STING R&D:スティングアールアンドディー

カーボンにしてはかなり安く、厚みもしっかりありました
端部の仕上がりが荒い部分もありますがこの値段なら納得出来ます
ペーパーで磨けば良いですし

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【使用状況を教えてください】
レストア中のNSR250R(MC21)のフロントフェンダーが無かったので、比較的安価だった本商品を購入しました。
カウルは後で塗装予定なので、わざわざ塗装しなくても良いカーボンのものを探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カーボンにしては安価だったので、どうせ品質が悪いんでしょ？と思って粗探しをしてみましたが傷、ゆがみなど全くなし。
思っていたよりもしっかりしていて疑ってすみませんでした！

【取付けは難しかったですか？】
取り付けに際して、純正のボルトとステー型のナットが必要になります。
2023年7月現在どちらも新品で純正パーツが出たのであわせて購入しました。
両サイドを仮止めして締め付けていきましたが、穴位置やフォークの逃げなどの精度も問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
写真の通りですがしっかりと取り付けでき、センターもほぼ出ています。
多少の加工等は必要かなと思っていたので嬉しい誤算でした。
よくわからない中華のペラペラフロントフェンダーを使うぐらいなら本商品にしたほうが絶対良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
本商品のみで付属品はありません。
特に必要はありませんが説明書等もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！

【総評】
安価ですが品質が悪いかといえば全くそんなことはなく想像以上の商品でした。
スタイルにこだわりが無ければ充分満足出来ると思います。

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カーボンのサイドカバーに換えたので、フロントフェンダーもカーボンにしました。
自分のはサイドカバーもフェンダーも加工せずに取り付け出来ました。
フェンダーの取り付けボルトは長さが違うので替えるようになると思います。

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レストアしている古い車体に、NSR250の足回りを流用しており、それに装着。
完璧です！コスパも最高。

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白いカラーのＲ1-Ｚなのでカーボンの黒い質感がとてもマッチして見た目のインパクトがかなり変わります。
強度もカーボンなので純正より軽くて質感も良いです。
クリア仕上げしてますが紫外線対策で自分で再度クリア塗装をしてから装着した方が耐久性がアップしそうです。
取付はフロントタイヤは外して取り付けた方が確実ですが傷がつく覚悟で無理やり取り付けようとすれば一応なんとか付けられます。

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転倒して純正フェンダーを割ってしまったので代替品として購入。
純正形状そのままなのでポン付けできます。
取付に際し、ナットが流用できないので別途用意が必要です。
また、R1-Zではフロントホイールを外さないとフェンダー脱着ができないので要注意です。
十分な質感があり、気に入っています。

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3MA足のRZRに装着。

取り付けてみると実寸よりやや幅が狭く、広げながら締め付ける感じだが取り付けに問題なく精度もしっかり出ていて真っ直ぐに取り付け出来た。

純正フェンダーよりも取り付け部の厚みがかなり薄く、今までつけていたボルトでは根元まで締め込んでも固定できなかったので、手持ちのシリコンワッシャーを噛ませて固定した。
短めのボルトに変更すればなんの問題もないと思う。

廃盤パーツで中古品も状態が良いものは高いので、リーズナブルに購入出来てありがたかった。

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表側のみカーボン繊維で裏側はガラス繊維になっています
いわゆるウエットカーボンです

それでも見た目、精度ともに満足いく製品となっています

GSF1200への取り付け
フォークスタビライザーにボルト止めされている純正フェンダーを外して元に戻すだけです
ただしフェンダー裏側に補強プレートがあり、これがガラス繊維の凸凹の所為で両面テープで固定できませんでした
私はマスキングテープで固定してから取り付けました
マスキングテープは走っているうちに剥がれるだろうと楽観視して

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アフターパーツを探しても、こちらの商品しか見つからない。あとはオークションで中古を見つけるのみ。ボロボロの中古をプラリペアで修復して手間をかけるなら、これを買ってつけた方が良いかな。

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純正フェンダーが経年劣化で、代替え品として購入。
特に穴加工などはせず、そのまま装着できました。ただ純正品のように金属のカラーが無いので取付ボルトの位置合わせには若干コツがいると思います。
外観もカーボン風で見た目も良く、黒で締まった外観となりました。

これで後、数年は大丈夫でしょうか。

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