DAYTONA:デイトナ

組立て・取付難易度は低め。デイトナらしく、製品の精度は高い。
説明書と異なる部分があるのは、年式による変更があったのだろうか。
法令とデザインのバランスは良いが、もう少し攻めたデザインであっても良い気がする。
気になるのはウィンカーの左右張り出し量。
同社のナンバープレートベースを取り付けたところ、ウィンカーがかなり見難い状態となる。
車検時にはナンバーを少しずらさなければ、検査に通らない可能性がある。

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夏に、ラジエーターホースを交換した際に、純正ホースバンドの内２本が限界を迎えたため、間に合わせでホームセンターで購入したホースバンドを使用していました。一応、ステンレス製の物で機能は果たしていましたが、バンドの幅が１３ミリと広く、見た目も今ひとつ気に入りませんでした。
先日、ツーリングに行った際に、ラジエーターとつながるホースから少量ながら冷却水漏れがあり、周囲に飛び散って、エンジンの一部が白く汚れてしまいました。冷却水は塗装に悪い影響を与えるので、帰ってきてすぐに該当部分を洗ったのは言うまでもありません。
ホースの交換から暫くの間は冷却水漏れは無かったので、バンドが緩んだものと思われます。そのまま締め直しても良かったのかもしれませんが、また緩む恐れがある事と見た目が気に入らなかった事からバンドを交換する事にしました。
数あるホースバンドの中から幅が８ミリと狭く、２本入りながらリーズナブルなデイトナのバンドを選択しました。ただ、締めたい場所のラジエーターホースは直径約３２ミリ、この商品は２５ミリから５０ミリ、使えますが大分余りが出てしまいます。残念ながらデイトナさんからはジャストなサイズの物が販売されていませんでした。
余った部分は後で何とかするとして、取り敢えずバンドを交換してみたところ、一本目を壊してしまいました。冷却水漏れを起こした所なので、しっかり絞めようと思って強めに締め込んだところ、ネジが空回り…バンドを痛めて使用できなくしてしまいました。力をかけ過ぎたのが悪いのでしょうが、思ったよりヤワいバンドでした。２本目は慎重に力をかけてしっかりと締め込み、冷却水漏れを解消する事ができました。
２本入りだったおかげで目的を果たす事ができましたが、２本目は今度タンクを外したついでにタンクしたにあるホースのバンド交換に使おうと思っていたので残念です。締め込む時は慎重にしなかったと反省しています。

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車種適合表から選択しましたが、リアはしっかりとカバーされるがフロントのカバーが足りませんでした。屋根付きの駐輪場での使用なのでまぁ妥協出来てますが、チェーンロックがかけづらくはありますね。あと少しでした。
カバーの質感は良いです。前述の通り屋根付きではあるので、撥水も強くは無いとは思いますが長くは保つかな。

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昨日取り付け(HORNET250)
この冬より早朝の指導性が悪化し毎朝押しがげ状態の為購入。
ちなみに前バッテリーは国産ユアサで昨年新品交換した1年物。
今回はプラグもイリジュウムに同時交換したので暫くは様子見です。

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【MOTO GPS RADAR LCDオプション】
とありますが、わたしは最新型「レーザー」用のオプションとして後ろ向きに購入。
だって、コレがなければほぼほぼ取り付ける事が出来そうにない。(●´ω｀●)

構造上、横向きの面に対してはボルト止めで取り付けできそうな形状なのですが、縦面とかねじれの位置にあるものは付けれない所が、汎用性を下げてしまっている。あまりおりこうさんなオプションではないような気がします。
ただ、本体裏面のビス4本止めのパーツだけはコレを利用せえざるをえなさそうですのでかいましたが、なにか腑に落ちない気持ちで満たされることに私はなってしまいました。この写真の大きい方の鉄板だけは、本体に同梱品として付属させるべきではないのでしょうかねー、特に今回はバッテリーも組まれていないんだし。
そーゆーところが、デイトナさんの商品開発に若干ついていけない所をかんじたりしたりする（笑）このぉ?♪

