LighTech:ライテック

商品名には「ウエイト」とありますが、ZX-25Rの場合、純正バーエンドがかなり重いので、全く重さが異なり大幅に軽いです。長さも足りませんので、転倒時のダメージ軽減も期待できません。

また、軽いので手から伝わってくる振動も増え、バイクの振動が嫌いな人にもオススメできません。
ただ、本当に軽いバーエンドに比べるとそれなりに重さはあるし、自分がYZF-R6でも使用しているため、自分には少し振動が増えた今の状態でも違和感がありませんでした。

意外とシンプルな構造ですが、個人的な趣味としては、本製品より見た目が良いバーエンドは国内で販売されているものでは見たことがありません。価格も高くはなく、同価格帯の国内メーカーのものと比べても質感が良いので、商品が存在し、バイクに適合する限りフルカウルタイプのバイクにはこのバーエンドを、というくらいの思いでいます。
質感も過度な高級感こそありませんが、経年劣化がほとんど見られない（※YZF-R6のものでは）材質や塗装なので、安心して着けていられます。

……ウェビックでも探すのが難しい商品ですが、ラインナップにあって良かったです。

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リアアクスルシャフトをKOOD製に交換してから純正ナットが少し貧相に見えるようになってしまい、こちらの製品の購入を考えていたのですが、セルフロックがないところが気になってなかなか購入には至らなかったところ、セール価格と保有ポイントを合わせるとお手頃価格になったため購入してみました。
取付車種は2021年型のMT-09SPで、リアアクスル周りは現行YZF-R6(といっても、4XVのR1と同等)なので適合は確認していたのですが、いざ取付作業にはいると半回転ちょっとで引っ掛かりがあってそれ以上回すとカジリそうだったので一旦作業を中断。
物置から純正シャフトを探し出し、ネジピッチを計測して1.5であることを確認し、このチタンナットをはめ込むと少し抵抗はあるものの、いちおう奥まで入ったのでおそらく精度の問題かなと。
KOODさんは高精度を謡っているので、こちらのナットとは公差が少なくなり回りにくくなったものと判断し、塗布済みのスレッドコンパウンドを除去して、ラスペネを噴いてから手回しで入れていくとある程度のところまでは回ったので、そのまま奥まで締めこんでから取り外し、脱脂後に再度スレッドコンパウンドを塗布して本締めを行いました。
少し嫌な感じの手ごたえがあったので、かじっていないことを祈るばかりですが、おそらく大丈夫でしょう。（ただの希望）
※次回取り外しの時に問題があるようでしたら追記するようにいたします。

良かった点としては、純正がワッシャーとナットに分かれているので、フランジナット化で取付がわずかに簡素化、そして少し軽くなり、見た目はとても満足です。

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良い点
チェーン調整が楽：クリック感のあるボルトで位置が決まっているので調整が楽です。
目盛りが細かいので平行も出しやすい、アクスルを締めたときにズレない。

悪い点
別売りナットが必要：純正ナットを使用すると掛かりが浅くて割ピン使えません。
指定ナットがありますがチタン製で1万近くする上にキャッスルナットではないので結局割ピン使えない。
普通なら緩まないと思いますが、10Rは130N指定の所、この製品はトルク100Nまでとなっているので不安。
ギルズの緩み止め付きナットを導入予定。

重量増：両方で400ｇあります、純正は数十ｇなので大幅な重量増。バネ下10倍の法則で言えば4kgアップですが一般人では感じ取れる変化はありません。

回り止めが薄い：スプロケ側のシャフト頭の回り止めが薄すぎる上に精度が良いのではめ込みづらい。
一度嵌りきっていないのに締めこんでしまっで角が座屈してしまいました。

悪い点の方が多い書き方ですが嫌いなチェーン調整が楽になったので気に入っています。

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チェーン調整を簡単にしたい事とスタンドフック(プレート)が着けたい為、このパーツを装着しました。

web!keでも扱っていますが、このオプションのスタンドフックがラインナップに未だ無い事、
納期が長すぎる(1ヶ月)事、他の物も一緒に買う為送料が軽減できる事から海外から取り寄せました。(3週間弱で届きました。)

チェーン調整は後端のアジャスターの動きがダイレクトにシャフトの動きとなり、
微妙な調整を簡単に出来るようになります。
アジャスターはクリック感が有り、1クリック0.25mmと細かい為、微調整が確実に出来ます。

海外からの取り寄せなんで当然取説は外国語(英語とイタリア語)ですが、
そもそも何も考えずに取り付けられるレベルのアイテムなんで問題有りませんでした。

製品精度は高く、きれいに気持ち良く“スコッ”っと装着出来ます。


確実にチェーン調整が早く出来るようになります。これは“買い”でしょう。

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チェーンの調整が馬鹿みたいに楽になります。しかも正確。
何よりさすがイタリア製。細部に渡るまで芸術品のような美しさ。対応車種にお乗りの方は是非つけていただきたい逸品ですね。
若干高い気もしますがこの出来なら納得ですね。

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純正のチェーンアジャスターは目盛りが大雑把すぎて調整しにくいので購入。
以前にGSX-R1000で使っていたライテック製の品質が良かったのでMT09もこちらの製品にしました。
取り付けはリヤタイヤを外せる環境があれば簡単。
アクスルシャフトを抜いて純正のアジャスターを外し、本製品をアジャスターのボルト穴に固定するだけ。15分程度です。
品質はさすがライテックです。カチ、カチっとしたクリック式で目盛りは0.25mm単位で細かいので調整しやすいです。
問題は納期で、イタリアからの輸入品なのでコロナの影響をモロに受けて、当初の納期3週間から2回の延期で結局2ヶ月かかりました。

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チェーン調整が素早く出来てセンターも狂う事も無くなります。クリックもカチカチと音がするのでわかりやすいです。値段はビックリ価格ですが、それを除いたらオススメ商品です。
イタリア製なので納期が1ヶ月くらい掛かりましたが待ったかいありました。オプションのスタンドフックも一緒に取り付けました。ボルト留めの普通のフックは転倒したらもげる確率が高いんでサーキットでは外しています。黒色と迷いましたが目立つ赤色にして良かったです。

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少しでも水溜まりを通過すると、リアサスペンションがどろどろに汚れるので、何か良いフェンダーが無いかとこれに行きつきました。
取り付けは長いドライバーさえ有れば、ホイールを外したりする事無く簡単に、しかもしっかりとスマートに取り付け出来ました。
機能的にはサスペンションの泥除けとしては有効だと思いまけども…まぁ、あまり大きく無いので恐らく雨の中走ると背中はどろどろだと思います(笑)
その代わりデザインはスッキリしてて、僕は気に入っています♪

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商品はマットブラックな色味で品質は優良な作りになっています。
ナンバープレートも日本規格のプレートに適合すると商品詳細に記載がありましたので、RS660にライテックのナンバープレートを反射板付き(コンプリート)を選択しました

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【使用状況を教えてください】
サーキット仕様の車両に装着

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、取り外した跡をキレイにカバー出来ました。

【取付けは難しかったですか？】
ミラーを外して、代わりに付属のビスで付けるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
ミラー取外し後、キレイにカバー出来るため良いですね。SS車はミラー無しがカッコイイので、装着の満足度は高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
取付時に必要なビスとワッシャー。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ミラーを外せれば誰でも装着可能だと思います。

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