CNC Racing:CNCレーシング

ユーザーによる CNC Racing:CNCレーシング のブランド評価

「CNC Racing」は、WSBでお馴染みALTHEARACINGのオフィシャルスポンサーとして多くのパーツを供給しています。ライディングに直結するバックステップやクラッチパーツなどは、レースシーンからフィードバックされた技術が投入されています。

総合評価: 3.8 /総合評価161件 (詳細インプレ数:147件)
買ってよかった/最高:
44
おおむね期待通り:
64
普通/可もなく不可もない:
33
もう少し/残念:
9
お話にならない:
10

CNC Racing:CNCレーシングの商品のインプレッション (全 58 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
sea-dwellerさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: 1190 RC8 )

利用車種: 1190 RC8

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

オリジナルはマグラのミネラルオイル使用だったのですが手持ちのブレンボのクラッチマスターを使用したくて、DOT対応の本品を購入しました。結果的にはシリンダ径がオリジナルより大きく操作力の軽減が体感できました。現在マスター径は18φですが切れには余裕があるので16φにすればより軽減出来るのではないかと思っています。オリジナルでもさほど重い訳ではなかったのですが、ツーリング等での渋滞時は辛く感じていました。まだ換装してから渋滞の走行はしていませんが、どの様に感じるか楽しみです。換装はある程度のスキルがあれば簡単に出来ると思います。オリジナル時はベビーフェイスのスピンドルホルダを付けていたのですが現状では取付が出来なくなりましたので何か工夫して取付けようと考えています。DOT対応の他にミネラル対応の商品もラインナップされているのでマスターを交換しない場合にも操作軽減が図れそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/11 20:47

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パンダさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: 1299Panigale )

利用車種: 1299 PANIGALE

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正スチールボルトからの交換に使用。
cncレーシングキーガード用スクリューに問題は無く
交換するだけのプチカスタム。
自己満足カスタムです

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投稿日付: 2019/11/19 18:41

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パンダさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: 1299Panigale )

利用車種: 1299 PANIGALE

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

シート交換のついでにcncレーシングシートスクリューに交換
自己満足の世界なので満足している。
アルミボルトなので純正ボルトよりも軽い(当たり前か....)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/11/19 18:37

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manaさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: STREETFIGHTER848

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
  • ノーマルキャップ

    ノーマルキャップ

  • トップのプリントが効いてます!

    トップのプリントが効いてます!

取り付けたばかりなので、耐久性などはわかりません。質感、デザインとも気に入っています。細かい部分だけによりドレスアップ感がありますね。中にOリングを挿入するのもマニアックな感じがして良かったです。

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投稿日付: 2019/06/22 17:41

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パンダさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: 1299Panigale )

利用車種: 1299 PANIGALE

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5
  • リューター加工は絶対したほうがいいと思う(ポン付けしないお店に依頼するのがいい)

    リューター加工は絶対したほうがいいと思う(ポン付けしないお店に依頼するのがいい)

200キロぐらい乗って火傷した為、熱さ対策に購入
最初から裏側に耐熱シートが貼ってあるのは有り難かった
シートフレームがかなりの高温になるが膝がちゃんとタンクの位置に来る人(毎回革パンの人)は大丈夫かも?
騒音カバーが干渉気味だったのでカーボンをリューター加工した
シートレール持ち上げないと取付困難なので自信がない場合ショップ任せがいいと思う
車高を下げている人はカバーつけるとスプリングと干渉するかもしれない

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投稿日付: 2019/02/17 12:17

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くろさん 

はじめまして。
カバー取り付けてから火傷はなくなりましたか?

パンダさん 

こんばんわ^^くろさん
火傷は無くなりましたがやっぱり暑いですねー
無いよりはマシな感じです
見た目はカッコ良くなりましたよ!

ryosukeさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: SuperSport S )

利用車種: MONSTER 1200S

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

Monster1200Sのドレスアップに購入しました。
ノーマルの素っ気ない黒のプラスチックパーツとの交換で、デザイン、質感ともに高いです。
取付の製品精度は問題ないのですが、デザイン上、すこしドライブスプロケットが露出するので、チェーンオイルが足元に飛散しないか少し気になります。

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投稿日付: 2018/12/06 19:58

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ごろねこさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: STREETFIGHTER V4 S )

利用車種: MONSTER 1200S

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

1200sはパワーが出ているため、ノーマルだとクラッチが重くて渋滞にハマると悲劇。
なんとか軽くしようとこの製品を購入。
目的の軽さは手に入れた。
取り付けに際しては、使わない円柱の部品があり、これを付けると常にクラッチが切れた状態となる。

余談
696の時はブレンボRCS16クラッチマスター交換でタッチと軽さが出た。
今回696からマスター移植したが、クラッチの重さはほとんど改善されず、しかもオイル低温時のクラッチが切れず、信号待ちでニュートラルに入らない時は重いクラッチん握ったまま耐えた。
このクラッチレリーズに交換後、タッチの改善に期待したが、やはり低温時の、ニュートラルの状態にするのは、停止する前にニュートラルにする様心がけるしかなさそう。
指を抜いてMAXクラッチを引いてもニュートラルが出ない事が多々ある。
また、スタートダッシュはクラッチのタッチにまだ慣れず、SPORTSモードだがクラッチミート重視。
アクセルバイワイヤーの違和感と、クラッチ繋ぐタイミングに未だ悪戦苦闘中

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投稿日付: 2018/11/22 00:17

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

フルードタンク自体の交換を考えていましたが、なかなか気に入る物が見つからず、それでも傷みのあるキャップだけでも取り替えたく購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/14 20:35

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

フルードタンク自体の交換を考えていましたが、なかなか気に入る物が見つからず、それでも傷みのあるキャップだけでも取り替えたく購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/14 20:29

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どかぽんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: RSV4 1100 FACTORY )

利用車種: BRUTALE800RR

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

アグスタブルターレ800の純正品が高いので値段が比較的手頃なCNCレーシングの物を購入しました。取り付け時に若干穴の位置がズレてる面はありますがドリルで穴を多少広ければ問題ないです。クリア塗装も綺麗に仕上がっているしバイクの見た目もカッコいいものになります。同社のマフラーヒートガードも併せてつけてますので参考までに両方の写真も添付しておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/12 14:12

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