RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

SV短刀仕様のカウルに取り付けています。

元々付いていたカウルよりは長くなったので、
高速走行での整流効果はあったと思います（多少ですが）

純正の周りのモールも問題なく取り付けられました
モールはスズキ純正部品で購入出来ました

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ハイサイダーのバーエンドミラーを下付けするために使用しています。(写真)
先日転倒して曲げてしまったので2本目です。これしかないと思ってリピートしました。

ストリートファイターが浸透してバーエンドミラー下付けをしているバイクを見かけるようになりましたが、通常のハンドルだとフルロックでミラーがタンクに干渉したり、腕が邪魔でミラーがのぞきにくいことがあり危険です。
かといって海外製のファイター用ハンドルはファットバーだったり高価だったりなかなか手が出しづらく、国内メーカーではロー＆ワイドなハンドルは流通していません。
色々なハンドルを試しては替えてきた結果、今はこのハンドルがベストと考えています。

<いいところ>
・とにかく安い！ドイツ製だと考えられないコストパフォーマンスです
・角度印字がされていて、高さ合わせ・センターだしがしやすいです
・表面が梨地なのでスイッチボックスの位置決め突起を切り落としても空転しません(穴加工が不要です)
　梨地のマットな質感も見た目的にGoodです！ハンドルクランプとの食いつきもいいです
・バー中央の寸法は普通でグリップ部だけ長いオフ車仕様なので、端にバーエンドにミラーを付ける余裕があります
　(普通のハンドルだとレバーが曲げ部にかかってバーエンドミラーを付けられません)
・オフ車仕様の割りには低く、絞りも浅いのでネイキッドにも違和感なく使えます
・アルミですが肉厚はちゃんとあるので強度もそれなりにあります

<いまいちなところ>
・ハンドルブレースが付属していますがチープでビビりもあります。他メーカーのものを購入するのをお勧めします
・塗装は薄く弱いのでレバーホルダーなどですぐに削れます

<注意が必要なところ>
・ハンドルブレースがないとかなり振動するのでブレース必須です
・立ちごけ程度では曲がりませんが、走りながら転倒するとさすがに曲がりました
　(強度はスチールとそんなに変わらないと思います)
・内径が小さいのでバーエンドはオフ車用が必要です（私はハンドガードを付けています）
・多くの車種で車検証の車幅よりもかなり広くなるので、変更申請が必要です
　(ユーザー車検なら用紙が1枚増えて、検査員の方に採寸してもらうだけなので簡単です)
・すり抜けはしません。おすすめもしません。オフ車のようにハンドル位置が高くないのでガードレールに擦ると思います
・ステップも弱化ワイドにした方がバランス的に乗りやすいと思います

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９００ｓｓのバッテリーが寿命を迎えジェルタイプのマキシマバッテリーを購入してみました

取り付けは問題なくできましたが、初期充電をしなかったためかセルを回してもエンジンが掛からず車とケーブルをつなぎました。その後は問題なくエンジンもかかり良かったです。エンジンをとめ再度セルを回すと調子よくかかりました。

