Techspec:テックスペック

CBR1000RRでタンデムをすると、ブレーキング時にどうしても体がパッセンジャーと共に前に移動してしまうため、購入しました。
革パンで使用していますが、ニーグリップがとてもし易く全くと言っていい程、体が移動しなくなりパッセンジャーとの一体感が生まれました。
デザインも車体にマッチしていて良いと思います。

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装着前ですが、質感はとてもよく、なめらかな感じでグリップしてくれそうです。装着は二か月ほど先になりますが、装着後に試してみます。

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STOMPGRIPのものと迷いましたが、作りの丈夫さと街乗りでの利用シーンを考慮してこちらを選定しました。
程よい堅さでフィット感があるので少しニーグリップがしやすくなります。
また、タンクを覆いますのでタンクカバー効果もあり、両面テープの張替えで再利用も可能です。

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ハングオフ時にコレが無いと安心してニーグリップ出来ないです。前の愛車にもここのメーカーのモノを装着していました。
素材や使い心地がとっても良いです！

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簡単に貼り付けられて効果は抜群です。
軽いニーグリップでしっかり体が安定するので、かなりの疲労軽減になります。
ストンプグリップほど滑り止め力はないと思いますが、ツーリングなどの軽い使用にはこちらの方がパンツへのダメージも少なくていいと思います。
見た目もいいのでとても満足しています。

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商品名はタンクパッドですが実際にはニーグリップパッドになります。

以前の車種にも使用しており傷防止はもちろん、コーナーリング時にもしっかり膝をグリップして安定します。

ルックス的にもまるで純正品のように違和感がなくいい感じです♪

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SSはポジションがキツくて、特に減速時はニーグリップにて下半身で体をホールドさせないと腕や手首が疲れたり痛くなり、どうにかならないものかと購入してみました！

キズ防止にもなりますが、、、コレはヤバいグリップ力です！！

レザーパンツで街乗りレベルのスピード域なら片足ホールドが可能、ゆえにニーグリップが楽しくてしょうがなくなります（笑

普段は意識しないとニーグリップなんか出来ないし、面倒みたいな感じでしたので殆どしてませんでしたが、気付くとニーグリップしてますので癖付けにも一役買いそうです！！

表面形状は3タイプありますが、サーキット走行もしますのでハイフュージョンにしました。

しかしサーキット走行ではニーグリップはあまりしませんが、必ずどこかで恩恵は受けているはず、SSには街乗りやツーリングでは必需品ですねっ！

何処に行ってもこのタンクシートを触った方は口を揃えて大絶賛！

従来あるイボイボのシートだと、パンツへのダメージが心配ですが、コチラはそんなに気にしなくても大丈夫そう！！

ただ気になるのが左右の2枚、1ヶ所ずつにメーカーのマーク？みたいな小さなアルミ製のバッチが接着剤でくっついて、間違いなくパンツにダメージをあたえるのでカッターで剥がすように切り取りました！

あと気を付けなければいけないのが納期です！

海外物で恐らく国内に在庫がない為に、受注後に海外で製造or海外から取り寄せになるので1ヶ月半程納期かかりました！！

騙されたと思って是非一度お試しあれっ（笑

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今までタンクパッド無しで乗っていた時に比べると全然すべらなくなり走行がしやすくなりました。

R1はかなりフレームが熱くなるのですが、パッド自体結構厚みがあるおかげで多少なり熱さがマシになったのもよかった点です。

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私はバイク乗車時に、ホルスターバッグを愛用しています。ホルスターバッグの、太ももにまわすストラップのバックルでのタンクへの傷を防止する為に購入しました。現品はかなり厚みのあるゴムシートでしっかりした作りになっています。貼り付け方も何回かは貼り直しができるそうです。
また貼ったことによりニーグリップはしやすくなりました。

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Ninja250ってニーグリップしやすいよう、タンク形状がかなり抉れてるんですが、これがまた滑る。

レーシングパンツとかならいざ知らず、ジーンズなんぞ履いて乗ったら滑って乗りにくい！

が、しかし。グリップパッドがあれば大丈夫。
傷防止にもなるし、ばっちり滑り止めになる。
おすすめです。

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