ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス(ENDURANCE)は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
総合評価: | 4.2 /総合評価996件 (詳細インプレ数:905件) | |
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買ってよかった/最高: | 318 | |
おおむね期待通り: | 279 | |
普通/可もなく不可もない: | 87 | |
もう少し/残念: | 26 | |
お話にならない: | 20 |
5.0/5
まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。
レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。
マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。
高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。
バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。
CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6
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5.0/5
サイズ感が車体にピッタリで、形状も車体に沿った美しいラインを描いている。下品すぎない見た目でバランスが取れた品だと思う。余裕のあるつくりで取り付けも楽。
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5.0/5
2014年式のCB1300SFに取り付けました。
インプレがなかったのと価格が他のメーカーさんより
2万前後安かったので少し不安でしたが、
焼け色もすごく綺麗で、作りもしっかりしてますね。
マッチングもばっちりでした^^
サイレンサーバンドのボルトを入れる順番を間違えて
ました・・・今は修正済みw
交換前はモリワキのスリップオンを付けてましたが、
アイドリングはモリワキの方が重低音でしたね。
少し走ってこようと思ったら雨が・・・
なのでトルク感とか加速時のサウンドはわかりませんw
乗るのが楽しみ^^
ガスケットも付属してますが、
液状ガスケットもあった方がいいと思います。
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5.0/5
Made of really solid aluminum、 these floor plates were very easy to install and serve their purpose wonderfully. I am very happy with my purchase.
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5.0/5
エアクリーナーボックス内に溜まる水分をこっちで受けるようにと思い購入。
思った効果は得られていますし
見た目のアクセントにもなって満足です。
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5.0/5
GSR250Sに取り付けましたが、前からの印象がカッコ良くなりました。
取り付けも簡単でした。
値段も安く、簡単にイメージチェンジできます。
純正ミラーがいたずらにて割られたため購入しました。
純正ミラーよりさ小さいです。
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JA10/AA04スーパーカブ(のベトナム仕様 SuperDream110)に使用しました。この車両にはホンダ純正スポーツグリップヒーター
http://www.webike.net/sd/20974277/
を加工流用していまして、純正グリップよりも10mm以上長くなっています。
純正のバーエンドでは、グリップと干渉してしまいスロットル操作に問題が起きます。(グリップラバーと干渉してスロットルが戻らなくなる恐れがあって危険!)
そこで、このバーエンドを試しに購入してみたところ
凸構造の細いところ(ハンドル径の部分)がノーマルより長くなっているため、写真のようにピッタリフィットしました。
右側のスロットルグリップとの干渉も解消。
偶然ですが、とても良い組み合わせでした。
ということは・・逆に言えば
純正グリップに装着する場合、投稿写真の状態よりも
バーエンドのスキマ(外径を削ってある部分)が露出する形状になると思います。
質感は充分。長めのスクリューも付属していて、交換は簡単です。振動で緩みやすいので緩み止め剤の併用をオススメします。
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5.0/5
純正のオレンジ色は悪くなかったけど、よりカスタム感を出したいと考え、クリヤーかスモークか迷った結果、中古店に置いてあったcb1300sbにスモークが付いていたのを見て、これだと思いスモークにしました。質感造り、色合い全てにおいて完璧な商品で大満足しています。
注文概要がMC42(14年3月─)となっていたので、’11モデルに付くか心配でしたが、難なく取り付け完了できました。パッキンもそのまま使え、P社製と比べ約半額で買えて更に満足しています。
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5.0/5
クロスカブのスタイリングで唯一許せないのが高すぎるメーター位置。110プロがベースなのでヘッドライトとメーターの間隔が広く、フロントビューがなんともマヌケです。この商品は、その高すぎるメーター位置を下げると同時にライポジも少しスポーティーに変更できるスグレ物。
取り付けは取説通りに進めば至って簡単です。装着後はハンドル高さが一本分下がり、絞り角が5度手前に来ます。わずかな変更ですが随分コンパクトなライポジに感じますね。個人的にはノーマルよりもかなり乗りやすく感じます。特にハンドル高さは長距離でも肩が凝りにくくなりました。
タケガワも同じような製品が出ていますが、あのハンドルガードが個人的に駄目でこちらにしました。値段もタケガワをセットでそろえるより安く、オススメです!
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5.0/5
CB1100(SC65)の純正ホルダ-が鉄製の黒色が、以前からなんとなく質素な感じで気になっていました。ウェビックで本パ-ツ販売を知り早速購入。カスタムハンドル(エフェックス)と同色のコ-ルドを選択。取り付けて見て自己満足度120%。乗るたびに、目につくパ-ツでもありオススメのパ-ツです。
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