SPEEDRA:スピードラ

チェーンアジャスターにスタンドフックがついているので、後タイヤ脱着時にアクスルボルトを緩めると、一緒にフックまで緩んでしまいますので、タイヤ脱着時にはフックとして利用できません。L字受けを利用していた人はアダプターを無くしてしまわないようにしましょう。

2018年マジェスティSに使用しました。
他車種にもスピードラ製は使用していますが、紫外線で結構色が薄くなってきます。
他メーカーのアルマイトは特に平気なのですが、結構色落ちが目立ちます。

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純正の樹脂よりは流石に質感は上がる。
コスパが悪いが、見た目のパーツなので自己満足のみ。

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本当にヒールプレートの
保護出来るか疑問だし
見た目の変化もほぼ気付かないような…
でも買ってしまいました。
自己満足です。

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キャップ周りのネジ穴が新型隼は5カ所なので外回りの部分は使えませんでしたが中央部分はつかると思ったので購入しました。以前はただのピラピラのステッカーを貼っていましたが、こちらの方が立体的で良いと思います。

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ガタつき等もなく品質自体は満足いくものなのですが。

クラッチの調整を一番近い「１」にするとクラッチスイッチが作動しません。
私のバイクはホンダのｘ?４ですが、近似種のノーマルマスターシリンダーも同じようなものかもしれませんね。
モノ自体は気に入っているので止む無く「２」で使っておりますが手の小さい方(ノーマルのアジャスターを最小で合わせている方)は止めておいたほうがいいと思います。
あと、「少しでもクラッチ軽くなったらいいなぁ?」などと淡い期待を抱いていましたが断言しましょう
軽くなどなりません！　カッコは良くなります。

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綾織艶有りを選んだのですが、テカテカしてて私好みではなく、迷ったのですが艶有りの方が綺麗かな？汚れ難いかなっと思ったのですが失敗しました。まー人それぞれ好みによるんでしょーが、私のZ9にはチョット、、、艶消しにしとけば良かったです。形状はノーマルとおなじでドライカーボン！デザインは気に入ってます。しばらくは付けておきます。交換は意外と手間取りました、マフラーをずらす手間と、プッシュリベットがどうやって外すか分からなくキズ付けたくなかったので私の場合、センターピンを加熱した金属棒で溶かして取りました。同じものがちゃんと入っているので良かったです。あと、スピードラさんのステッカーとキーホルダーが入っていました。他メーカーの物に比べるとかなり安く材質、細部の造りはとても良い。梱包も良かったです。

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以前使用していた。ディトナ製のタンクキャップパッドからの交換です。
ディトナ製は価格は安かったのですが、基本は雨天未使用の状態で一年程で表面のパッド部分が剥離してしまい、カーボンプリントだけになってしまいました。
今回、価格は高めですがＳSKのタンクキャップパッドに変更しました。
耐久性に期待します。

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純正の短いフェンダーより高級感もありいい感じになりました。

値段も他のメーカーよりお手軽だし、取り付けも多少加工しましたが、満足です！

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アクセントカラーと同色にして
統一感があって良いと思います。
完全に見た目の自己満足です

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