ENDURANCE:エンデュランス

グロムはヘルメットホルダーが無いorシート下なので非常に使いづらい車両です。
本商品でハンドルにヘルメットを置けるので非常に使い勝手が良くなります。
ただしフロントマスターシリンダーと共締めになるので適切な取付けができないと非常に危険です。
ボルトを締めるだけですが、ブレーキをいじるという認識が必要です。
ヘルメットのアゴ紐は短いのでヘルメットを置く姿勢が1通りになります。

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CB250Rは、思いのほか足付き性が悪く、一度坂道で立ちゴケした。足付き性を良くしたいのですが、ローダウンはしたくない。よって、エンデュランスのシートの一択でした。確かに、足付き性は良くなりましたが、当方は短足なので少し踵が浮きます。サイドがスリムになった分脚がまっすぐ下ろすことが出来ます。乗車時も股でホールドしている感覚があります。乗り心地と見た目は純正と大差ありません。なにより価格が純正と変わらないのが良いです。

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6kgまで荷物を乗せられる分つくりはガッチリしてます。
リヤボックスが約3kgあるので、実際積める荷物は3kgです。
ボックスの大きさはヘルメット＋カッパ（厚め）＋グローブで一杯になります。
キャリアのフレームがテールランプ周りにくるので少しゴチャついている感じです。

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手持ちの工具がなくリヤタイヤを外しての作業になりました。それでもリヤサスのリンク部ナットにトルクがかけられないのでマフラーを下にズラしてやっと取り付けできました。ノーマルと比べると長さは数ミリの違いなのですがシート高に結構影響するのですね。私は166センチなので車両にまたがる時はサイドスタンド立ててからでないと反対側に倒しそうなので怖かったのですがそれが緩和されました。あと以外の効能としてコーナーリングがスムーズになりスイスイ曲がれるようになりました、何で？？？

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アルマイトの色がきれいです。
ノーマルのものと比べるとやや回しにくいかもです。
ゲージとしての役割も問題ないとおもいます。
ゲージの真ん中にスジがはいっていますが、これがアッパーレベルってことなのかな？
とにかく見た目はカッコいいです。

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部品構成はキャリア本体とフレーム側に取付けるサブステーに別れています。
荷物を運ぶ時にキャリアは欲しいけど、何時もは見た目シンプルなキャリア無しが好きな人にオススメです。
一度ベースステーを取り付けてしまえばサスの上側を緩めて、サブステーとキャリア接続用のボルトで数分で取付け完了してします。
シートやサスを外す必要が無く、添付画像をみて分かるとおりサブステーはつけていてもあまり目立ちません。
また純正のキャリアと比べてもパイプが太く丈夫そうなのと、黒い太めのパイプが無骨で自分のスクランブラースタイル（オフロードスタイル）に合っているので気に入りました。
最大積載量は6キロでモンキー125のキャリアの中でトップクラスではないでしょうか。
**** スプリングワッシャーが付属してなく少し不安があるのでM8用のナイロンナットかロックナットを4個用意しておくと安心だと思います。取外しが多い人は前者のナットがいいと思います。黒いボルトナットだともっとかっこいいかと思われまる。***

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トップケースをつけるために購入しました。
他の人からは高い位置にケースがくるのでカッコ悪いと言われますが、私は気に入ってます。

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２回目の購入になります。１回目の購入時、クラッチ側の取り付けに失敗して切れてしまったため両面テープで貼り付けて使用していたのですが、運転中に外れてなくしてしまったため再購入を決めました。水のみを使用して商品をインサートするよう取説に記載されていましたが、これでは着装が大変で、再度切らしてしまう可能性が大であったことから、商品とレバーエンド部にすべりやすくなるように少しだけシリコンスプレーを吹き付けて取り付けようとしたところ簡単取付する事が出来ました。但し取付後、パーツクリーナー等で脱脂しないとレバーを握る度にズルズルと回転してしまいます。

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４つ入りで、電球もついているのでお得だと思います
ねじ溝を切っていないので、一度ねじを入れて溝をつけてから取り付けた方がいいです

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CBR250R／16年式に着けてます。

CBR250Rのレース用S/Oマフラーではトップクラスにコスパがいいマフラーの１つだと思います。
エンデュランスさんはHRCパートナー企業ですし品質・信頼・実績は間違いないですね。
特にCBR250Rについては初期からレース活動されており、多くのデータをお持ちだと思いこれに決めました。

精度もよく、取り付けは非常に簡単でした。
デザインはシンプルでかっこいいです。
角度が少し変わりますが、専用のステーを使用しなくても着けることが出来ました。

サーキットを走られない方はレース用は止めた方がいいと思います(笑)

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