RDmoto:アールディーモト

まず、画像と実物の文字のデザインが違いますが自分はあまり気になりませんでした。
左側のロックナットは付属しませんので自分で用意する必要があります。自分は最初、左側のロックナットにピッチ普通を選択し失敗しました。ロックナットは細目のM18を選択するといいようです。（あくまでも自己責任で）
左側のプロテクタにはM18のロックナットが窮屈だったので、自分はプロテクタ内部を少々研磨して合わせました。
左右を貫通するボルトも少々長く先端キャップがかかりにくいので、両端を削りました。
z９００rsにはボルトオンとはいかず、少々加工が必要な為注意が必要です。

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まず’23のRnineTには適合しない。アクスルの形状が違うようで、片側のボスがアクスルのボルト内に入らない。
なのでボスを切り落としてなんとか使用。
納品まで時間かかった割には残念な結果。

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取り付けやすいですが　エンジンが吊り下げ型のせいかなのか
　左右のどちらか　あとに取り付ける方のボルトの先０コンマ何�o程が
　入り難いでしたが　プラハンでコツンコツン（力は入れないで）2回ほど当てると
　簡単に入りました　正立させてジャッキアップさせるのが正解かもですが?

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賛否両論ありますがフロントアクスルプロテクターつけました。
画像は装着後ですがあまり目立っておらず良い感じです。

滑る距離が伸びて被害が広がる可能性が、とか引っ掛かってそこを軸にテコの原理でダメージが増える、とかありますがあまり速度が出ていない時を想定してます。

13ｍｍのナットですがナットが中に入るので普通のメガネじゃ締めれないです。
あと締める時に左右均等に締めないと片方ボルト飛び出ます。

効果は体感してないので「効果なし」としています。
体感しないことを願います。

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フロントよりも取り付けは簡単。見た目は格好よくはない。

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レバーの形状が自分には合わなかったです。

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21ハヤブサには適合しません。取り付け出来ない事はありませんが、シャフト片側が、取り付け時に隙間できますので、隙間埋めてグラつかないようにして取り付けしてます。
見た目はボチボチ気に入ってます！

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乗車状態での右側のガードの大きさが差し込み口のアウターチューブの径と合いません。

お粗末な設計ミスです。

ナットを締めこんでいくと斜めになってきます。

削って直そうかと思いましたが、やってる途中で面倒くさくなってそのまま斜めに取り付けました。

多分、オーナー以外は気になることもないでしょうが。

今後、気になったら削って付け直すかもしれません。

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取付の説明書が外国語（英語？）のみの為さっぱりわからず、翻訳アプリを使ったけど結局理解できなかった。
また、説明書の写真が車種を指定したにもかかわらず違う車種の画像の為全然参考にならなかった。
取付に必要なボルト類も今一で添付されていたものがうまく使えず、質もあまり良くなく追加で自分で調べて別途購入する事にして取付を行なった。ホンダ車は最近細目のボルトを使用している箇所が多いので、購入の際は気を付けたい。

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取り付けに関しては説明書が英文であった為、写真を参照し勘で取り付け。
取り付けにかかる時間は取説が読めれば３０分位だと思う。
見た目のカスタム感も増し、転ばぬ先の杖として取り付けをおすすめします。

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