ユーザーによる Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ のブランド評価
「ドラッグスペシャリティーズ」はハーレーダビッドソンのホイールやマフラーなどのカスタムパーツからエンジン補修パーツまで、ありとあらゆるハーレーパーツを扱っています。その豊富なパーツラインナップは、5000点以上にのぼり、本国アメリカのみならず、ヨーロッパを始めとした全世界のハーレーカスタムフリークが愛してやまないブランドです。
総合評価: | 3.7 /総合評価59件 (詳細インプレ数:56件) | |
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買ってよかった/最高: | 18 | |
おおむね期待通り: | 17 | |
普通/可もなく不可もない: | 14 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 6 |
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : オイルフィルター ブラック 63805-80 【BLK OIL FILTER 63805-80 [DS275204]】
¥2,337 (税込)
5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
一番価格が安いオイルフィルターです。ドラックスペシャリティズのものは、今までもいろいろ使ったことがあるので、アメリカ製ですが信頼してます。
作りもしっかりしていて、取り付けの際の精度もまったく問題ありません。
消耗品は、定期的に必ず必要になりますし、価格が安かろう、悪かろうでは困りますが、こちらは十分に満足です。
考え方にもよりますが、高性能すぎるものを付けるよりは、通常使用に十分といったものを、きちんとしたサイクルで交換してあげるほうが、大事なバイクにはよいのではと考えています。
また、ひとつ購入してみて、後日安い時に追加購入をしました。
ウェビックさんでセールがあるので、上手に使ったり、3.000円以上で送料無料になるので、その抱き合わせで、こちらを購入するのもいいと思います。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : エアフィルター SE HD29442-99A 【AIR FILTER,SE HD29442-99A [1011-0528]】
¥10,836 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
純正だとあまりに高く、かといって他に選択肢はこれ以外は考えられないです。他にもK&Nなどありますが、やはり値段が高いので。。
適合も問題なく、社外品ならではの多少のガタつきなどもありません。
ドラックスペシャリティのものなら、ウェビックさんがおそらく最安なので、今後もウェビックさんで購入しようと思ってます。
メンテナンスにかけるお金は、定期的に出ていくものなのでコストパフォーマンス重視です。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : ハンドルバー 1” APE 14” ブラック 【HANDLEBAR 1”APE 14” BLK [0601-1219]】
¥25,492 (税込)
2.8/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 2 |
ただディンプル加工ではなく穴加工の商品が届いた。
それ以外は全く問題無しです!
多分ディンプル加工の物と間違えて送ってしまったのかもしれませんね!
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : オイルフィルター ツインカムシャフトブラック 【BLK OIL FILTER TWIN CAM [DS-275109]】
¥2,642 (税込)
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
エンジンオイル交換の二回に一回は交換していますが今までオイル漏れなどのトラブルは一回もありませんので安心して使用出来ます。品質は純正新品と同等品です。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : TBOX&SB フロアマット 1988-98GL 【TBOX&SBAG FLRMATS 88-98GL [DS-710115]】
¥8,940 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
● トップケース&サイドケース底面にフィットする形状で装着は簡単です。
● 画像ではシートを載せただけですが、シート裏面は全面両面テープになっており走行中でもズレることは
ないと思います。
● 左サイドケース内の工具を抑えるゴムバンドを通す穴があれば満点評価でしたが自分でも加工できますね。
● 購入して良かった商品でお勧めです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
乗っているハーレーの指定のブレーキフルードです。ドット4ともドット5.1とも混ぜちゃダメです。
シリコン系なので塗装に優しいです。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
¥26,340 (税込)
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
取り扱い説明書は同梱されてません。英語版でもあった方が親切でしょう。
右側ステップの交換時はできればフロント側のマフラーは外した方が作業しやすい。リア側のマフラーのエキパイ固定用ステーも外した方が作業しやすい。パッセンジャーのステップが装着されてる場合も取り外しが必要です。左側のステップ交換時は特に問題ありません。
リアフットブレーキのロッドの長さ調整ができずフットブレーキのペダル位置が高くなりすぎてる感がある。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : シフトレバー 34564-74TA BK 【LEVER SHIFT 34564-74TA BK [1602-1048]】
¥6,217 (税込)
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
本品の品質自体には、特に不満はないのですが(同時に交換したキジマのブレーキアームには数段劣りますが)
本品に、シャフトを締め付けるボルトは付属しておらず、今までの純正のボルトを流用しようとすれば、ナットの規格がノーマルと違う!(純正より細い)。
仕方なしに手持ちのボルトを使用したが、元々長さが足りないのしか無かったためか、昨日のツーリング中に本体ごと脱落!引き返し探しましたが見つからず、仕方なしに4速で50kmあまりを帰ってきました。
ボルトが細くなった分、シフトのシャフト部分の「えぐれ」とのクリアランスが空き、振動とガタが出やすくなった結果、ボルトが緩み脱落したものと予想されます。
ブラック塗装のシフトレバーはキジマにはないので、本品しか選択肢がないのが残念です。同じで作るなら、同じ規格で作っていただきたいものですね。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : シフトレバー 34564-74TA BK 【LEVER SHIFT 34564-74TA BK [1602-1048]】
¥6,217 (税込)
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
今流行りのクラブスタイル等、全身をブラックアウトしたい場合に、ダイナでは近年のモデルを除き、ブレーキアームとシフトレバーを交換する必要があるでしょう。
当方の'99FXDXに使用しましたが、本品にはボルトが同梱されておらず、また純正のボルトが使えな(サイズが違う)ため、別に用意をする必要があるので注意!(規格は1/4-20x1インチのキャップボルトで首下役25?、POSHなら860410)。
また、取り付けの際にはゴムハンマー等で確実にアームをシャフトに押し込み、1インチの長さのボルトを使用し、ネジロックの塗布をしましょう。さもないと私のようにツーリング途中でシフトレバー脱落→3速のみで帰宅、という目に遭いますよ!
ちなみにブレーキアームはキジマHD-05228しか選択肢がありません。価格は少々お高いですが、品質はさすがキジマ!と納得させられます。
リアブレーキが重要なハーレーですので、これにネオファクトリーのアルミシフトペグ 1インチロング ブラックを取り付け、ブレーキを踏みやすくしています(ダイナは右側にエアクリがあり、少々つま先が開く為)。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : シフトレバー 34564-74TA BK 【LEVER SHIFT 34564-74TA BK [1602-1048]】
¥6,217 (税込)
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのシフトレバーでは、本体が出ているシャフトの「くびれ」にボルトが貫通するので、ボルトが緩んでも簡単には脱落しないのですが、本品ではノーマルより細いボルトを使用していることもあり、ボルトはシャフトの「くびれ」は関係無く締めているだけであることに気付きました(今さら^_^;)。
ですので、キチンと締め込み、ネジロックは必須です。
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