Cuby:カビィ

フォークを全バラシしてインナーチューブのバネを変えるんですがもとからついてるバネがチョー硬いです。
手ではもちろんそこらの工具じゃ全く動きません。自分はバイク屋さんにバネだけ持っていって万力で外してもらいました。バイク屋さんにも
「あまんりあれやりたくないんだよねー　硬いからw」
と言われました。
で万力つかって抜けましたが、この強化バネは純正に比べ巻数が多くそして太くなってる！
で家に帰ってそれに気付き手とクレ556とプラハンマー・・色々駆使して取り付けれました。

んで組んでいって取り付け試乗。
苦労しただけの価値はありました！
前は全開走行してるとたまに底突きしたのでそれがなくなり安心です。

結構時間はかかりますが（自分は・・）フォークのOHもできますし構造の勉強にもなりました。他のフォーク強化パーツはスゲー高いのでこんだけ変われば満足です。

なかなか機会がないとフォークOHなんてやんないと思うのできっかけをつってくれるいい商品だと思います。

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ノーマルのダサい黒ゴムステップからの変更です。完全にドレスアップのための交換です。ローレット加工がされているので特に滑る感じはないです。靴底によっては少し変化があると思います。
他社製品より安くてコスパがいいですよ。少し安っぽく見えるところが-☆です。

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C90系ケースに社外クロスミッションを付けるなら必須です。
社外品は50cc用のケースに合わせてあるためベアリングの径が合いません。
キタコのクロスミッションと一緒に2万kmほど使っていますが、今のところ
トラブルはありません。
ちょっと高価だけど投入する価値は充分あると思います。

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88cc化した6Vシャリィの足回りOHのときに、ノーマル長の30％強化タイプを
つけました。ノーマルのへなちょこフォークが少しシャッキリ。
構造的な限界があるので、あくまでも少しです。

最初は走り出した瞬間に「ん？変わらん？」と思いました。
強化タイプなのにそこまで強いとは感じられません。
速度が上がるとすぐに分かります。いい意味でフロントが軽いです。
プログレッシブなのでさほど硬さを感じさせないようです。

あまり多くを期待してはいませんでしたが、中々良いんじゃないでしょうか。
へなちょこフォークを愛用者にはこのスプリングをおすすめしたいです。

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この値段でステンレスのマフラーが購入できる事に満足です。説明書が付属していませんでしたが、取り付けは問題なくできました。

また、3分割出来るようになっていて、取り付けがしやすかったです。
サイレンサーバンドもサイレンサーステーも付属しているので、他に買う必要があるのは、ガスケットだけ。
マフラーステーが少しカッコ悪いような気はするので、星をひとつ減らしていますが、値段の事を考えると全然問題なしかなと思います。

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リアサスペンションと違い、フロントクッションはフルカバードなので、取り付けに不安はありましたがやってみました。
アッパーボルトの差し込み角度が悪かったようで、少し手間取りましたが、それでもフロントタイヤ外すところからで一時間半程で取り付けられました。
取り付けてまず最初の変化は、ハンドルに体重をかけても沈まないこと。それだけ荷重に対し強いと感じます。また、純正と比べ路面の状況をよりダイレクトに拾います。これも好印象。また、これまで家の前の段差で底付き感がありましたが、交換後は全くなく、仕事してる感があります。
あまりハードな走り方をするわけではないので、今のところはこのくらいの変化です。
値段は少し高いと感じるかもしれませんが、フロントクッション周りのメンテナンスも兼ねて良い買い物だと思います。

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社外リアサスとのバランスが良くなりブレーキ時のつっこみも軽減されます　取り付けも大きめのプライヤーと滑り止め用のゴム板を使ったら簡単に組み込む事ができました　気をつける点はフォロントフォークと接続する
金具穴を上下の位置になるようにするとこです　問題はこの商品とは関係ないですが純正のスプリングを外す事が大変です　メカーに問い合わせた所万力に金具部分を挟みスプリングにタガネかポンチをあてトンカ
チで叩き出すとの事でした　

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リアサスのナット、ワッシャ共に錆びてしまい見栄えが悪かったので、純正部品を単品で購入するより一式がセットになっていたカビィ製品を選んだ

STD袋ナット14mmに対しカビィは17mmと大きく、締める際にトルクを掛けやすくなっている。ボルト穴のサイズは同じなので特に心配する点はなし。リアサスワッシャ10mmだけでなくリアキャリアワッシャ12mmもセットに含まれているので、リアキャリアを装着している場合はこちらも交換しよう

取り付けは交換するだけなので簡単だが、リアキャリアワッシャの交換はリアキャリアを外してからになるので少々手間。交換した後はステンレスなので鈍く輝いてカッコイイ！（・∀・）

パッと見は違いが分かりにくいパーツだが、錆びた部分を交換したい人はもちろん、リアサスのトルクをしっかり掛けたい人、錆の防止や光物が好きな人におすすめです

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リアBOXと前カゴ仕様でしたが、キャンプツーリングには積載量不足と考え、「旅キャリア」をチョイスしました。古く大きなテントやロールマットを安定して積載可能になりました。底の部分はもう少し大きくてもいいかなと思いましたが、空荷の状態で違和感の無い適切なサイズの様にも思えます。
取付自体は10分も掛からず終了。説明書もわかりやすいものでした。既に純正キャリアが付いている車輌であれば、付属品は余ります。旅ライダー的な雰囲気もバッチリです。

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世界一頑丈なバイクの1つでもあるカブ、ちょっとやそっとのウエイトではビクともしません。
なんせドライバーが80キロ以上ありますから…笑
巷でよく見かけるのはほぼ純正キャリアです、そこであえての幅広タイプのキャリアでお洒落度アップ！！！
釣り道具が入ってるバック（幅60センチくらい）も抜群の安定感です。
それに、バンドを掛けられる突起部が8箇所もあるのでバンドを括るのにも抜群です！

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