ENDURANCE:エンデュランス

約3kgのGIVIのボックスを付け、買い物の荷物を積むのに使用している。
総重量が8kgギリ(感覚)になることが時折あるが、特に問題は無い。
押さえつけてもがっしりしていて、素材もそれなりに厚みが有り、溶接も綺麗にシッカリとされているので安心して使用している。

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当方、RJ33Mですが加工無く取り付けできました。
特に難しい作業も無くスムーズに取り付けは終了。
GIVIのベースを取り付けてますが、ガッチリしていて安心感があります。個人的にはデザイン的にも違和感なく、良いキャリアかなと思います。

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しっかりとしたいかにも強度がありそうな作りです。
その分、重量増でしょうけど…。
また、グラブバーにもなっているので、この硬性感は安心ですね。
ただ、フェンダー裏に金具（ステー）を取り付ける時、間にカラーを挟むのですが、これにはちょっと苦労しました。まぁ、無茶苦茶難しい訳ではありませんが、ちょっと工夫が必要ですね。

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クロスカブＪＡ１０に取り付け
取り付けにあたり
取説にも書かれていますが
クランクケースを削らなければならない車両があります

ケースの合わせ面に左右で上下のズレが在る車両は
シリンダーが入る穴を円に削る必要があります
ズレたまま組み付けるとエンジンを掛けてシリンダーが熱膨張した際に
広がれず、新品のピストンを囓る結果になります

ノーマルシリンダーを外さないとケースのズレを確認出来ないので
それからケースを加工する作業が発生しますので
組付けはバイク屋さんに頼んだ方が無難です

私の車両と友人の車両、２台を作業しましたが
２台とも、ケースの合わせ部分に上下のズレがありましたので
エアリューターにて円に成る様に切削加工後に取り付けました

たかだか１５ｃｃのボアアップですが
効果は絶大で、トルクが太くなり普段使いが楽に
上り坂も楽に上る様になりました

使っている部品もＨＯＮＤＡマークが付いているので
タイHONDA製でしょうか？信頼性は高いと思います
レギュラー仕様で、この差はオススメだと思います

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冬には最高の商品です。操作も簡単。取り付けはスロットルケースの加工、スイッチBOXの移動にハンドル穴を空け直しと設置が大変。配線はブレーキからの引き込みの為簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
通勤に使用しているバイクなので納車後すぐに取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、かっしりしてます
【取付けは難しかったですか？】
説明書通りに仮組を行えば簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
タンデムグリップが取り回し時に活躍します
【付属品はついていましたか？】
全て揃っており問題ありませんでした
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツとして必ず説明書通りに仮組を行う事と車両側のボルトが
結構固いのでしっかりとした工具を使う事です

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トップケースをつけて使っています。

タイトルにあるように、フェンダーレスにしている場合は要注意です。
基本的には取り付けできません。
ノーマルフェンダーに合わせて作られた物なので、フェンダーレスに無理やりつけると、穴の位置が合わなかったり、シートカウルに接触します。

私はフェンダーレスでも使っていましたが、汎用のアルミスペーサーを使って、ノーマルフェンダーの厚み分を補うように調整しました。


タンデムグリップもとても使いやすいようで、後ろの人もない時に比べて、とても楽だと言っていました。

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ジクサー250(2023年式) に取付しました。
作業時間は10-20分ほどで難しい部分はありません。
工具はシート下のボルト部分を脱着するためのレンチがあれば充分です。
サイズに狂いやガタつきも無く、後で付けたGIVIのリアボックスも
安定して装着できました。
両サイドのグラブバーはしっかりしていてつかみやすく、
ヘルメットホルダーの後付にも対応しているようです。
全体的に満足度は高い商品でしたが、品薄なのか納期が当初より
1ヶ月ほど遅くなった点だけ残念でした。

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純正アクセサリーにも同様の商品がありますが、デザインの好みで
此方の商品を購入しました。
取付時、一度商品を仮合わせしてビスで留める位置を確認してから、
付属の白いビス受け部品を車体に付けるとスムーズです。

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納車される前からこれは着けようと思っていた物で、最初に着けたのがこれ。

取り付けは、タンデムステップの取り付けボルトが1時間粘っても自分では外せなかったのでバイク屋さんに持ち込んでやってもらいました、工賃は高く付きましたが快く引き受けてくれたのには感謝です。

私は毎日オートバイに乗るのでどうしても合羽を持ち歩かなくてはならず、以前乗っていたR400RVではタンデムシートの中に入れていましたが、GSX250Rはというより最近のオートバイ全般でシート下の積載量が無いので、コンパクトシートバッグを使いたいがタンデムシートは何か荷物を着けなければならなくなった時のため開けておきたくキャリアを選択。

いろいろある中で、シートが丸々空き、高さもフラットなこの商品をチョイスしました。
ただタンデムステップステーから延びるフレーム自体は汎用性はあるもののただのパイプフレームなので、メットホルダーを着けるのには良いですが荷物を着ける時のフックが無いので、右にもメットホルダーを着けようかと思っています。

後、フェンダーレスを考える際、このキャリアを付けたままだと同じエンデュランスの物しか同時取り付けは出来ません。
キャリアの後ろ側の固定が、リアフェンダーの付け根にステーを付ける物だからで、他社製のフェンダーレスだと一緒に着けられないdという事ですね。

まぁ、キャリアを着けるという事は重くなるという事なので、駆動輪のグリップは良くなりますがバイクは加速が上がり最高速が落ちます、安定感は増しますが。

キャリア自体はデザインも強度も機能的にも大変満足の行く物です、シブいし。

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