AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

フロントブレーキに続いてリアブレーキもメッシュホースに交換しました（＾u＾）

スカイウェイブの場合はコンビブレーキなので交換は少し面倒ですが交換後のカチっとした握り心地は安心感があります。
※ノーマル（純正）のゴムホースの時とは明らかに違います。

付属のアルミ製のバンジョーボルトはメッキ加工が施されていて見た目の高級感があるのでドレスアップ度も上がります(^ω^)

ACパフォーマンスラインの車種別ボルトオン・ブレーキホースキットはコスト面でも性能面でもオススメ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125SにKX85キャリパーを取り付けた車両に使用。
ブレーキの効きが良くなるとは思いません。
効きを強化させるのであれば、ローターやパッドを変えた方が良いと思います。
取り付け後変わったのはブレーキタッチノーマルホースでは、強く握っても少し柔らかいふにゃふにゃした感じがカーボンロレーヌのパッド使用では、いきなりガツンと効くのではなく握る強さに応じて相応の効きが得られます。
見た目も良くなり、これ以上を望むレベルのバイクなら別ですが、スクーターには十分です。

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以前からブレーキタッチに心元なかったため、思い切って購入。
(1)リーズナブル。他に比べても安さが際立ちます。
(2)黒主体のバイクのため、シルバーがアクセントとなり、
ドレスアップの効果も。
(3)初期動作はしっかりしました。ガツンときます。
(4)値段相応。作りはチープかなぁと思われます。

コスパは優れており、お勧めできます。

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純正のホースが劣化してしまったので交換しようと思いコストパフォーマンスに優れ、バンジョーボルト等がセットになったこちらを購入しました。
取り付けは簡単で特に困ることはありませんでした。
交換後はタッチがとてもダイレクトになり、期待以上で満足しています！

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ACパフォーマンスラインのクラッチホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

カラーリングで迷いましたが落ち着いた色のブラック×ゴールドに選択しました。

取り付けに関しては全く問題なくスムーズに出来ました。
通常通りの作業（燃料タンク取り外し→フルード抜き→純正ホース取り外し→新品ホース取り付け→フルード注入→エア抜き）で出来ました。

ホースの長さに関しては車種指定のホースで問題ないと思います。ハンドルを左右にいっぱいに切っても突っ張ることもなく長すぎることもありません。
レリーズ自体を社外品（Wheelie製品）に交換していますのでレリーズ側のバンジョーの締め付け部位が若干純正品よりも上側になるのでホースが余り気味かもしれませんが長すぎることはありません。純正のレリーズでしたら少しだけ下側になるので尚更ちょうどいい長さだと思います。

取り付けで一つだけ失敗したことと言えばホースとアダプターの締め付け部（ゴールド色の所）の締め付け時に工具を当てて少しだけ傷をつけてしまいました（涙）
ウエスを工具に当てていたのですがウエスがうまく工具に当たっていなくて直接締め付け部に当たった結果です。完全に僕のミスなので反省しています。。。

取り付け後の走行の機能性の変化は分かりませんがドレスアップ効果は高いですね。
遠目に見てもゴールドが栄えます。大きな部品ではないですが効果は絶大です。
費用対効果でもかなりいいと思います。

車体自体が引き締まった感じになったいいカスタムでした。

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ACパフォーマンスラインのリヤブレーキホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

純正のキャリパー＆マスターに取り付けました。
機能性というよりもドレスアップ効果で取り付けました。



・取り付けに関して
　通常通りの作業で出来ました。
　（フルード抜き→純正ホース取り外し→当ホース取り　　付け→フルード注入→エア抜き）
　通常はキャリパー側だけでエア抜きしますがマスター　側でもエア抜きしたかったのでマスター側のバンジ　　ーをエア抜きできるもの（別売）にしました。
　結果、マスター側→キャリパー側の順でエア抜きした　ので簡単に作業できました。
　ホースの取り回しは純正同様に行いましたがタイヤと　ホースの干渉の可能性を避けホースとスイングアーム　をタイラップで固定しました。）
　純正のバンジョーは12ミリメートルソケットで締め付　けますがこちらは13ミリメートルになります。エア抜　きできるバンジョー（別売）は若干長めの部品になる　ので締め付け時に工具の当たりが悪くなるのでディー　プソケットで締め付けた方がいいと思います。（バン　ジョーのキズ防止のため）

・ホース自体の長さに関して
　車種指定のホースで問題ないと思います。
　（キャリパー＆マスター純正に限る。）
　長すぎず短すぎずに問題はありません。

・効果に関して
　機能的なことに関しての違いは分かりませんがドレス　アップ効果は高いです。
　お洒落は足元からですね！！

金額的にもお買い得なのでいい商品だと思います。
ホース関係はACパフォーマンスラインで揃えたいと思います。

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NSRMINIに装着しました。
コストパフォーマンスは最高でいうことなしでした。
性能は問題ありませんので大変お勧めです。
色も見たもカッコいいですよ！

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マスターシリンダーのOHついでにブレーキホースをメッシュ化にしました。純正ホースは、かなり劣化していたので車体のリフレッシュになったと思います。この商品は、コストパフォーマンスに優れているのが魅力でつくりもしっかりしています。安いのを探せばオークションなどにもたくさん出ていますが、信頼できるものの中では一番安いと思います。

私は、自分で交換しましたがブレーキは命に関わる重要なところなので自信の無い方はショップに依頼するのが無難だと思われます。

装着したインプレとしましては、ブレーキの効きはじめが早くなりしっかりとしたタッチになりました。

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黒を基調に、ワンポイントで光るパーツが良い色合いです。
構造もしっかりしており、コストパフォーマンスも高いです。
ハンドルを換えているので純正の長さでは足りず、カタログを見てこの商品を選びました。選択肢も多くて助かりました。

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ACパフォーマンスラインのブレーキホース（フロント）をZRX1200DAEGに取り付けました。

取り回しはT2タイプにしました。
長さなどはメーカーさんの車両推奨商品の長さで丁度良かったです。（他部品が純正なので。）

取り付けは全く問題なく行えました。
ホース自体の撮り回しが少し悩まされたくらいです。

機能的な変化は分かりませんがドレスアップにはなりました。カシメ部のゴールド色が最高に輝いています。

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