YAMALUBE:ヤマルーブ

エンジンオイルほどすぐにダメになるものではないので、車検ごとに交換するようにしています。それでも見た目的には透明感を維持しているので問題ないかと。（年間走行距離は3000km位）
内容量は500mlですが、一度に使用するのは200ml程度なので2回分です。
2年間は倉庫で眠らせることになるので容量の少ないものが売っていると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

浸透しやすい泡状で噴射されるチェーンオイルになります。サラサラしておらず、塗布後すぐに走行しても飛び散りにくそうですが、やはり一晩くらいは置いたほうがよさそうですね。性能面は浸透しやすく、長時間走行後も潤滑が維持されている感じがします。しかしオフロード走行後は、砂などの汚れをしっかり拾ってしまうため、洗車の際などは入念なチェーン清掃を心掛けましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高回転までよく回すので、２サイクルエンジンの性能低下を抑えるべく、こちらの商品を購入しました。
高価ですが、エンジンが焼き付くリスクを考えたら安いものと考えます。
総評のマイナス1は価格のみの問題です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225のフォークオイル交換に使用
【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルはきれいな赤色をしています。フォークから出てきたオイルは濁った赤色のオイルが出てきました
交換後はフォークの動きも変わった気がします。様子を見てオイルの番数を変えてみようと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セローなのでヤマハ純正を使用してみました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルは番数があるのでサービスマニュアルを見て確認しておくといいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車のXR250（MD30）に使用中です。
林道ツーリングからEDレースまで問題なく使えます。

ちなみに3レースやコース走行数回約半年使っています。

レーサーバイクに入れるなら2回走行交換がいいと思うけどトレールバイクなら半年行けんじゃね・・・？

シフトフィーリングが悪ければ早めに交換すりぁいいだけだよ。

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【使用状況を教えてください】
2ストレーサーに混合にて使用。
余った古いのは草刈機で。
【使ってみていかがでしたか？】
モチュールより混ぜ易い、性能は同じ感じ。
草刈機は安物オイルと全然違う（笑）
【他商品と比較してどうでしたか？】
厳密にはワコーズ以上モチュール以下と思いますが、必要な性能が確保されていると感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル銘柄でセッティング変わりますよね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分でオイル交換するときは、これ。
お店でこれを指名しようとすると、価格は約2倍((((；ﾟДﾟ))))))なので、webikeさんで購入してます。
調子イイです♪

5年で2万キロ越え。
シーズンオフにエレメント交換して冬眠させ、シーズン中に2000km超えた辺りでまた交換しています。
大体2000kmを越え始めると、シフトフィーリングが悪くなります。そのまま3000kmまで乗っても問題無かったですが、年間走行を加味するとちょうどフィーリング悪くなり始めの2000kmで交換がベストかなと。常に調子がイイ状態で乗れてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能の持続とかは分かりませんが、こだわって選ぶのが面倒だったので市場で一番無難そうな銘柄をチョイス。
変えてみてちょっと乗ってた限りだと全然不満点なし。むしろ高級なレーシングオイル、みたいな触れ込みの製品を買う必要のある人ってどのくらいいるの？と感じるくらい。

エンジンとの相性や走行シチュエーションだとか、色々考えるのが面倒なときにはもうこれで良いんじゃないかなって思います。

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ホンダＧ4がペール売りを辞めたため、ヤマハのオイルに切り替える予定でお試しで3?購入。
ホンダＧ4に比べると固い感じがしますが粘度が違うため当然です。
使ってみた感じ問題なく使えています。バイクメーカー純正の化学合成油100パーセントオイルでこの価格は良心的です。安心感があります。
問題なく使えてるためペール缶で購入決定です。リッター当たり1100円とコスパの良さが嬉しいです。
フィーリングで言えばＧ4が好きですがコスパが悪くなってしまったのと、峠で高回転まで回すこと、1000キロちょっとのオイル交換頻度なので、コスパ優先でヤマハオイル使用決定です！
シフトはＧ4より固めですが、そこまで気にならないです。

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CB400SF　2016年に使用
ホンダのオイルがペール販売されなくなって、一回のオイル交換代が高くなるのが嫌でヤマハオイルに交換。
高回転まで回したときのフィーリングとギアの入りやすさはホンダＧ4のほうが優れています。
ヤマハのオイルも価格と性能を考えればかなりいいオイルだとは思います。
Ｇ4と比べると少し硬い感じ（粘度違うので当然なんですが）で、ギアの切り替える感じはＧ4のほうが柔らかいので楽です。ヤマハのも問題なく使えますが好みはＧ4ですね。コスト優先でヤマハオイル使いますけど・・・
2000�qいかないうちに交換することがほとんどですが、高回転まで回す+添加剤で意外と黒く汚れたオイルが出てきます。オイル交換時の粘度は保たれていますが高回転まで回すので少しさらりとしますが問題ないレベルだと思います。
ペールで買うとコスパは抜群なので、一度4リッター缶買ってみて問題なければペールに切り替えるとかのほうがよいですね

コスパよくて満足！

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