DAYTONA:デイトナ

今の時代に必要かと思い取り付けました。
前後カメラ、音、GPS、便利です！
ハンターカブは特に取り付ける場所スペース本当に無いので
本体ミツバの商品よりかなりコンパクトなので助かりました。
パソコンで走行映像楽しめます！勿論万が一の時の映像も
奇麗に撮れます！
スマートフォンでの操作も簡単に出来映像確認簡単です！
取り付けは、ハンターカブはカバー類ばらすのが少し面倒でしたが
本体の取り付けは問題なく簡単でした。
お勧めのドラレコです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バンクセンサーよりも早く、このエンジンガードが擦ってしまいます。
ガツンと来る感覚はないものの、あまり気持ちの良いものではないし、
ステップのバンクセンサーであれば、ステップがバネで上下するのでバンク時の微妙な調整もできるのですが、エンジンガードが擦るようでは、それ以上は全く傾けることはできないということになります。
まあ、その分転倒したときなどにブレーキペダル等が曲がりにくいということかもしれませんが。

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９月２３日に到着し、早速に試着して短足の私に裾併せしてみました。

サイズは３６インチを選択し、試着した印象では若干きつ目でした。全体的な印象ですが、レザーパンツはダブ付いているよりも多少タイトなのが好みなのと革が大変柔らかいので、暫く履いている内に直ぐにこなれて来そうに思いました。小さめの丁度良さだと感じました。

裾上げはホツレ防止ステッチの施されているお陰で、カッティングマットの上で定規を当てながらカッターナイフで丁寧に切るだけの手軽さで、これは手間と費用の両面で大変助かりました。実際に切り口も綺麗な状態で簡単に裾上げする事が出来ました。

価格が安い事から革質を心配される方がいらっしゃるかも知れませんが、決してペラペラな革では無く適度な厚みが有り、しっとり柔らかく落ち着いた艶の有る良い革だと感じました。最初から充分な柔軟性を備えていますので、初期トリートメントなどは特に必要なさそうに感じられました。

中綿が付属しておりますが、脱着はファスナーとスナップボタンで簡単に行えます。脱ぐときに少し中綿が纏い付くような感じでしたので、気になる場合には冬場はタイツ着用の方が良さそうに思いました。個人的な欲を言えば中綿はオプションにして、その分本体の価格を一層抑えて貰えれば更に嬉しい気がします。

最後に実際にバイクに跨がってみましたが、極端な膝の突っ張り、膝裏の窮屈さ、足付け根のきつい締付けは気になりませんでした。股上も充分で腰の包まれ感が有り、腹部への圧迫もなじんで来れば問題無さそうな印象でした。

言い出すと際限が無くなって参りますが、この価格でこの品質であれば、もう充分以上お値打ちだと感じました。
相変わらずのウェビックさんの品選びと品揃えの良さに、とても感謝しております。

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左右のジョイント部の加工が雑でネジ部の キリコが残っており また、穴の位置が違いボルトが取り付か無かった。
取り外し返却も面倒なのでそのまま使用することにしました。

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高速道路での最高速域での余力UPを期待して購入しましたが、0からの加速性能の向上も感じてます。
逆に、期待していた高速域の余力のUPという意味では確かに最高速は向上しているようですが、ノーマルよりは向上しているという程度に留まっていると感じです。
効果は感じましたので、満足はしています。

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GIVIボックス取り付けのために購入しました。取り付けも簡単で、純正の荷掛けフック使え、GIVIボックスの取り付けにはGIVIに付属のボルトナットだけで付けれます。ただ、バイクのシートの付け外しの際には一旦キャリアの全部のボルトを緩めないとシートが付けれないです。
GIVIボックスのマウントを付けてしまうとマウントも外さないといけないことに。。。普段はシートを外すことなんてあまりないとは思いますが、別体ETCなどを付けられる方は万が一のこともあるのでシート下に取り付けは避けたほうがいいかも。
ETCカードを出すのに面倒なことになります。

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時計のないVmax1200にて運用。

時間が進む、遅れるなどの多少の狂いは許容できますが、
時刻合わせをしても2?3週間ほどたつとリセットされて、日付などがメチャクチャになっていることがある。
最初はモニター電池だから仕方ないと思っていたが、新品電池に変えても起こる。

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ノーマル排気量（49cc）のモンキーに使用してみました。
JUNのハイカムより変更しましたがパワーが全然違います！！！
高回転の特性も良かったのですが特に中回転のトルクが太く乗りやすい印象も持ちました。
高回転特性の改善でもちろん最高速も伸びてます！！！！
50ccに取り付ける場合はバルブクリアランスの確保の為にピストンのリセス加工をしなければいけなかったのが少々面倒でしたがそれを帳消しにするパワーを得ることができました。
充填効率の影響かキャブのセッティングはJUNカムの時より＃10ほど下がりましたよ。
あと、私のモンキーの場合は付属のバルブスプリングでは11500rpmでサージングが起きてしまい、POSHの強化バルブスプリングを使うことでサージングが回避できました。

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CB223Sへの取り付けです。別売りの右オフセット10°曲げの防振ステーを使用しました。専用品ではないのでさすがに角度と高さは合いませんでしたが純正のスピードメーターとも外観上の差異が少なく、メーターバイザー内にもすっきり収まってとっても満足しています。感度も悪くなく、また白色のLED照明も夜間見やすく綺麗です。取り付けはウインカーの社外品への交換レベルでOK。

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ドラッグスター400に装着しました。純正のマフラーはほとんど無音ですが、このマフラーは規制値ギリギリですが、爆音ではなくジェントルな重低音です。ただ、純正のマフラーは二重構造になっていますが、このマフラーはそうではありませんので、すぐにエキパイが茶色に焼けてきて、メッキの輝きは無くなってしまいます。また、トルク（加速）の方は、自分には純正と違いがわかりません。しかし、アメリカンらしい音になって、大満足です。

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