YAMALUBE:ヤマルーブ

ホンダのフォークオイルは高いのでヤマハで…。

ストリートでの吸収性を求めて5番を入れましたが…
正直分からないです…笑
でも、戻りが速過ぎる感はありますね、まあ、5番ですから…。

シートパイプの穴埋め加工をして、そう感じる位ですからヤマハ5番は
柔らか過ぎたという事で！

でも1Lでこの金額、コスパは良い。
でもスクーターでは使い切れません！

次は10番かな?

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300Vやパノリンとの比較
車種やシチュエーションで変わると思うので何とも言い様がありませんがこの価格で入れて直ぐに気持ち良く回るを体感が出来た事が一番の好印象
俗に言う?オイル交換後の熱が入ってオイルが馴染むまでパノリンなんかですと体感1000km程走行した後に気持ち良く回り始めると私的には感じていますがヤマハプレミアムは走行1kmから気持ち良く回ると感じました　普段純正鉱物油を使っているのなら直ぐに分かるのでは?
私見ですがパワーはそこそこ平凡な様な気がしました

気持ち良く回ると感じた距離は2日間の走行300km迄でそれ以後は急激では無い下降線で鉱物油よりはマシと思える感じで不満はありませんでしたが1200km位走り添加剤用途に切替えました
パノリンやモチュールの3000円/1Lクラスですとあくまで私的シチュエーションでの個人的な感想ですが1000km位からがおいしく2000km超迄気持ち良く回って使えるので以後選択肢からは外れますが純正鉱物油との違いを低価格且つ速攻で体感できる良いオイルかなと思います

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TACT AF75がカーボン噛みを起こしたのをきっかけに購入。
フューエルワンでは、燃費は良いがカーボンには弱かったみたい。
効果はあるか分からないが、スパークプラグ交換時前より汚れていない。
今は、フューエルワンとの交互使用だけど異常なしで快適に走っている。

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痛みが出始める前に保護も兼ねて清掃、使用後もベタつきや滑りもなく良好

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普通のガス式チェーンクリーナーです。汚れも問題なく落ちます。ただ、モータウンのチェーンディグリーザの方が汚れ落ち、コスパ共に優秀

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だが一度に出る量も多く飛び散る。しっかり拭いても飛び散る。潤滑性は問題ないと思います。

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今まで固形ワックスを使用していました。
輝き具合は大差はありませんがスプレータイプは手軽で重宝しています。
粘り気は少なく広範囲に塗りやすいです。

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今までほとんどのバイクに使用しています。特に問題が出たことはありませんので（夏場の峠道や一般道）良い
商品かとは思います。ですが、今回はふたがバカになってしまいかっちりとは閉まらない状態でチビチビ使用
してます。吸湿性がある商品なので少し不安です。ふたに関しては要改善項目かと思います。
改善されないのならば今後は使用を考えざるをえません。

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使ってみた感じ、ケーブル内への浸透性は悪くない。というかワイヤーグリスなら普通か。
粘度はサラサラでもベトベトでもなく、ちょうどいいくらいかと。
持続性はまだ不明。

一度に使用する量が少ないわりには量がかなり多くて、相当贅沢に使わないと使い切るのに数年かかるかもしれない。その前に変質してだめになるかも。
それなら量を減らして値段を下げてほしい。高い。
それからスプレーの頭部分がささりにくくて取れやすく、作業しずらい。
折りたたみ式の一体化ノズルだったら使いやすいのだが。

正直なところヤマルーブの安心感を買うという以外、すすんで購入する理由が見当たらない。

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中古車で４年間サスペンションオイル交換していなかったので
ショップにお願いして交換しました。
初日160km＋２日目200km走行での感想です。

目的は、サスペンション強化というよりメンテとダンピング収束を早くするため。
落ち着きのないフロントサスペンションを落ち着かせたい。

結果は良くわかりません。（タイヤも同時交換の為）
OILは劣化で真っ黒でした。粘性度は10→15にUP。
　
劇的な変化はわかりませんが、ダンピング量が少なく感じます。
結果、収束が早くなった感じです。次回はバネ交換したいと思います。

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