東京堂:トウキョウドウ

交換前と比べて、明らかに乗り心地が良くなっていますので、費用対効果は高いです。
取り付けもモノサスと比べると簡単。
説明書通りに取り付けるとチェーンカバーに干渉してしまうので、ワッシャーを1枚追加して取り付けました。
プリロード調整の専用工具が付属していますが、＋ドライバーでも代用できます。

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私は身長185�a体重95�`の巨漢の部類です。
JA45で年数回の数日かけて長距離ツーリングと片道40�`の通勤使用です。サスペンションはノーマルでも良かったんですがこのサスが取り付けられてる知人のJA10クロスカブに試乗、数キロ走って直ぐ違いが分かる最初の感想は、何これ?全然違うじゃん??って感じでした。
マンホールが浮き上がったギャップやスピード抑制のボコボコ舗装の振動がゴツンゴツンからコツンコツンです。
それでいてコーナーで粘りがあってフワフワ感がかなり少なくなりまさに俺はオートバイに乗ってるぜ！感が有り実用でも趣味でも楽しめます。
2人乗りの際も同乗者から、ボコボコ道のゴツンが無くなり腰が痛くなて良いじゃん??と絶賛でした。
プリロードも荷物を沢山積む時や2人乗り等用途に応じて調節出来るので便利です。
これの凄い所は約1万円で購入出来る事です。
あと耐久性ですがこればかりはしばらく乗り続けないと分からないので今現在でのコメントは控えたいと思います。

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スーパーカブ50(キャブ車AA01?)レストア時に純正サス置き換えとして採用しました。寸法は純正サスと同等で、ポン付けでした。
他の方のインプレにもありますが、純正比で少し硬くなりますがスピードを出した時のカーブでもふらつきません。挙動がクイックになりました。何よりもへたったサスより余程いいです。
交換は置き換えるだけですが、アーム連結部分のOリングが消耗してる場合は別途交換が必要です(私のは再利用可能範囲内でした)。取説も東京堂さんがかなり親切に作ってくれているため、ちゃんと見れば組み間違いは無いはずです。おまけでYSSステッカーも入ってます。
ただ、欲を言えば赤色以外に純正調の黒色も欲しいこと、走ってる時は聞こえませんがサスが動く時に若干きしむ音がするので今回の評価としました。色々書きましたが、品質は良く、特にエンジンチューン車にはオススメです。

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東京堂 ミドルバーをスーパーカブに取り付けました。
すべり止めの効果もあり。貫通型でないため見た感じもカッコいいです。
値段も手ごろでなかなか良いものです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
チェーンアジャスターを変える際にチェーンカバーを取り外すので、ついでに付け替えれば手間もかからず見た目も大幅に変えることができるのでそれも良いかと思いました。
調べたところ、材質もステンレスということで錆が出ることもなくいつまでも綺麗なままで使用でき、かつ他の場所の錆が移ることもないので綺麗に乗り続けることができるという点が一番の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のように中にチェーンの油が溜まることもないのでメンテナンスのたびに中を清掃する必要がなく清掃がかなり楽です。
見た目は少しスポーティになりすぎてしまったかもしれませんが、純正のケースよりもぼってり感が無く離れて見ると取り付けていないかのようなスカスカ感なので個人的には気に入っています。

心配されがちな油の散りですが、正直ちょっと激しいです。
注油直後はきちんとふきとって余分な油を取らないといろいろな場所に飛び散ってしまいます。
また、純正ではカバーでつつまれているので汚れないチェーンですが、社外のチェーンカバーにすると雨天時に走行すると泥の汚れがチェーンに飛び散りかなりついてしまいます。
このあたりが社外品にして見た面を取るか、純正のままで便利な面を取るかの難しいところのように感じます。

ステンレスの薄さは曲がりにくい程度に薄く分厚すぎないちょうど良い分厚さです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正チェーンカバーのようにかみ合わせをきっちりしないとズレが生じてしまうようなこともないので純正チェーンカバーよりも簡単に取り付けすることができます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
リアサスと干渉しないようにするのがポイントです。
サスによっては干渉してしまうので、加工が必要になってきます。

【期待外れだった点はありますか？】
思っていたよりも油の散りが激しかったです。
チェーンカバー側面の部分をもう少しカバーしてもらえると問題なさそうなのですが…。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
いろいろなデザインの製品を出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
純正 チェーンケース

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カブと言ったら実用性なので、こちらのベトナムキャリアを購入。

人気商品で納期が長かったですが、コスパは最高ですね！

合羽など括っておいておけるし、スプリングが付いている部分があるのでちょっとした時にグローブを挟んだりなど、用途はいろいろ。

見た目もカブらしくなっていいです！

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リトルカブの純正サスはフロントもリアも柔らかめなので少しの傾きでレッグシールドを擦ってしまいますが、
この商品に変えて擦ることが少なくなりました。

やはりタイヤのサイズがスーパーカブとは違うので
どうしても勢いよく倒すと擦ってしまうのは仕方がありません。

擦らないようにとサスの交換をしましたが、それよりも
とてもしなやかにサスが動くことに驚きました。
段差などで以前に感じていたガタっというような動きが
解消され、とても気持ちよく乗ることができます。

東京堂のホームページにはバネレートノーマル比約10％UP
と書いてありましたが、個人的に20％UPでもよかったかなと思い☆4の評価にしました。

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カブ110プロに取り付け出来るかどうかわからないまま購入しました。結果、車高が若干上がりましたが、問題なく取り付け出来ました。フェンダー、チェーンカバーへの干渉は見当たりません。

乗り心地は、純正と比較し硬くなりましたが、段差のショックはしっかりと吸収してくれます。また、ふわふわ感が無くなりしっかり減衰してくれています。

見た目は、純正より太くインパクトがあり、気に入っています。

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クロスカブ　2017年型　に適用
【何が購入の決め手になりましたか？】
　購入してすぐに路面の荒れたところでのフワフワ感をなんとかしたく
　て、リバウンド調整機能のあるショックを見つけて決定
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　すごいです。ふわふわ感は皆無。私は一番柔らかい状態から
　３クリック（右まわし）で使用してます。
【取付は難しかったですか？】
　簡単です。アップマフラー仕様としてましたが、マフラー関連ボルト
　を外して、エキパイとのジョイント部を緩めて外側に開く感じの
　状態で装着。トルクレンチは必要です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　簡単すぎるのですが、トルクレンチは必須と考えてください。
【期待外れだった点はありますか？】
　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　リヤだけでなくフロントも開発して商品化してください。
【比較した商品はありますか？】
　ありません。
【その他】
　費用対効果も考えると大満足。

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【Webikeモニター】
ボアアップのリトルカブに装着。
大量の荷物でのロングツーリングの為に購入。
走行5~600キロまでは少し動きがギクシャクして硬いですが。ならしを終えるととてもスムーズで乗り心地はとてもいいです。
自分は硬さ調整はしませんでしたので、調整の幅はまだ5段階固くできます。ですので二人乗りや体重の重い人でも大乗だと思います。

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