SPUNKY’S:スパンキーズ

樹脂製のドリンクホルダーですが骨格が太く安定感があります。ボトル部分の調整も振動で緩む事が無いように工夫されています。艶消しのブラックも車体色に合っていて購入して良かった製品です。
レブル250では、ハンドルにステー取付し手前にホルダーをセットするとガソリンタンクに当たってしまう為、スピードメーター横にセットしました。もう少し取付範囲が広かったら良いと思います。

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ツーリングに行く時には自宅で淹れたコーヒーを持参します。
350mlくらいの保温ボトルを使用しているのですが
峠道を走ってもボトルは非常に安定しています。

1点だけこれはな?ってところ。
バークランプ部が縦方向に大きくなっていて
22.2Φ程度だと手前と奥しか接しないので
摩擦力で固定というより、ボルトの締付け力のみに
頼るところが少々不安ではありますが。

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【使用状況を教えてください】
友人から頂きXJR400Rに使用しました。
ハンドル周りにスマホホルダーがあるのが嫌いなので数回使って取外しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
使い心地は値段相応という感じでしょうか。特別使いやすいとは思いませんでしたが必要十分な性能ですね。
アタッチメントも多くついていたので、自分のバイクに合わせやすいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
もう一つスマホホルダーを持っていたのですが、値段的な違いがありますがそちらより使いやすかったです。

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ハブとスペーサーを固定するボルトの寸法が長く
ボルトがハブに干渉してしまい
しっかりと取り付けできません。
せっかく綺麗にハブを塗装したのに
塗装に傷が入り、凹んでしまいました。
他のサイトでも、
この出品者の別サイズのスペーサーを買いましたが、
干渉はありませんが、やはり長すぎるボルトでした。
ハブからボルトがハミ出し、とてもブサイクです。
今回のも含め、モノタロウで別途ボルトを注文しました。
恐らく検品などしていない物と思われます。

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仕上がりも悪く、製造時のキリコも付いたまま。挙句の果てにステンレスボルト付属と書いてありながら、届いた商品には鉄のボルトが付属していました。

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「製造時の傷等御座いますのでご了承下さい」との但し書きが有りましたが、打痕・穴開け位置の間違いキズ・大量のスリキズが有り。
「車等のホイールスペサー製作会社に造って頂いた製品です」???、初心者の手製作品に見えるけど・・・
試作品レベルの製品でした。
ナンバー取得用と考えれば・・・有り?

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タイヤがセンターからすごく反っているので乗りづらさがすごかったです。真っ直ぐはおろか倒しこみも重くなり、本当に乗りづらいです。しかし外見はかっこいいです。

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ジャイロシリーズのフロントフォークのサスペンションは、ボトムリンク式が採用されています。
このボトムリンク式のサスペンションですが、構造が単純で壊れにくくメンテナンスもし易いので、カブなどにも使用されていますね。
テレスコピック式のサスペンションと違い、ノーズダイブがほぼ無いというメリットがあります。
ノーズダイブがほぼ無いのでブレーキング中でもハンドリングは通常の走行中と変わらないのがかなり良いです。

今回現行モデルのジャイロキャノピーに取り付けました。
ジャイロキャノピーはジャイロUPやジャイロXに比べ車重があるので、無積載状態でも若干ノーズダイブが発生します。
取り付けた車両は酒屋さんが使用している車両で、思い時には60kgほどの積載をするそうです。
積載量が多い時にブレーキが効きにくかったり、フロントがガクガクするとの事で強化タイプのスプリングに交換しました。

交換はジャッキアップか吊り下げが必須です。
私はガレージの天井の梁からフロントを吊り下げました。
スプリングの交換は非常に簡単です。
スプリング自体は上下1本づつ、計2本のボルトで止まっています。
サービスマニュアルでゆるみ止めのネジロック剤の塗布が指定されていました。

交換後は以前と同じ重量の積載をしてもノーズダイブが少なくなりました。
ブレーキング中のスプリングの縮む量が少なくなるので、凹凸路でのブレーキングも安定しています。
ただ無積載の状態では少しスプリングが硬すぎました。
ブレーキングを行うとノーズダイブどころかノーズアップを起こします。
多少なので問題ありませんが、もう少しバネレートの低い強化スプリングにすればよかったと思います。
但し、ジャイロXと同じ程度のノーズアップですので、機構的には問題無いと思います。

いくらコストダウンの為の部品共通化とはいえ。
車重があるキャノピーは、出荷状態で若干強めのスプリングを装備してほしいですね。

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ジャイロXをミニカー登録する際に使用しました。
ジャイロはUP、X、キャノピーと3つのグレードが有名ですね。
いずれの場合もトレッドを50cm以上にすれば基本的にミニカー登録が可能です。

トレッドを50cm以上にする方法ですが、幅広ホイールを使用する方法とノーマルホイールをオフセットする方法があります。
幅広ホイールは見た目はいいのですが、基本的に扁平タイヤを使用することになり乗り心地の悪化になるので避けました。
悪路での走行性能も悪くなりますしね。

このキットはホイールを外側にオフセットするためのスペーサーです。
ホイールをオフセットするとオフセットした分だけノーマルのタイヤハウスからホイールがはみ出てしまいます。
そのままでは雨天時の泥水の巻き上げが起きてしまいますので、タイヤハウスを延長する必要があります。
このキットにはタイヤハウスを横方向に延長するフェンダーが付属しています。
この点がこのキットを選んだ理由です。

取り付けはホイールの裏側にスペーサーをはめて、付属のボルトで取り付けるだけです。
ホイールの脱着ができる方でしたら簡単に取り付けができると思います。
ジャッキがあると作業が捗るとおもいます。
私はレンガをエンジンの下に置いて作業しました。

付属の延長フェンダー取り付けの際には、ノーマルのタイヤハウスを若干カットする必要があります。
今回は8年物のジャイロXでしたので、タイヤハウスが経年劣化でボロボロになりフェンダーの取り付けが困難でした。
取り付け用の穴を開けるだけでボロボロとタイヤハウスが壊れます。
しかたがないので新品を購入して装着しました。
加工にはドリルやプラスチック用のハサミがあると捗ると思います。

取り付け後9ヶ月が経過し3200kmほど走行していますが、変形等は見られません。
強度的にも問題は無いと思います。

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この商品は去年の11月頃に妹のバイクに取り付けてと言うことで取り付けました。
素人でも簡単に取り付け出来ると思います。
作業は10分位で取り付け出来ました。

私も真冬に妹のバイクに乗りましたが、素手で乗ったのですが暖かくはないですが、寒くもなかったです。
真冬に素手ですのですごいと思いました。
操作も気にならないし、冬はいいと思います。

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