CNC Racing:CNCレーシング

取り付けたばかりなので、耐久性などはわかりません。質感、デザインとも気に入っています。細かい部分だけによりドレスアップ感がありますね。中にOリングを挿入するのもマニアックな感じがして良かったです。

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オリジナルはマグラのミネラルオイル使用だったのですが手持ちのブレンボのクラッチマスターを使用したくて、ＤＯＴ対応の本品を購入しました。結果的にはシリンダ径がオリジナルより大きく操作力の軽減が体感できました。現在マスター径は18φですが切れには余裕があるので16φにすればより軽減出来るのではないかと思っています。オリジナルでもさほど重い訳ではなかったのですが、ツーリング等での渋滞時は辛く感じていました。まだ換装してから渋滞の走行はしていませんが、どの様に感じるか楽しみです。換装はある程度のスキルがあれば簡単に出来ると思います。オリジナル時はベビーフェイスのスピンドルホルダを付けていたのですが現状では取付が出来なくなりましたので何か工夫して取付けようと考えています。ＤＯＴ対応の他にミネラル対応の商品もラインナップされているのでマスターを交換しない場合にも操作軽減が図れそうです。

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パッセンジャー用として購入しました。
取り付けは他のステップと同じです。
他のステップに比べゴツイので少し重いです。
友人とのツーリングで、後ろを走っていた友人から結構目立つと言われました。
デザインも他にはないので気に入ってます。

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Monster1200Sのドレスアップに購入しました。
ノーマルの素っ気ない黒のプラスチックパーツとの交換で、デザイン、質感ともに高いです。
取付の製品精度は問題ないのですが、デザイン上、すこしドライブスプロケットが露出するので、チェーンオイルが足元に飛散しないか少し気になります。

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シート交換のついでにcncレーシングシートスクリューに交換
自己満足の世界なので満足している。
アルミボルトなので純正ボルトよりも軽い(当たり前か....)

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純正スチールボルトからの交換に使用。
cncレーシングキーガード用スクリューに問題は無く
交換するだけのプチカスタム。
自己満足カスタムです

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カーボンでとても軽いので、耐久性が不安でしたが、何ら問題ありませんでした。
純正のフルードタンク用ですので、ドゥカティパフォーマンスのタンクや社外品のものには適合しませんので、注意してください。

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アグスタブルターレ800の純正品が高いので値段が比較的手頃なCNCレーシングの物を購入しました。取り付け時に若干穴の位置がズレてる面はありますがドリルで穴を多少広ければ問題ないです。クリア塗装も綺麗に仕上がっているしバイクの見た目もカッコいいものになります。同社のマフラーヒートガードも併せてつけてますので参考までに両方の写真も添付しておきます。

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以前乗っていたＺ１０００で気に入っていたのでリピート購入です。
フランジとキャップが別売なので一見面倒そうですが、アルマイト色を分けることができるメリットがあります。

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ハンドルを純正のものからrizomaのドラッグタイプのものへ着け変えたため、車検に高さが足りないことからライザーアッパーとともに購入しました。
ハンドルがrizomaなので、rizomaのものをとも考えたのですが、見た目でCNCレーシングのものにしました。
純正のハンドルポストにくらべハンドルに接する面積が小さくなるので、強度や耐久性に不安がありましたが、取り付けから1年以上たちますが、なんの問題もありません。
価格はそれなりにするのですが、イタリアからの輸入物なので、標準的かなと思います。

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