ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24084件 （詳細インプレ数：23332件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 9013 | |
| おおむね期待通り: | 8510 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3296 | |
| もう少し/残念: | 647 | |
| お話にならない: | 378 | |
5.0/5
エア注入口の角度が合わない為、購入しました。空気圧も同時に計れて凄く便利なので走る前は毎回チェックします。
ただし普段はこれでOKですがシビアな調整をする場合はもっと精密な空気圧計を使用したほうが良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
プチカスタムをしたかったので、今回購入しました。
純正に比べてとてもいいと思います。
サイズも10のスパナでいけるのでとても便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
送られてきたものは、以前とはデザインや缶の大きさが変わっていました。
'00のバンディット250Vに使用しましたが、色合いは純正と全く同じでした。
ホムセンでも手に入る一般的な自動車補修用の缶スプレーよりも割高ですが、近似色を苦労して探すよりも、間違いなく同じ色に仕上がるこちらを選ぶ価値はあると思います。
※使用時のコツ
出来れば2缶以上購入し、塗る前に40~50度のお湯に漬けて暖めておき、使用していない方はお湯に戻し、マメに交互に取り換えながら塗ること。
スプレーの細かさと出る時の圧力が違ってきますので、塗りやすさも仕上がりも普通に使うのに比べて差がつくと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
APE100使用しました、皆さんのインプレッションを参考にして
この商品のメッキハンドルにしました。感想は皆さんとほとんど同じですが、
1.メッキは、そんなに悪くない様に感じました。
2.ウインカー、ホーン、ライト切り替えSWの配線は、まだ゛10Cm ほど余裕がありますよ。
*ブレーキケーブル類等はXRモタードでディスク化しているので
何とも言えませんが。
とにかく、純正よりもアップになり、とても乗り心地と操作性が向上しました。
ハンドル、センターには、デイトナの文字があり、オシャレで、取り付け時、センター目安にもなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
低回転はほどんと犠牲になることなく高回転の伸びがよく、きれいにパワーがでました。これはマフラーチューンにセットですね☆
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5.0/5
このノーマルフェンダーオフセットキットは効果大です！
とてもお勧めできる商品です。
純正のフロントフェンダーをそのまま利用することができ、
下の方に差し込む際にちょっとだけ苦労する部分がありますが、
作業時間は説明書を読みながらで15分ぐらいだったので素人でも簡単にできます。
ルックス面では全体的に引き締まって見えるのでとても良いし、
雨の日にとても効果あるのでフェンダーの位置の交換を考えている方はぜひ購入すべきだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ハンドルはDAYTONA製ダートトラックバー675です。
純正ハンドルより確実に姿勢が楽になります。
見た目(スタイル)もそこまで変わらず、
色も2種類あるのでスタイルに合わせてお勧めできる一品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CBR1100XXのフロントブレーキのパッドをゴールデンパッドに交換しました。価格につられて購入しましたが、性能に大満足です。ロッキード？社のパッドからの交換でしたが、制動力が、二割増といった感じで重たい車体でもコーナーの進入が楽になりました。厚みも十分でライフも長そうです。おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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ゴールデンパッドは価格・性能・ライフどれをとっても満足いく製品ですよね！私も愛用しています。ブレーキパッドには多くの素材が有りますが、素材によって特徴がかなり異なります。素材の性質を理解してパッドを選ぶとパッドを選ぶ判断基準のひとつになるんじゃないでしょうか？ということで、ちょっとですがパッドの素材をご紹介します。
■カーボン系
レース系パッドに多く使われます。制動力、コントロール性は抜群。ライフも長く最高のパッド素材といえます。ただし、シンタード系やその他の安価なパッドに比べると価格はとても高く、購入するには少し決意が必要です。素材の性質上、高温に威力を発揮し、低温時は効かないことが有るので、冷えた状態では注意が必要です。絶対的な制動力を求める方にはオススメです！
■シンタード系
一番ポピュラーなブレーキパッド。ハイエンドモデルの次のポジションとしてラインナップになることが多く、カーボン系の素材やレース用パッド程の制動力はありませんが、街中や峠などでは十分な制動力を発揮します。最近ではカーボン系パッドにも劣らない制動力を発揮するようになり、一番オススメなパッド素材です。
■その他、安価な素材や他の素材を配合しているもの（セラミック、セミメタルなど）
効きやライフはカーボン系やシンタード系に比べると劣ります。ただし、初期制動がマイルドに効くものが多くコントロール性が高いことや、雨天時にも性能が大きく変わらないことが大きな利点といえます。町乗りメインのユーザーにオススメです！
■純正
「純正は普通」というイメージがありますが純正パッドは非常に高性能です。はっきり言ってお勧めです！
パッドを選ぶ際は素材で大体の性能を推し量ることができます。配合されている素材を参考に自分のライディングスタイルにあったブレーキパッドを選んでみるのも楽しいですよ！
5.0/5
ZXR250に取り付けてます。
さりげなくカッコイイこのブルーアルマイトのオイルフィーラーキャップ。
純正の黒色のプラスチック製と比べたらエンジン周りが少し引き締まった感じになりますし、耐久性も◎です。
ちょっとしたアクセサリーが欲しい方などにはお勧めですよ＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
しばらく放置していたSR400で、キャブのOHをしたついでに、このフィルターも取り付けました。小型で場所を取らず、使い勝手が良い商品です。キャブの調子を保つ為には必需品かと思います。
燃料フィルターの付いてない車種、タンクのサビが気になる方は、どーぞ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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