Neofactory:ネオファクトリー

スイングアーム取り付けシャフトの手前にあるカバーを留めているボルトです。
左側がノーマルで右側が購入したボルトです。
左側の方が太いように見えますが、腐食が進んでいるためにそう見えるだけで同じサイズです。
頭の大きさだけは小さいですが問題ありません。
頭も舐めかけていたので交換しました。
ノーマルはトルクスでしたが、使いやすいヘックスにしました。
インチボルトなのでサイズが簡単に分からず調べるのに一苦労でしたが、これでボルトが外せなくなる心配もなくなりました。
価格も安いので、舐めそうだったり腐食が進んだボルトは交換するのがお勧めです。

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マグナのテールを交換したのでついでに髑髏のナンバープレートボルトに変更しました。ドクロなのでいかつくなるかと思いましたが可愛くなってしまいましたがお気に入りです。

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フォークブーツの中では低価格ですが、商品はしっかりとしています。ハーレー用のフォークブーツらしいけど、結構、違う車種でもサイズが合えば流用できるので、便利なフォークブーツだと思います。

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値段の割りに細部の造りがしっかりしています。
コネクター部分のゴムもしっかりしていますので、簡単にコネクターが抜けたりしません。
後は、どれくらい使用できるか？ですね。

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燃料ラインのトラブルを未然に防ぐため、フィルターやホースは半年に一度ぐらいのペースで交換しますので、コストを考え使用していました。

コストの割にフィルターとして性能も高かかったのがうれしい誤算でした

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ドラッグスターに取り付けました。
インナー側はピッタリですが、やはりアウター側はガバガバです(笑)

でも見た目はバッチリなので気にしていません。

Fフォークを外さないとイケないので、少々大変です。

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10mmのサイズは絶妙に丁度いいです。
オートバイで一般的な0.5sqのコードが6本通せるので、集合スイッチの
整理やカスタマイズに丁度いいです。
純正だと内径12~14mmもあるため結構邪魔くさいんですが、コードの
本数次第ではこの10mmに差し替えるだけでもスッキリします。
品質も全く問題ないし、かなりおすすめです。

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混合仕様のためガスを作っては補充するので取り付けています。

大きさも程よく、ホースレイアウトにも気を使うことがありません。

タンクコックにフィルターはついていますが、キャブをOHした方ならわかると思いますが結構フロート室にゴミがたまっています。繊細なジェットや小さい穴の多いキャブにあのゴミが流れれば詰まってもあたり前です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
安価な価格。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
質がよく全く問題なく使えています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
難しくありません。普通のコードなら二本まで入ります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
コードのみなら二本。ギボシがある場合はギボシ一個だけ通せます。
ギボシを通す際にはオイルスプレーや石鹸水を使った方が良いです。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
大きさの目安（何本入るかなど）の表記と、4-6-8-10mmのセット売りもあると
便利かなと思います。

【比較した商品はありますか？】
純正品、熱収縮チューブ

【その他】
ウインカーの配線用に。ウェビックさんで買いました。
画像の通りで4mmだと大体コード2本分のサイズになります。
ギボシがある場合はギリギリ一個だけ通せます。二個目は無理。素直にコード単体で
通してギボシを組み付けた方がいいでしょう。

安いので品質が心配でしたが杞憂でした。純正と全くそん色ないです。
今までは熱収縮チューブで誤魔化していましたが、すぐ擦り切れるし見た目もイマイチ。
やっぱり専用のチューブは使い勝手・見た目ともに非常にいいです。

ちなみに買う前に念のために秋葉原で同等品を探したんですが、あそこらへんにある
ものは屋内用がほとんどで、サイズや厚みがイマイチでした。使えそうなチューブに
なると値段も高いし。どこでもありそうに見えて結構手に入りにくいものなんですね。

というわけで、いざ欲しいと思っても案外入手しづらいものなので、ウェビックでの
買い物の際についでに買っておくといいと思います。

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純正ロックに届かなかったので、フレームにワイヤー式で留めることにしました。ダイヤル式は嫌いなので、ほぼこれしか選択肢がなかったです。
ニッパーじゃ切れないなと思わせる太さと、ギリ邪魔にならない長さが絶妙です。
片方を純正ロックに掛けて上手いことすればシートバッグのロックも出来るんじゃないかな。持ってないけど。

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