ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価2136件 (詳細インプレ数:2063件) | |
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買ってよかった/最高: | 907 | |
おおむね期待通り: | 715 | |
普通/可もなく不可もない: | 295 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 10 |
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
前オーナーが購入から数年経つけど交換した覚えがない!と言う事で交換しようと思い、ヤマハならヤマルーブ。
冷却系も潤滑系も不具合が出てからでは手遅れなので、そうなる前に信頼できるメーカーの物をと思い購入しました。
価格も手頃でこれからは豆にチェックして交換してあげようと思います。
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4.5/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
TZR250に入れ始めました。まだ700cc位しか補充してないから、ひょっとすると納車時に入ってたオイルから入れ替わってないかしら?
アタックレーシングX1を3%添加してあります。ちなみにミッションオイルもアタックレーシングのギア2(だったかな?)に交換しました。はい。アタックレーシング教の信者です(笑)
ということで。ちゃんとしたインプレはまた改めて(笑)
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4.5/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
以前同じヤマハの青缶を使っていた頃はポートやマフラーのつまりに悩まされたけれども、赤缶に変えて以後は自分のセッティングミス以外でエンジンにダメージを受けたことはない。ライトチューンくらいまでのエンジンであれば相当元気よく走っても問題はないと思う。
業務用に乗っているバイクなので月間走行距離が1500~2000kmほどになり、毎月6~7本の赤缶を使う。そう考えるともう少し安いオイルにしたいのが本音だけど、なかなかコストパフォーマンスで赤缶を超えるものはないのが実情。
通勤用くらいの走行距離ならばコストもそれほど響かないのでオススメできる
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4.5/5
性能・機能 | 0 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 0 |
保護性能 | 0 |
MT09に使用。
以前交換時は4SRを入れていましたがお値段少々高めなのでランクを落して
ベースオイルのスタンダードプラスよりワンランク上のこちらにしました。
4SRと比べて、どのぐらい違うのか…
交換後400キロ程走行してみての感想ですが鈍感の私にはよく分かりませんでした。(爆))
当然のごとくメカノイズの低減と変速がスムーズになりました。
今回パッケージデザインの衣替えの為か価格が安かったので20?入りペール缶をチョイス
しました。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使いやすさ | 5 |
サビが酷かったエキパイ部に使用しましたが、
塗料ののりはとても良く綺麗に塗ることができました。
念の為2度塗りをしましたが1回でも十分な感じがします。
以前使用していたホームセンター品とは大違い。
次回もリピートする予定です!
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性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
ブレーキフルード交換しました。
ブレーキフルードは水分を吸収して劣化します。
吸収した水分がエア噛みなどの不具合を起こすことがあります。
また水分を含んだフルードを使用し続けることで、配管内やキャリパー内などを腐食させます。
命に関わる部分ですし、シール材への攻撃性が試験されている純正品を選んだほうがいいかと思います。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 5 |
バイクに乗り続けて36年今まで色んなメーカーの商品を使用してきましたが、
今はこれが一番お気に入りです。
一番の特徴は塗ったら白くなります。どこまで塗ったかよくわかります。
そのまま放置する方は白くなるのがイヤと言う方が居てるようですが自分は表面に付いた余分は油はふき取るのであまり気になりません。
あとはドライタイプなのでホイールなどに油が飛び散るのがほとんどありません。
これ以上飛び散らないオイルは他には無いようにも思います。
値段がも少し安ければ100点満点なんですが・・・(^^;)
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
スプレーして拭きあげるだけで簡単にマットブラック塗装をクリーニングできます。
余計な光沢もでないので満足できます。
さすがYAMAHAさんです。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
いわゆるオイル添加剤でななく燃焼室、インンジェクション関係の
洗浄剤です。
排ガス規制がキツくなった為、カーボンも溜まり易くなりがちです。
メーカー推奨は3,000km毎ですが慣らしが終わった後、2,000kmを
超えてエンジンにあたりがついた頃から入れてます。
新車の性能を維持できるように考えて使用しています。
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
YZF-R15に使用しました。
友人から最近バイクを譲り受けたため、消耗品などは変えておこうと思い本商品を購入しました。
【購入の決め手】
ブレーキフルードは数多くありますが、ヤマハ純正ということと価格が安いため、あまり迷わずにこちらを購入。他の商品との違いもゆくゆくは検証してみたいですが、とりあえずは消耗品と割り切って購入しました。
【使用した感想】
ブレーキタッチの差は以前とほぼ変わらない感じです。交換後50kmほど走りましたが必要十分かなと思います。まぁフルードで差を感じれるほどのライダースキルでもないので、街乗りしかしない自分には充分満足です。
【比較した商品】
ホンダのブレーキフルードも検討しましたが、まぁヤマハ車なのでこちらに(笑)
【総評】
街乗りライダーには価格は安価でとても良い商品だと思います。それなりに量もありますので、あと2?3回ぐらいは交換時に使用出来そうです。
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