YAMALUBE:ヤマルーブ

もう何回リピートしたか覚えていないくらい使ってます。バイクもそうですが車の樹脂部分にも使ってます。おかげで黒々艶々で新車時の状態を維持出来ています。注意点としては素手で使うと手が結構荒れるので必ずビニール手袋をして使ってます。ヤマルーブの商品は決してお安くはないですが性能はバッチリなので長い目で見たらお値打ちなのかもしれません。雨による耐久性がもう少しUPしてくれたらなお良いのですが、これは仕方なしですかね。ヤマルーブさん、対候性UPをよろしくお願いします！

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モトクロッサーのフォークOHに購入。
作業はサスを外してプロに預けました。
まぁ普通です。
トルクレンチは必須。締める順番とかは理解しないと、車体丸ごと預ける必要有り。

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ヤマハ純正で安心感があります
当方所有の２スト車両全てに使用してます

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【使ってみていかがでしたか？】
カストロールのパワー１レーシング２Tを使用していたCRM50に入れました。　潤滑性能は走るだけではわかりませんが（両方とも気持ちよく回り、異常を感じない）、サイレンサーからの燃え残りオイル垂れと、しばらくハーフスロットルで走った後や、エンジン始動してしばらくしてからの、排気煙が少ないように感じます。
排気の匂い（特に走行後の服のにおい）は少なめです。

＜付属品の有無＞
オイルノズルは付いていませんが問題だと感じません。　丸い缶なので、LLCなどの液体を入れる時に使っている漏斗があれば入れやすいですし、無くても牛乳パックや厚めのツルツルした広告紙などを円錐状に丸めて代用できます。（固く絞ったタオル等で、表面の埃を落とすとよいですね。）

＜メーカーへの意見・要望＞
排気ガス規制で２サイクルエンジンには厳しい時代ですが、今後も安心できる純正オイルの供給をお願いいたします。

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2020年式TMAX560で既に走行60,000km超えのためメンテナンスでフォークオイル交換。
リヤショックもオイル漏れで新品交換したので合わせ多様な流れです。

片側約450ccなので1L缶でちょうどいい感じ。
いわゆる＃0番のフォークオイルですが、S1銘柄としてアップデートされたので耐久性や性能向上を期待します。

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RS4GPからこちらに交換してみました。新品なので当然シフトフィーリングやエンジンの吹け上がりは向上しました。低回転時が滑らかで街乗りでの回転数でかなり効果を感じます。高回転時はRS4GPほどではありませんが、軽い吹け上がりで回ります。あとは持続性がどれほどあるかですが、そもそも値段が安いので頻繁に交換するとしてもそれほど負担にならないのはいいですね。また買いたいと思うオイルです。

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2019年式R6に3年ほど繰り返し使用しています。
最近はサーキットメインで使ってますが、交換してすぐはモーターのようにレッドゾーン手前まで回り、ギアもスコスコ入ります。
他を試してないのでよく分かりませんが、私はこれ一択です！

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ワイヤー給油潤滑に特化した商品でとても使いやすいです。　特にワイヤーインジェクターを使う場合、ノズル/チューブが細いと十分な圧力が掛からない場合がありますが、この商品のノズルチューブは太目で圧が漏れる事もありません。

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価格と性能面で、いつも安心して使用できてます。

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バイクで定期的に使用していますが、車のオイル交換タイミングだったのもあり、試しに車でも使用してみました。

燃料タンク容量の大きなバイクや、車で使用する場合は200mlの方が使いやすいかもですね、自分の車は64リッタータンクなのでそのまま全部入れました。

投入後の燃費測定はまだしていないので、燃費面の効果のほどはまだなんともですが、24年落ちの旧車なので定期的に使用して良いコンディションを維持出来ればと思います。

大排気量車よりも小排気量車の方が、エンジンレスポンス等の変化は感じやすいかも？？？

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