AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

【Webikeモニター】Dトラッカーに装着しました。ノーマルのフニャフニャした感じブレーキタッチとは全然違い、カッチリした感じブレーキタッチになりました。価格もこの手の商品にしては安く効果有り有りでした。

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KDX125SRで使っています。

純正ホースが古くなったので交換したのですが、純正より安かった（＾＾）

見た目もいいです。

あと数センチ長くてもよかったかもです。

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セローは純正ではオフロード前提のせいか、タッチが甘くパニックブレーキでは非常に怖かったのですが、この商品に変えてから圧倒的にタッチがダイレクトになり良かったです。車両専用設計でぴったりサイズでこの価格。また買おうと思います

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リアブレーキホースが純正のままだったので交換しました。
　
純正の場合は踏んでもワンテンポ遅れる感じがしていました。

　メッシュに交換後はブレーキの微調整ができるように感じコーナー中のブレーキコントロールが楽になりました。　
　
　

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フォロントとリアのブレーキホースとクラッチホースを全てこのシリーズに
換えました。
ほとんど見た目重視で選んだのですが、換えてみると
ブレーキングがかなりしっくりくるようになりました。
特にリアは踏み込みがかなり深かったのですが、丁度良い深さになって
コントロールしやすくなりました。
クラッチの重さはほとんど変化無しと言ったところですが、
なんといっても見た目がかっこいいですし、
それ以上に操作性が良くなった点に正直驚きました。
大げさかもしれませんが、ブレーキングが楽しくなります。
さすがに交換はショップでしてもらい、エアー抜き等も有るので
それなりに工賃はかかりましたが、これは絶対にお勧めです。

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【Webikeモニター】
パット交換と一緒に交換。純正からの交換でブレーキタッチがカチッとしました。ドレスアップ効果もあり満足です。

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40代のオジサンです。
初代マジェに乗り続け10年以上。ドノーマルで乗り続けましたが車体部品のいたるところが消耗、劣化してきました。
純正のリアブレーキも効きの不満や、劣化に不安を感じるならいっそ交換をと考えました。
ACパフォーマンスラインさんのレビューを読むと、皆さんおおむね満足されているようで、私も皆さんに習ってこの製品にしてみました。

箱を開けてホースを持ってみると、えっ！と驚くほど軽い。
作業の際、純正ホースと比べてみましたが、ずいぶん細く軽い。
社外品て、こうゆうものなのかと正直、耐久性に不安を感じるほどでした。

サービスマニュアルの通りに作業を終えました。ホース説明書に記載してあるとおり、締め付けのトルクもマニュアルと同じです。
写真は取り付け直後の一枚です。純正に比べ細くなっていますから、取り回しは純正よりは楽にできると思います。

作業を終え、試走してみるとこれが何とも気持ちいい。
純正とは違い、クイックにキュッキュッと効きました。
パッドも高性能なものに変えれば、さら満足できると思います。
耐久性はこれから乗っていくうちにわかることでしょう。問題なければ
フロントも同製品に変えようと考えています。

社外品には正直怪しげなパーツも多々ありますが、効かなければ事故に直結するブレーキですから、信頼できるメーカーを選びたい。
ACパフォーマンスラインさんは信頼できるメーカーだと、私は感じました。

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基本バイクは維持費を含め全てお小遣いの範囲でやらなければイケないという条件なので選択肢も無くノーマルっぽいカスタムが出来るACパフォーマンスのブレーキホースを選択しました。

結果非常に満足しております。メッシュホースは過去に某メーカーのコーティングも無くスパイラルチューブなる物を巻く時代の物しか扱った事が無かったので、現在のメッシュホースの進化に驚いております。

第一に非常に軽く、フィッティングの角度も自在に出来るのに感動しました。以前着けた某メーカーの商品（15年以上昔の商品）は最終的に無理やりホースをネジル感じでフィッティングを装着した記憶があります。しかも値段がバカ高かった・・・。

装着後のイメージはホースその物はノーマルっぽくてフィッティングの一部だけゴールドというホースを選択したのでデシャバリ過ぎずさり気なくカスタムしてますよ！って感じで満足しております。

性能に関しては他メーカーの物と比較しても全く性能で遜色ない性能だと思いますのでコストパフォーマンス、性能、見た目、全て水準を満たしています。

しかも今ならフルードもセットになっているので断然買い時です！！

今後もこのコスパなら違う車両でもリピートします。絶対お勧めです!!!

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セロー250FIに取り付けました。
セローはオフ車ということもあってスポンジーなブレーキタッチ
なのですが、街乗りでちょっと怖いのでしっかりしたタッチに
したく、交換しました。
結果としてはこれは大正解で、ZETAのレバーと相まってかなり
カッチリ効くようになりました。
逆にオフ走行ではちょっと乗りにくいかも？

このシリーズは他のバイクにも使用していますが、安価な割に
造りが良く、スェッジライン等にも引けを取らないと思います。
車種別設定もあるので正に入門向けです。

まぁブレーキホース交換の場合、エア抜きが面倒なのはしょうがない
ですね。

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汎用品を使っていましたが、ブレーキフルードで被覆が剥がれたり（リア）
フロントのマスター側、バンジョウ曲げ角度が合っていない事もあり、
今回APレーシング（以下APR）のメッシュブレーキホースGSX-R750専用品を購入し使用してみた。
APRを採用したのはメーカー品であること、価格の安さです。
実際製品を見るとブラック＆ゴールドを選択しましたが、ゴールドがとても美しいです。仕上がりは文句なし。

また、リアセッティングの際フルードをどうしても付着させてしまうのですが、
汎用品のように、被覆がペリペリになりません。これはありがたい。

フロントは元から二本出しなので、純正のように納まりは良くありません。
これは他も同じかな。
失敗したのは、付属のアルミワッシャーを銅製と同じように締めすぎダメにしてしまいました。みなさん気をつけましょう。アルミは、軽く締めるだけで漏れません。様子を見ながら増し締めが良いです。

使用上、今年春から使っていますが、ブレーキのパット離れが良く引きずりを感じられなくてとても良いです。同じメッシュでも汎用品とはちょっと違うなって感じです。
今回ブレーキも、ブレンボのマスターに替え、リアはGSX-R1000のマスター流用あしました。

購入時のライバルは。ディトナ（ニチリン製）のホースこちらも完全カシメで品質高そうです。
APRは、価格も安くて仕上がりもGOOD！お勧めします。

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