SPEEDRA:スピードラ

カウルに、加工が無いので、取り付けしやすくて良いです、作業もし安く、大変助かりました

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2008 YZR-R1で使用。
グリップとバーエンドの同時交換。

そのまま付けるとグリップ末端とバーエンドにスキマが大きくカッコ悪いです。まぁそんなバイク多いですね。
ポン付してただ付けりゃ良いんじゃないんです。

こう言うのはそのバイクに合わせて加工、調整するとキッチリします。

親切にスペーサーが付属してるので削っていき4ミリ程のスキマをスロットル側は1ミリになる様に調整。
コレはメーカーがせっかく質感良く作ったんだからカッコよくつけろよって言う配慮です。

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ツヤあり綾織を購入

全体的な質感は問題ありません。ただ、角部のクリアハゲ？欠け？があり、また、全体的にねじれている（カーボン品は仕方がないのか？）為、車両後方から見ると、チェーンカバー後端が車両中心側に垂れている。
付属ボルトにて本製品と純正チェーンカバーブラケット（鉄、コ曲げ形状）を合体させるが、ねじ長さが足りておらず、Uナットのゆるみ止め部までねじが届いていない（付属BTはトラスM3×8Lだが、10Lは必要）
また、1か所スイングアームに純正クリップを再利用して取付するのだが、本製品の取付穴部がBT取り部と同様に厚肉加工されており、クリップ長不足となり、再利用できなかった（結局両面テープにて、スイングアームへ貼り付け、チェーンカバー自体はほかに2か所純正BT再利用にてスイングアームへ取付のため、大丈夫だろうと判断）

あと、品質に関係ないが、本商品取付に際し、純正チェーンカバーと純正チェーンカバーブラケットとの結合を外さないといけないが（純正チェーンカバーブラケットは再利用）2か所リベット止めとなっており、私はタガネとハンマーで結合部をとばした。ドリルでリベットもむより、圧倒的に楽だと思う

これまで複数台マジカルレーシング等のカーボン製品を使っており、その感覚で購入したため、上記点よりがっかりした。もう1万安ければ、そんなもんかで納得できたが、3万近い価格でこの品質ならば、次は遠慮します。

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簡単装置できで見た目が良くなった。しっかり脱脂する事で簡単には取れないと思うが一応強度追加として、両面テープで接着強度アップ。

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純正のシルバーが、どうにかならないものかと、ずっと気になってました。
今回購入したのは、綾織り艶ありにしました。
つや消しのドライカーボンも悩みましたが、艶なしを買うのなら、カーボンシートでも貼った方が安く済むと思い、買うのであればと艶ありを購入しました。
雰囲気も変わり満足しています。
取り外しの際リベットを取るのですが、3.2ミリのドリルが良いかと…
3.5ミリでも行けますが、若干太いかな…？
問題はないですけど。
3ミリは細くて取れにくいと思います。

あと値段がもう少し安ければ尚の事良かったです。

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説明書には加工が必要な場合があるとありますが、基本的に社外品のドライカーボンは加工しないで取り付けできるほうが少ないです。例によってこちらも加工が必要です。購入時80%は仕上がってますが、残り20%は取り付けの際に加工して仕上げるといったイメージです。左右で隙間が違ったりしますので気にする方は控えた方がいいです。最近、勢いがあるブランドなので期待していましたが、某エー○ック含めドライカーボン製品の社外は問題ありです。

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複数に分かれたカーボンパーツを一度に全部貼り付ける仕組みでして、剥離紙(透明)を剥がした途端にパーツどうしがくっついちゃいます。屋外で風が吹いている時の作業だとおすすめ出来ません。
最終的にはそーっとパーツ毎に剥がして位置決めしながら貼り付けました。貼った感じはまぁまぁかなというレベルです。

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SPEEDRAカーボンリアフェンダーについては、25R・Z900RSにも取付した事があり歪み等も余りなく取付穴もそこまでズレはなかったので、H2SXにも購入しました。取付に関して言えば…今回は上側の取付穴に純正カラーをハメ純正ボルトで固定するのだが…穴が小さく中心からズレもありましたので、半円棒ヤスリで穴の拡大位置調整をしないとカラーをはめる事が出来ませんでしたが無事取付。そこ以外の穴に関しては特に拡大する必要もなく歪みも少なかったので水平左右の位置調整は特に意識する事もなく取付できました。カーボン綾織艶ありでコスパも良く見た目も良くなりましたね。泥除け効果はさほど期待は出来ないかもです…。

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特に取付も難しい事なく純正と入れ替えで装着出来ました。カーボン綾織艶ありで見た目もアップ。形状は純正ガードより丸みがありますね。

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サイズぴったりで良い商品でぢた

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