてwebikeさんに問い合わせたところ、迅速に返事を頂く事ができました。

以前使用していたブレーキホースは、今回のアルミ製のバンジョーボルトと違い、ステンレス製のバンジョーボルトでした。やはり、アルミ製のバンジョーは、締める加減に注意しないといけないです。ちょっと力を入れすぎて、黒い六角バンジョーボルトの角がすこし傷ついてしまいました。やはり、自分の加減ではなくトルクレンチで、適正なトルクをかけるのがベストだと思います。

また、このブレーキホースの特徴であるゴールド色のリボルバー型のソケットは、最初は手で締めて、手で締めきれなくなったら、最後に普通のスパナで締めこむのがベスト？なのかなと思います。最初からスパナを使うとゴールドの塗装が剥がれてしまう危険性があります。私は購入する際、このリボルバー型ソケットを見て何か特別な工具が必要なのかと思いましたが、必要ありませんでした。

ブレーキは命に関わる大切な部分なので、不安な人や交換作業自体が初めての人は、ブレーキ分解作業ができる運輸局の分解整備の認証を受けているバイク屋さんに見てもらった方がいいです。交換する作業自体は、慣れてしまえば難しい事ではありませんが、一度プロの人の作業をみせてもらうととても参考になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ホースの金具部分が錆びてきて、見た目と不安感からメッシュホースに交換。
安くて黒い（エストレアに派手なのはちょっと）純正の長さで調べると他に選択肢はありませんでした。
性能面では、強く握った奥のほうが、今までは途中から制動力のに変化が無くなる（握ってもそれ以上効きが強くなら無い）感じがありましたが、それが強く握れば握っただけというほどではありませんが、確実に奥のほうが効くようになりました。
これ以上はパッドを変えないとだめですね。
よく言うレバータッチの変化は特にありません。
おそらくそれはエア抜きがもともと不十分だったのが、ホース交換で完全にエアが抜けた事によるものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントは以前交換していたので、リアのみキャリパーのオーバーホールを機に交換しました。
バンジョーボルトやアダプターもセットになっているのがいいですね。
交換前の古いゴムホースはフニャフニャした感じでしたが、メッシュホースはカッチリとした安心感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前後ブレーキ、クラッチをセットで交換しました。リアについては、別途インプレしておりますので、こちらでは割愛しますが、ホースカラーをブラックにしたため、必要以上に目立たず、でもしっかり性能アップしました。レバータッチもカチっとして、ブレーキを効かせてるって感じが、ちゃんと伝わってくるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホースがカシメなので、安心です。
ボルトの頭も肉盗みしてあり、かなり軽量です。
その分、取付時には必ずトルクレンチを使用しましょう。
バレルデザインのゴールドナットがとても目立ちます。
アルマイトなので、色あせもありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初期型ガンマのホースがひび割れしてきたので
ブレーキホースを探してたら、黒・金のいい感じの
カラーをしたホースを見つけ、値段みたら
お手頃価格でしたので　購入してみました。
取付後は派手すぎず気に入ってます。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のグニャっとした感じがイヤで交換しました。今まではブレーキのオンオフしかないような感じでしたが、タッチも良く効き具合の感覚も分かりやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。