再度電圧を確認してみると12.7Vなのでバッテリーは正常だと思います。もしかしてセルが壊れたのかもしれません。まぁ、ガタがきているドカはしかたないかぁ。

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　重い(両端に制震用重りが詰まっている）上に、転ぶとすぐ曲がってしまうKLX125のハンドルをもっと軽いアルミ製に変えようと思った。
　Webikeで対応商品を検索すると、ジータとTRWが出てくるが、お値段的にちょっと高め。寸法を調べてみるとこの商品がうまく付きそうなので、思い切って購入。
　届いた商品は台湾製(台湾製のアルミパーツは悪くないものも多い）だったが、純正と比べると長さが4センチ超長いだけで、高さや引き角、垂れ角はほぼ許容範囲だった。
　早速金鋸で両端を2cmちょっと切り落として取り付ける。
アルミハンドルをカットする際は少しだけ長めに切るのが良い。鋸の引き代もあるし、曲がっているハンドルは真っ直ぐ切りにくく、斜めになることも多いからだ。長い分は削って調整できるが、短くしてしまうと元には戻せない。
　純正と同じ長さにして、取り付ける。KLX125のハンドル幅は狭いので、広くしたいところだが、クラッチワイヤーの長さがギリギリなので、広めにするのはちょっとだけに留めておいた方がいい。
　汎用ハンドルなので、もちろんスイッチボックスの位置決め穴は開いていない。私は穴を空けるのではなく、スイッチ側の突起を削り落として、回り止めのゴムをはめ込むことで回り止めにしている。
　純正のように配線止めのクリップは付けられないので、ごく普通のタイラップで配線を止めて完了。
　取り付けた感じはなかなかよろしい。ポジション的にも不満はない。色は赤を選んだが、モノクロの車体にはワンポイントカラーになっていい感じだ。
　さて、一番期待した軽量化だがブレース付きの状態では重さは約720g。さらにブレースを取りはずと570ｇとなる。純正は1.3kgも有るので、730gの軽量化となる。
　ついでに純正バックミラーを軽量なトライアルミラーに交換したので、合計で1kgの軽量化となった。わずか1kgだが、車体前部と最上部のパーツなので、効果はある。切り返しは確実に軽快になった。
　欠点といえば、表面のアルマイト加工が弱くて傷が入りやすいことだ。
KLX125の純正ハンドルを曲げてしまった場合の交換パーツとしてはお勧めである。
ブレース付きの状態では580ｇの軽量化にしかならないが、手にとって分かるほど重量差はあるし、強度面では確実に純正を上回る。

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半年使用しました。
問題なく始動します。
以外といいかも。

コスパ良し
耐久性はこれから確認なので星??四つ

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消耗品なので安いのは有難い。中央に取り付ける5角形のキャップは本体にボルトで固定する仕様なのですが、本体側のネジ山が樹脂なので簡単になめてしまいます。転んだ時にキャップが外れるのは宜しくないので私は薄い四角ナットを用意して固定しました。

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以前から同じウインカーのポジション機能無しの物を使っていました。コンパクトなのにとても明るく形状もかっこいいので気に入っていましたが不注意で破損してしまい、せっかくなのでポジション機能有りの物を購入しました。
しかしポジション機能を使うとポジション時は明るいけどウインカーをつけると暗くてちょっと使い物にならない感じなので結線を変えたら以前と同じ普通のウインカーとしては使用できたのでまぁ良しとしました
不具合なのかこんなもんなのかわからないですが、買うならポジション機能無しの物をおすすめします

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メットインの容量が小さくて取り付けました。
良かった点：�@ちょうどいいサイズと容量！もっと容量があるのが良かったのですが、見た目バランス・運転操作を考慮してこの商品にしました。
�Aテールの反射板が赤とクリアがあり選択可な所！(私はクリアにしました)意外と他の物はないです
�Bカギがしっかりしている！開閉がとてもしやすいし、閉める時はカギは必要ありません。当然漏水もなし。
�CＣＰがいい！他の○マゾン・○天・○フーなどより\1500位はwebike!さんは安い！
少しだけマイナスな点：あくまで私みたいな初心者目線ですが・・・ベース取り付け時にナットの位置決めに意外と苦慮する(;^_^A　悩んだ末写真の位置にしましたがグラつきもせず安定しています。ちなみに車種は原付ＪＯＧ(13年落ち位)です。写真参考になれば幸いです。　

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値段の割にはしっかりとした作りです。ただ、取り付けに少し難がありました。左側は問題なく付きましたが、右側はブレーキのマスターシリンダーが干渉してしまうので、キルスイッチを移動して取り付けました。

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超お得な価格で販売していたので購入しました。ハンドル部分のクランプがテーパー状になっており、ちょっと工夫が必要でした、寒風対策で付けましたが、まあまあの性能です。本来の使用目的と違いますが、概ね満足しています。転倒時もレバーの破損を防止してくれると思います。

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