LIQUI MOLY:リキモリ

振動が少なくなった感じがします。
プラシーボでしょうか？
安いのでオイル交換時に気軽に使えるのがGOOD

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お値段に合った、性能だと思います。

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他のバイクで試して気に入ったので、カブでも試してみようと購入しました。

オイル1リットルに対して1本なので、分かりやすくて使いやすいです。
一本使い切りなので手軽で良いですね。

新油ということもあるので、添加剤の効果がどの程度発揮されているのかは正直はっきりとは分かりませんが、
ギアの入りに節度感が出た印象です。
オイル交換二回に一回くらいの頻度で使ってみるのがちょうど良いかもですね。

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砂埃に強い、という触れ込みで気になり、価格もシンセティックオイルにしてはコスパが良かったので選んでみました。
以前、自動車で使用して調子が良かったのでバイクでも使ってみたかったというのもありますが。

注入口はノズルタイプで、ジョッキを用意しなくても注げるのは助かりますね。
しかし、少々出が悪いので普段ジョッキを使っている人はじれったく感じるかもしれません。

一緒にオイル添加剤を入れたということもあるかもですが、交換前に比べてシフトフィーリングが柔らかくなりました。
リキモリのオイルは油膜の持ちが良いので、初期の性能がどれくらい続いてくれるか楽しみです。

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シフトフィーリングの改善を期待して試してみました。
結果、体感できた。ような…？

オイル交換後、まだ10km程度の走行なので馴染んでくるとまたフィーリングも変わってくるかもですね。

3.4リットルのオイル量に対して、2本投入しました。
横着してオイルボトルの注入口に直接入れて混ぜましたが、ちゃんとジャッキで混ぜてあげた方が良いかもですね。

オイル添加剤も色々な種類がありますが、価格も安いのでとりあえず試してみようかな、という人にもオススメです。

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まず、オイルに混ぜてから、注入しました。中々溶けなかった。
しかし、エンジンかけてビックリ、静かになってるのと、走り出して最初は変わらなかったのですが、走れば走るほどエンジンの回転がブンブン回ります?

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オイル持ち込みで交換してもらってます。
走り始めはなにか違うなと感じます。
数１０km走ると違いが判らなくなりました。
オイルは汚れやすい気がしますきっとエンジン内の洗浄をしているのだと信じてます。

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まあみんな騙されるかもと思って使わないんでしょうけど、
こちら入れるとスコスコとギアチェン出来るようになります。
振動も減るので、手のしびれが無くなります。下手な振動対策するよりよっぽど
効果あります。

１Lに１本ですが２Lに1本でも効果あります。

ニュートラルに入りにくいGROMですら、即入るようになり、ギアチェンをミスることがなくなります。
CRFではニュートラルから1速に入りにくく何回もクラッチ握りなおしたり、反クラ状態で1速に落としていましたが、入れてから全く問題なくなりました。Rebel250でも同様です。入っているかな？と再度入れなおすことが無くなります。オイルはG1でも十分効果ありますが、量そんなに必要ない小型のバイクであればいいオイルをいれると
気分的にいいですｗ　ちなみに試しに一番いいオイルを入れただけでは効果があまり感じられなかったので、こちらを入れて５ｋｍぐらい走ったらものすごく変わりました、それがＧＲＯＭでした。

我が家ではこれ無しのバイクとか考えられないぐらいになってしまいました。

難点はオイルが黒くなることですね。見ても汚れているのか判断できないので、半年に一回とか、5000�qに一回とか交換時期を決めて交換するのがおすすめです。
あと、入れすぎるとクラッチが滑りますので適量を守って下さい。守っているのにクラッチが滑る場合は、オイルを交換して薄める、またはフラッシュ剤を入れて洗い流せばいいのですが、滑るということはクラッチ板が劣化しているということなので、多少お金かかりますがクラッチ板を交換した方がいいでしょう。自分はまだ経験したことありません。

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フロントフォークOHついでにセッティング変更の為に購入しました。
今迄A.S.H.の#40を使用してました。
少し硬めを探すと40℃の動粘度は
A.S.H.#40＝40°.40.0
リキモリ15w＝40°:43.9
ハイパープロ#15＝40°:44.7
ホワイトパワー#10＝40°:48.1
シルコリン15w＝40°:48.45
Kawasaki15G＝40°:47.2
SUZUKI 15G＝40°:46.8
YAMAHA 15G＝40°:47.4
この中で100%化学合成油を謳っているのはA.S.H.とリキモリの2種。
粘度と成分から決定。
メスシリンダーに移す時も特殊な容器で液滴れしにくい。
一般的に1?入りが殆どだけど、ギリギリ足りる位の量。
カートリッジエミュレーションバルブの調整や油面調整時に足りない時の買い足しは500m?入りが経済的！
スラストベアリングを入れたり、油面変更しているし、まだ走り込んで無いので性能／耐久性は期待値です。

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普段はHONDAのウルトラG2(10w-40)を使用しています。
こんな世の中ではありますが、GWはVFR800Xでツーリングを楽しもうと、少しいいオイルを入れることにしました。

どんなオイルがいいかなと思っていたところ、ちょうど添加剤がセットのキャンペーンを行っていたリキモリのこちらが目について購入。リキモリは初めて。

粘度がちょうどいい＆高速巡航が増えるため、少しだけハイクオリティーなものにしたかったんです。

届いてまず驚いたのが、口部分。
ニョキっと伸びるんですんねw
これなら、ジョウゴとか無しでトクトクいけます。

交換後1000キロ程度走りました。
変化は、ギアの入りがスコスコになったこと。それと高速域(80km/h~)の伸びが良くなったかなという印象です。

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