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実はデイトナ製レーダーは歴代何度も使い続けてきてはいるのですが・・・正直、これで正解！
と言う思いをした事が一度もなく^^;、さまよい歩いている途中のようなカンジの中で今回も購入してみました。
じつは直前にはなんとクルマ用のユピテル系レーダーをバイクに使用しておりました。
レーザー対応、地図画面、などクルマ用の方が良い面もかなり多いいのですが、防水が心配、音がヘルメット越しに聞こえない、など、当然ですがデメリットも多いので、ユピテルがバイク用をフルモデルチェンジしてくれない以上、残念ながらコレが唯一の選択肢となります。
まず、値段が高い割には取り付けには癖があり、ほとんどの人はオプションで「64436」を買う必要が多分にある事。これはまず本体同梱品であって欲しいと思う。また、それでもＬのクランプしかないので取り付けには自由度が低い点。今回でバッテリー内臓しなくなったので配線は必須となった事など、なかなかに敷居が高いように思います。実はまだ、私自身もどう付けようか迷っています。また半年ぐらい付けれないのかもしれません、また敗北感を味わいたくはないのでできうる限り頑張りますが、今まで勝ったことがないからなぁ?（笑）
そして、今回「レーザー」対応になったので、受信部を追加で施工しないといけない為、さらに難易度が上がっています。コレも恐らく別途オプションを買わないといけないような気がするため、デイトナさんはユーザーフレンドリーではないな?と思ってしまいます。ま、どこぞのショップに取り付けを任せれば簡単に金で解決なんだろうけど、そんな所が間口を狭めている事にもなるので、大名商売はやめて欲しいと思ったりする。m(__)m
もっとバイク業界にもメリットになる様な敷居の低い商品開発が理想的なんですけどね。。。。。

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置き場所次第で、製品がズレていきます。その時、裏のゴム足が外れます。

バンク角がかなりつくので、真っ直ぐ載せたつもりでもドンドンズレます。

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カーボン落としのつもりで買ったんですがカーボン落とすなら「泡タイプ」を購入しないといけない事を後から気付きました。なのでカーボン落としに関しては効果ありませんが自分のミスなので??3とします。今後は実際のガスケット剥がしとして活躍してもらいます。

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膝部分の縫製をやり直した跡が膝横一直線にあり、もう一方の膝部分の縫製は糸が途中で切れていた。
写真をとって返品受付してもらったが、処理が遅く他のものを買い直して良いのかどうか判断がつかないまま「冬」に突入してしまいました。。
サイズ感は、足が長い・・　私が少々?短足気味であることを差し引いても長めだと思います。お腹周りに併せて大きなサイズにしたのですが、それに伴い脚長な必要があるってことですね。

色は写真通りの感じで良かったです。

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GSX-R1000R　2016年式にて使用

いってしまえば単なるUSBケーブルです。

同社バッ直USB電源ケーブル(15644)の構造を流用しているため、インジケーターのLEDやキャップなど単なるUSBケーブルにしては大げさなつくりになっています。
単に機能的に過剰というだけでなく、見た目通り物理的にも無駄に大きいです。

が、Amaz○nで探せばわかりますが、実はこの長さで両端USB-C端子で片側L型のUSBケーブルはなかなか見つかりません。
したがって、大げさであることは除いてもこのパッケージングのUSBケーブルそのものが現状貴重な存在です。

さらにUSBケーブルの選択肢を狭めるのが同社のUSB-PD対応のUSB電源(17213)です。
端子がUSB-Cというだけでなく、差込口が絞られており、端子部にボリュームがあるUSB-Cケーブルは差込口に干渉して奥まで差し込むことができません。
Amaz○nで数本の中華格安ケーブルを渡り歩きましたが、長さ/端子形状がちょうどいいケーブルはなぜか端子サイズが大きく、ギリギリ入らず使えませんでした。
が、この点もさすがは同一メーカーということもあり、本品は問題なく使用できます。

ということで、同社のUSB-PD対応のUSB電源(17213)でハンドル回りまで電源を取りまわした場合、電源-スマホ間のケーブルとしては最適解は本品になると思います。
価格は若干高めではありますが、先述の端子サイズもありAmaz○nでダメ元ケーブル2本買うコストで購入できます。

あとは過剰気味な端子サイズが許容できるかです。
バッ直USB電源ケーブル(15644)なら先端保持用のクランプが付属するので、どうせならそれもつけてくれればよかったのに。。。とも思わなくもありませんが。
とはいえこの頭でっかちと価格が許容できるなら、十分お勧めできる商品です。

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