NTN:エヌティエヌ

ホンダ５０ｃｃバイクのホイールベアリング用に購入。両側シール型のLLUですが
片方のシールを剥がせば純正品と同じ片側シール相当になります。

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純正ホイールベアリングの回転が渋くなったので前後輪全て一括交換。内訳は6203ZZ×1,6205ZZ×1,6302ZZ×2,6303ZZ×1で合計5個必要。純正はベアリングむき出しで古いグリスにゴミが混入して全然回らなくなってたので，交換後あまりのスムーズさに感激感動。純正と違って完全密閉防塵型なので耐久性に大いに期待したいです。

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純正ホイールベアリングがへたったので前後輪全て一括で交換。純正はベアリングむき出しで古いグリスにゴミが混入して粘土状態で全然回らなくなってたので，交換後あまりのスムーズさに感激感動。純正と違って完全密閉型でゴミの混入も防止できそうなので，耐久性に大いに期待したいです。

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【使用状況を教えてください】
ベアリング交換に
【使ってみていかがでしたか？】
ゴムシールなので防水やグリストビに最適です
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
斜め打ち、打ち込みすぎに注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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しっかりとした作りで質感が高く安心して使用できます。

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ベアリング交換は定期的な交換ぎ必要だと思いました。
安心のNTN製なので文句なしです。

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こちらの部品も純正の寸法と照らし合わせて購入。安心の日本製、精度は高いでしょう。消耗品は定期的に交換すれば安いもので十分です。

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純正部品の寸法を確認して全く同じでしたので大丈夫と確信して購入しました。安心の日本製ですし、部品精度は全く心配しておりません。非接触金属タイプと比較するとフリクションロスが多少あるようですが、ツーリングや街乗りメインですので防水性も考えてゴムシール型で間違いないでしょう。

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ホンダ純正ベアリングと同程度の品質です、しかし純正よりもお安い値段でした。
交換前のベアリングはおそらく海外の物で、中央のリングとボール部分がぶっ飛び、取り外しに苦労しました。
取り付けも良い感じて入ってました、中のグリスは今回は未確認です。
交換後ある程度走っておりますが、特に違和感も無く、とても良い走りを取り戻しました。

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