elf:エルフオイル

コストパフォーマンスが優れています。オイルの世界は何を信用してよいのかわからないような売り文句など氾濫しており、
中には成分として疑問符のつくようなものが使われていたり、大手メーカーでも本国と日本でライセンス生産されているものとでは、
同じタイプの製品でも明らかに処方がちがうもの、イメージ戦略優先でコストのかかっていないものなどがあり、
高い金額さえ払えばそれなりに良いものはあると思いますが、日本ではなかなか価格に見合ったオイルを見つけるのは難しいと思いました。
カワサキやトライアンフなど空冷、水冷車、数台を乗り継いで、いつも感心するのがこのオイルです。オイルは相性もあると思いますが、
交換してすぐの排気音がアイドリングから変わります。気筒ごとの爆発がきれいにそろったような印象を受けます。
走っているときに、それはスムースネスさに感じます。特に中回転から高回転の伸びがすばらしいです。
低回転域はトルク感がアップしエンジンの好調さを感じながら走ることができ爽快です。
サーキットユースに使用したことはありませんし、エンジンを開けて磨耗具合などを調べたことはありませんので、
それらの性能だけは測りかねるということで星4つにしましたが、ストリートユースにはこんなにコストパフォーマンスの高いオイルはないというのがいろいろ試した結論です。次はイタリア車に乗り換える予定ですが、このオイルは第一候補です。
エルフに限らず、フランスのメーカーには、ミシュランタイヤもそうですが、総じてまじめな印象を受けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

elfエルフ MOTO4 PRO TECH 5W-40 [モト4プロテック] 4サイクルエンジンオイル 【1L】
色々なオイルお試しで使って見ましたが価格対効果ではNO.1でした。クラッチシフトフィーリング軽く
エンジン音も安定して何より乗って見て非常に楽しいフィーリングなオイルです。
大変満足です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

BETA　EVOに使用。前回はモトレックスのギアオイルだったがやや硬い印象だった。こちらのほうが少し粘度が低い感じ。低回転での使用が多いのでサラサラ系のオイルが好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2ストロークのため、ミッション専用のオイルを探していたときに見つけました。
シフトフィールがよく、長期間（交換後5000km）使用しても、フィーリングが変わらないのがいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて2stバイクの購入後、自分で入れてみたオイル。
注ぎ方わかりにくかったです。
オイルの性能はかなりいいほうだと思います。
始動性についても良好で、加速も良かったです。
ブランドとしても信頼できるものであり、価格に見合った以上の性能だと思います。
2stオイルは、ある程度のモノを入れておかないと、エンジンが焼き付いたりといいことがないので、いい物への投資は惜しまない、というのもひとつだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで色々なオイルを使用してみました。
ワコーズ、ホンダ純正、CCIS等。
混ざりもよく、フケもばっちりです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR600RRで使用しました。中古で購入したロクダボで、納車時にはニューテックの10W-40が入っていました。3000kmに達したのでこのオイルに交換です。

交換後、やはり新油ですのでNに入りやすくなったり、ギアも軽くなったりということが体感出来ます。エイプに使った時から感じていましたが、このオイルのシフトフィーリングは硬めです。入りづらいわけではなく、カチッとした感覚になります。

吹け上がりなどは……元々レスポンスが鋭いのであまりわかりません(^_^;)
ただ、水温の上昇がオイル交換前と比べて大人しくなっているようです。（気温はぐんぐん上がってるのですが）
フリクションが低減されているということなのでしょうか。エイプでもアクセルのツキがかなり良くなったオイルですし、抵抗は少なめな感じがします。

街乗りからお山を楽しむ程度なら全く不満なく走れます。オールラウンドでかつ劣化も緩やかなので、スタンダードオイルとして人に薦めているオイルです。

余りはチョイノリで使用したのですが、キックも1発始動でアイドリングの安定も早く、低温時の流動性は中々よろしい印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回このオイルを入れて調子が良かったので再購入しました。
乗っているバイクが旧車なので、化学合成油はシールやガスケット類への攻撃性があるので×。
このオイルは攻撃性が少ない鉱物油を採用しているので○。
今までも違うメーカーのこういった鉱物油は試していましたが、どれもあまり持ちが良くありませんでした(1500kmを超えた辺りからギアの入りが悪くなる)。
こちらのオイルにしてからは2000kmを超えても平気でした。
値段は化学合成油と変わらないぐらい高いですが、半年に一度ぐらいの周期なのでバイクの為と思ってこれからも入れていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキEPO　80ccエンジン載せ換え、PE20キャブ、分離給油車に入れてみました。広い幹線道路や国道を走る機会が多々ありエンジンのギヤ比の特性で常に高回転頭打ち状態で走行しています。そしてこのエンジンは空冷エンジンに加えアップマフラーのレイアウト上の問題でシリンダーヘットのフィンに大きく逃がしが有るため熱影響によりエンジンはかなり過酷な状況だと思います。
今までFC規格までのオイルしか使った事が無く最高規格のFDに興味が有りこのオイルを選定しました。以前入れていたオイルを排出しこのオイルを入れ300キロほど走ってのレビューです。
　色は濃い緑です、ノズルは付属しないのでジョウゴが必要です。白煙ですが最高規格だけあってどんなシーンでも気になりません、強いて言うなら夜間の全開走行直後の停車時に後続車のヘッドライトに照らされ僅かに見える程度です。
以前使っていたオイルがFC規格のロースモークタイプでしたので白煙に困る事は有りませんでしたがこのMOTO 2 TECH はさらに白煙は少ないです、さすが最高規格だなと感心しました！　恐らく白煙の少なさは何方でも体感できるレベルだと思います。
残念ですが臭いは決して良いとは言えません、鼻を突くツ~ンとした臭いです。（←最近のオイルはだいたいこんな臭いです、このオイルが特別臭いというわけではありません）　全回転域でカブリは発生しません。
回転上昇もスムーズで重さやムラ、ザラつきも感じられません。　特筆すべきはカーボンの少なさです！　ヘットを開け内部を確認した際に燃焼室やピストントップに僅かに黒い着色は有るもののカーボンと言えるほどの固形物は有りませんでした、これほどキレイに燃えるオイルは初めてでした。
シリンダー、ピストン共に縦キズ等のダメージは一切有りませんでした。高回転での潤滑性も充分だと思います。私の使用環境やエンジンにマッチしたオイルだと思いましたのでこのオイルでしばらく落ち着きたいと思います。
　こちらでSALEの時に購入しましたのでかなりお得に購入出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイカム、ハイコンプを入れてからオーバーヒートが気になったので、100%化学合成油を入れることにしました。エルフ入れるまでは、ホンダG2を入れていましたが、一度だけ熱ダレしてパワーダウンしたので、オイルクーラー入れる前にまずオイルから試してみようとエルフを入れてみました。エルフを入れてからは、油温も安定状態で、100度を越えることはなくなりました。やっぱりオイルって重要なカスタムなんだって思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。